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#16
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Ja und jetzt?
Taugt der Trailer was? Stimmt der Preis? Stimmen meine Annahmen, wie man so einen Trailer richtig einstellt?
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Gruß Michael |
#17
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Hallo Michael,
habe mir Dein Boot gerade mal hier angesehen Um Links zu sehen, bitte registrieren. Also ist es ein Schlauchboot mit Luftkiel. Wenn Du jetzt fragst, ob der Preis des Trailers stimmt, dann würde ich sagen ja, denn es ist ja nichts dran. Du mußt den Trailer versenken um das Boot herunter zu bekommen. Wo ist die Winde, wo sind die seitlichen Sliprollen unter dem Schlauch, wo sind die Ösen zum vergurten, und ohne Stützrad? Aber die Frage ob der Trailer was taugt? ... muß ich mit nein beantworten. Ändern kann man daran nichts bzw. auch nicht einstellen, Du wirst eher das Schlauchboot damit kaputt machen wegen der nicht ausreichenden Ausrüstung. Und was mit den Radlagern passiert beim Versenken wurde hier bereits mehrfach dikutiert. Ich hatte selber in den 90er Jahren einen solchen Trailer von HEKU, auf das ich mein 3,80 m WIKING Schlauchboot packte und beim Slipen versenken mußte. Etliche zusätzliche Rollen habe ich angebracht und trotzdem war es nicht optimal. Aber damals gab es noch nicht diese wunderbaren Trailer mit seitlichen Rollen. Heute bietet HARBECK diese endlich an, im Mittelmeerraum sind sie schon lange gang und gebe und werden dort von verschd. Trailer-Herstellern verkauft. Für mich würde lediglich ein HARBECK 550 SRK mit Kipprahmen, siehe hier Um Links zu sehen, bitte registrieren, aber der hat sicher auch einen anderen Preis. Dafür ist er aber funktionell und komplett ausgerüstet, und da wird Dein Schlauchi nur so rauf oder runter flitzen und das ohne Versenkung, z.Bsp auch an einem Strand, dann mit dem Kipprahmen. Geändert von DieterM (27.05.2009 um 22:37 Uhr) |
#18
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Schlauchboottrailer
Hallo Michael, Dieter,
ja der SRK550 ist schon ein feines Teil, hatte ich auch schon, kostet aber das Doppelte wie der von dir, Michael, angefragte. Einen Windenstand mit Winde halt ich auch für dringend nötig. Ansonsten dürfte das ´Problem´ mit dem Versenken bei den kleinen Trailern und zerlegbaren Schlauchbooten überall ähnlich sein, wenn es nicht ein Trailer mit den vielen Rollen ist, wie beispielsweise der von Harbeck. Also meiner Ansicht ist das ´Versenken´ kaum zu vermeiden bei der Boot/Trailer Konstellation. Viele Grüße Wolfgang |
#19
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Nur als Ergänzung: bei unserer Familienkutsche ist das zulässige Gewicht für gebremste und ungebremste Anhänger im Zulassungsschein eingetragen. Das hat mich vor einem Fehlkauf bewahrt, weil unser ungebremster max. 620kg haben darf.
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Viele Grüße aus Wien-Umgebung Hermann Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel... (Bertrand Russel) Meine Videos über die 'Bezwingung' des Zrmanjas: Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Aus 'Zwiebelfisch': Wenn man auf Süddeutsch/Österreichisch "des" bzw. auf Norddeutsch "det" sagen kann, schreibt man "das", ansonsten "dass". "Dass des so schwer sei soll, des versteh i net |
#20
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Zitat:
Dann brauchst du nicht den Hänger ablasten lassen und kannst etwas mehr reinpacken. Wenn du dann an die 1667kg ran kommst ( Sind ja immerhin 100kg mehr als angegeben ) passt das dann!! 1667kg*0,3 = 500,1kg ....ich glaube das seht im jedem Schein drin!!!
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Gruß Stefan |
#21
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Zitat:
Das ist ein sehr guter Hinweis, die Anhängelast für ungebremste und gebremste Anhänger steht im Fahrzeugschein. Diese darf natürlich nicht überschritten werden, egal jetzt ob 80km/h oder 100er Zulassung. Im vorgenannten Beispiel mit dem Ford dürften es 750kg ungebremst sein. Also mit dem Vorhaben 500kg kein Problem. Viele Grüße Wolfgang |
#22
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Zitat:
@hermann2441 Im Schein sind 750 kg ungebremst / 1800 kg gebremst eingetragen.
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Gruß Michael |
#23
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Zitat:
Um das zu beantworten fehlt mir jedoch die Kenntnis. Viele Grüße Wolfgang |
#24
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hallo,
den trailer ablasten, es ist wurscht was im schein steht, du darfst nur nicht drüber, mach einfach einen 450kg anhänger draus, würde ich beim kauf dem verkäufer sagen das ich das so will, aber denke dran, 2 x kaufen ist nicht billiger, ob du mit dem glücklich wirst, hätte mir zuwenig ausstattung, man sollte es auch alleine können, das boot aus dem wasser zu bekommen, sonst hast immer balast mit dabei, auch wenn du mal alleine sein willst, |
#25
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Mit dem Fahrzeug zur Waage fahren und dann mit dem Wiegeschein zum TÜV Dekra usw.
Dort wird dann ein Vordruck erstellt mit dem du dann zum Straßenverkehrsamt fährst. Da wird dann die Eintragung geändert. Kosten etwa 25Euro beim Gutachter und 12 Euro beim Straßenverkehrsamt. Wenn du den Trailer ablasten lässt musst du das auch so machen. Nur brauchst du dann nicht zur Waage fahren. Sollte dein Auto keine 1667kg wiegen kannst sowieso nur den Trailer ablasten um die 100km/h zu bekommen. Solltest du dir aber ein neues Auto kaufen musst du unter Umständen wieder das Leergewicht ändern lassen. Wenn der Trailer abgelastet genug Reserven hat und du nichts ändern ( Boot oder Ab ) willst kannst du natürlich besser den Trailer ablasten lassen.
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Gruß Stefan Geändert von stebn (28.05.2009 um 13:40 Uhr) |
#26
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Zitat:
Gruss Andreas |
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