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#16
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#17
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Ist schön geworden Ralf
Werden die Wellen noch mit Federclips gesicher oder Gewinde und Muttern? Sag mal, welcher Durchmesser bleibt den bei deinen Kielrollen nach dem abdrehen? Wie sind deine Sliperfahrungen? Ich hab erst einmal an einer kostenfreien steilen Feuerwehrslip an der Donau geslipt. Hat alles 1A funktioniert, Reifen blieben trocken, problemlose Führung und zentrierung des Boot durch die Rollen und angenehm vom Kraftaufwand beim ausslippen. Der Laufsteg bis ans Ende des Trailer ist praktisch und sehr angenehm. Alle meine Hoffnungen wurden erfüllt, so das ich auch ohne Kippfunktion zufrieden bin.
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Gruß Hubert Nuova Jolly |
#18
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Jaja,keine Panik, die Klemmringe sind schon noch draufgekommen.
Slippen perfekt,Lastverteilung auch gut. Restdurchmesser weiß ich jetzt nicht, aber da die Rollen ja konisch nach außen gelaufen sind, wurde von der Mitte weg nur der Konus nach außen hin weggedreht.Insofern ist mittig die Originaldicke der Rollen auf die ganze Breite geblieben,sollte halten..............
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#19
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Freut mich, dann hat sich die Arbeit ja gelohnt
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Gruß Hubert Nuova Jolly |
#20
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Zitat:
Frage noch, sind denn die Asmanitrollen (die weissen Dinger da ) nicht zu hart für das GFK. Wären nicht besser Gummi oder Polyurethanrollen, da der Rumpf dann doch nicht so punktuell aufliegt als bei den harten Rollen? Nachtrag: Kann mir wer erklären wo der Unterschied zw. Polyurethan - und Polyvinylrollen ist ?
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
Geändert von Rotti (08.06.2016 um 20:19 Uhr) |
#21
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Die Polyurethanrollen sind teurer und dürften weicher sein. Hab jetzt immer Gummi verwendet doch der hinterlässt spuren.
Polyurethan und Polyvinyl nicht. Es gibt auch Achsen mit Nippel.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
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