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#16
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Die Fichts ohne RAM haben nämlich Kerzen "gefressen", nicht nur verbraucht und hatten bei längeren Kanalfahrten thermische Probleme (deshlab die Motorschäden und der schlechte Ruf der Fichts). Aber es stimmt, ab BRP gabs nur RAMs, die dann aber auch DI hiessen und nicht mehr Ficht. Aber ich kenn einen Ficht der ersten Stunde, der immer noch tadellos läuft, ohne RAM. Aber der fährt auch nicht langsam, sondern meist WOT . Tja, und alle RAMs, DIs und E-TECs brauchen die indexierten Kerzen. |
#17
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Hab selbst einen 2000er und der läuft. Wenn einer davor schon den Pin hat, wurde er nachgerüstet. Ciao Bernd
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Freier TRANSIT-Verkehr Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten..... |
#18
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Motoröl muß an den 2-Taktern auch laufend nachgefüllt werden bzw. kontrolliert werden, Ventile werden nur noch bei den kleinen 4-Takt Outboardern kontrolliert und nachgestellt, die größeren 4-Takt Motoren haben inzw. alle nur mehr Hydrostößel. Riemen und Spannrollen haben nur noch wenige und kleinere Outboarder Fabrikate, dafür halten diese gute 500 B'Std. in der Regel, die meisten sind heute mit Spannsteuerketten ausgerüstet. Und die übliche allgemeine Wartung wie abschmieren und andere Kontrollen sind bei allen gleich. Zündkerzen halten in der Regel 200 bis 300 B'Std, vielleicht nicht bei den 2-Taktern wegen der höheren Zündfrequenz. Bleibt aus meiner Sicht nur der zusätzlich Motorölfilter der gewechselt werden muß beim Motorölwechsel, ein Klacks. Das mußte doch mal gesagt werden! Aber wie alles ist auch ein Outboarder Kauf ein Bauchgefühl wert, und jeder freut sich bestimmt über seinen Motor am Boot insbesondere wenn er zuverlässig läuft. |
#19
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Dieter, Du verbreitest Halbwahrheiten - natürich muss Motoröl nachgefüllt werden bei 2-Taktern, es war aber vom Motorölwechsel die Rede - Ventile werden bei 4-Takt Aussenbordern sehr wohl nachgestellt - die Suzuki 50/60/70/90/115/140 z.B.: erstmals nach 20 Stunden kontrollieren und dann alle 200 Stunden kontrollieren bzw. nachstellen, wenn notwendig. Nix mit hydraulischem Ventilspielausgleich. Bei anderen Motoren weiß ich es nicht, aber eben nicht alle 4-Takter sind da wartungsfrei. - ach, wie werden denn die Ventile angetrieben, wenn's keine Zahnriemen mehr gibt ? Die wenigsten Aussenborder haben Steuerketten, also sind sie entweder OHV-gesteuert oder wenn OHC, so wie praktisch alle, dann werden sie wohl noch Riemen haben, Yamahas z.B. . Und dass ein Zahnriemen nie gewechselt werden muß, das gehört wohl ins Reich der Sagen. Wenn der Normaluser schon für 500 Stunden 10 Jahre oder mehr braucht, dann muss er doch alle 5 Jahre den Zahriemen wechseln oder wohl wechseln lassen, schon rein aus Altergründen des Riemens. - Zündkerzen-Wechselintervalle bei E-TEC sind 300 Stunden, bei den anderen DIs weiß ich es nicht. Da sind beim durchschnittlichen 100-Stundenservice in der Werkstatt beim 4-Takter die Kerzen schon 2x gewechselt worden . |
#20
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..........es geht wieder los .
Zweitakt vs Viertakt.....
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#21
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......ich hatt das Bier sowieso schon aufgemacht....
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#22
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Von den Kosten fürs Oel hatte ich nichts geschrieben, das Motorenoel des 4T ist in aller Regel deutlich günstiger zu haben wie das Mischoel des Evinrude. Auch die benötigten Mengen / Betriebstunde sind nicht annährend vergleichbar. Daher ist der Vergleich Motorenoel 4T und Mischoel 2T m.E. nicht möglich !!! Fakt ist, das der Wartungsaufwand beim 2T grundsätzlich geringer ist. Ferdi und ich haben da ja schon etwas zu geschrieben.... Das beide an den beweglichen Teilen abgeschmiert werden müssen, das man bei beiden das Schaftoel wechseln muß und gelegentlich den Impeller wechseln muß ist doch wohl sonnenklar.
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#23
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Sommerlochthema!
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#24
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Ach ja, da fällt mir ein, habe ich Euch eigentlich schon das Video dazu gezeigt:
Um Links zu sehen, bitte registrieren, ...........glaube nicht, oder ???**brüll**
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#25
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Ochhhhhh Ralf,
geh`, das Ding hat ja sooooooo `nen Bart.... Ciao Bernd
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Freier TRANSIT-Verkehr Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten..... |
#27
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Hallo Manuel,
hier ist jetzt doch etwas falsch verstanden worden. Ich wollte eigentlich mit meinem Beitrag nur sagen, das die heutigen schwereren Outboarder allesamt 2-Takt als auch 4-Takt so weitgehend ausgeglichen sind in der Wartung und nur noch wenige Unterschiede haben. Ganz abgesehen von dem unterschiedlichen Steuerungssystem sind es nur noch Nuancen die bei dem Einem oder Anderen zeitaufwendig anzusehen sind. Das sie unterschiedlich arbeiten in der Funktion, stand ja hier nicht zur Diskussion. Ausartenden Wartungsaufwand können sich die Hersteller auch garnicht mehr leisten. Entscheidend ist doch, das sich jeder freut über seinen Motor am Boot und insbesondere wenn er auch noch zuverlässig läuft und wenig Kosten verursacht. So dürfte auch die 100 Stunden Inspektion an Deinem Outboarder eher eine Kontrollinspektion sein, die Du bequem noch hier in D machen lassen solltest, wenn Du das nicht selber kannst, aber bitte nicht in HR wenn Du dort nicht einen zuverlässigen Betrieb kennen solltest. Die große Inspektion erfolgt ja doch bei den meisten Fabrkaten eher im 200 Betriebsstunden Abstand. An meinem kleine YAM kommt demnächst bei 100 Stunden die Ventilkontrolle dazu, und das ist bei diesem ein echter Mehraufwand, weil der Ventildeckel runter muß und noch mehr dazu kommt. Aber es ist ja nur der kleine YAMAHA F60er EFI Motor, gottseidank nur mit 8 statt mit 16 Ventilen. |
#28
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lg Davor ZAR 57 + Evinrude E-Tec 150 H.O. |
#29
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Zwei Fragen hätt ich da noch: - Sprechen sie da deutsch ??? - Kann ich mich telefonisch verständigen ? - Meint Ihr es geht folgendes: Termin machen, morgens hinfahren, den Tag an Land verbringen und abends mit gewartetem Boot zurück ???
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#30
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Zitat:
/ Danke Davor ! Danke für den Tipp ! /
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Gruss Michael |
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