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#16
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Hallo,
ja aber wo und wie wird die angeschlossen? Standart-PKW sehe ich da nicht. Preis muss man wohl anfragen. Der Honda hat keinen Laderegler? Wie kommen Bleibatterien ohne BMS damit klar? Gruß Joachim |
#17
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#18
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Zitat:
geht aber vom Preis her, besser als die ich rausgesucht hatte... |
#19
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Das hab ich nicht gesagt das er keinen hat, sondern dass du fragen solltest.
Nicht alle AB haben einen Laderegler verbaut in der LM. Die neuen AB hoff ich schon.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#20
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#21
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Zitat:
ich frage nach. Danke für den Tipp! Gruß Joachim |
#22
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Zitat:
Batterieladestrom (A) 40 Generatorausgangsstrom (A) 55 entweder ist die Batterie mit 0,75 mm^2 verkabelt und das sind Leitungsverluste, oder da hängt ein Regler dazwischen ;-) Zu den Liontron Batterien: Das sind Versorgerbatterien! Laut Datenblatt hat die 55Ah einen max. Entladestrom von 150A. Ich schätze, dass der Anlasser von einem 2,4l Benziner kurzfristig >=400A zieht. Bei dem Preis würde ich das vorher mal abklären. Nicht, dass beim ersten Starten so ein rosa Schein abraucht... |
#23
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Warum nicht einfach diese hier:
Um Links zu sehen, bitte registrieren oder diese: Um Links zu sehen, bitte registrieren Das sind laut Angabe von CS spezielle Starterbatterien mit ordentlich Leistung zum Starten. Als Versorger finde ich diese interessant: Um Links zu sehen, bitte registrieren Das macht in Kombination schnell 50kg an Gewichtsvorteil aus. Ob die was taugen, weiss ich leider nicht Grüße Sascha |
#24
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Zitat:
hier steht Entladestrom (wahrsch. kurzzeitig) 1000A in der Beschreibung. Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#25
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[QUOTE=Knox;484401]Laut Honda Seite:
Batterieladestrom (A) 40 Generatorausgangsstrom (A) 55 entweder ist die Batterie mit 0,75 mm^2 verkabelt und das sind Leitungsverluste, oder da hängt ein Regler dazwischen ;-) [/QUOTE Ich wieder: Zur Erklärung: Generatorleistung ...ist die gesammtleistung der Lichtmaschine... Ladeleistung...ist Generatorleistung abzüglich eigenverbrauch des Motor ( Steuersysteme ) LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#26
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LithIo darf halt keinen Riss kriegen, sonst wird’s unfassbar ******* äh heiß.
Gut abpolstern |
#27
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Dann gibt's ne Seebestattung..Vielleicht doch etwas risky...
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#28
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Lifepo4 ist nicht so schlimm, die im Tesla sind Litium ionen ohne Eisen, die sind schlimm. Über 7000 Einzelzellen.
bis 700 Grad Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Der TE will ja eine Lifepo4 und keine Teslaakkus Das ist einer bis 700 Grad wenn der Kurzschliesst oder einen Schuss abbekommt, oder Fremdkörper in den Akku. Um Links zu sehen, bitte registrieren Der z.b. ist ein Lifepo4 ein nicht so gefährlicher Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (07.11.2019 um 20:11 Uhr) |
#29
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#30
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Danke für die Info! @Visus
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