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Elektroantrieb Alles zum Thema Elektroantrieb |
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#1
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Wie wird der LBS Standschub gemessen? Sind diese Werte genormt?
Ein klassisches 3m Schlauchboot kommt mit dem Torqeedo 4.0 locker ins Gleiten. Die Youtube-Videos mit dem Haswing 5.0 auf einem Schlauchboot montiert ähneln sehr unserem Zeepter 300 in Kombination mit dem Torqeedo Travel 1003. Ich frage mich ob diese Werte tatsächlich so aussagekräftig sind? Mal als Beispiel der Cruise 4.0 an einem Honwave 38: Um Links zu sehen, bitte registrieren Und hier der Haswing Protuar 5.0 (ab Minute 6:35) Um Links zu sehen, bitte registrieren Geändert von feastl (29.09.2020 um 20:04 Uhr) |
#2
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Beim Torqueedo Cruse 4.0 gibt es den normalen Schubpropeller und einen anderen Propeller fürs gleiten bzw. höhere Geschwindigkeiten.
Würde man um das Geld vom Cruse 4.0s 4 Haswings kaufen, und es gäbe andere Props, ist man mit 640 lbs mit grösseren Booten im gleiten. Aber ums gleiten gehts hier dem TE nicht.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#3
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Zitat:
Mir geht es um den Preisleistungsvergleich anhand der LBS - aus meiner Sicht ist der falsch. Ich sage keinesfalls, dass Torqeedo die besten Motoren baut und alles andere Schrott ist. Aber wenn man die Haswing Protuar Modelle mit den Torqeedo Motoren vergleichen möchte, dann wahrscheinlich eher mit dem Travel 503 oder dem Travel 1103. Selbst wenn die LBS Angaben andere Leistungen erhoffen lassen. Von Haswing gibt es mittlerweile ebenfalls einen Motor mit Wechselakku der dem Torqeedo Travel noch näher kommt und auch günstiger ist: Haswing Ulitma 3.0 Wenn man auf die Reichweitenanzeige eines Torqeedo Travel verzichten kann ist der Ultima sicher auch interessant. Ich selbst möchte die Reichweitenanzeige aber nicht mehr missen. |
#4
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Gib mal den Torqueedo auf den Spiegel, binde das Boot am Steg an, eine Koffer oder Anglerwaage dazwischen hängen und den Standschub messen.
Werde das bald mit meinem E Motor machen, und mit dem E-propulsion auch.
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#5
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Sehr interessant, dann bitte die Ergebnisse teilen!
Der E-Propulsion Spirit 1.0 mit 1000 Watt hat 66LBS angegeben, also soviel Schub wie ein Haswing Protuar 1.0 mit 600 Watt. |
#6
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Nur mal so am Rande: Schub ist ungleich Leistung!
Schub brauche ich, wenn ich eine tonnenschwere Yacht überhaupt in Bewegung setzen möchte. Wenn ich ein leichtes Boot in Gleitfahrt (oder schnelle Verdrängungsfahrt) bringen möchte, dann baruche ich Leistung. Fast jeder Traktor bringt mehr Schub als ein typisches SUV. Letzteres ist auf der Autobahn aber schneller ;-)
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Gruß Mark Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke! |
#7
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Danke, darauf wollte ich hinaus.
Ein reines Kräftemessen der Motoren über LBS Werte sagt noch nichts über die Vortriebsleistung aus. Deswegen kann man die Motoren auch nicht so einfach vergleichen, zumindest nicht rein über den LBS Wert. |
#8
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Dieser Wert hängt ja auch vom Propeller ab. Mit einem extremen Schubpropeller kann auch ein ganz kleiner E-Motor einen hohen Schub entwickeln. Aber bei 3 km/h ist dann die max. Drehzahl erreicht.
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Gruß Mark Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke! |
#9
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Bei den E-Motoren gibt es immer nur einen Prop, ganz wenige haben einen zweiten Propeller als Auswahl, das wars dann. Und wenn man den Torqueedo testet, muss man ja nicht den seltenst und extra zu kauftenden Speedpropeller sondern den Standartpropeller verwenden.
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#10
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#11
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Das war eher theoretisch gemeint...
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#12
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Nur für Verdrängerfahrt ist der Standschub als Vergleich zwischen den Motoren völlig ausreichend, da vor allem der Bootstyp keine Rolle spielt.
Den der Bootstyp bestimmt im wesentlichen durch Länge, Breite und Gewicht die Geschwindigkeit bei Verdrängerfahrt. Beim Gleiten ist es anders, doch wird das kaum von Interesse sein, bei einem Elektrothread. Den da sind die Preise für Motoren und Akkus noch zu hoch, und die Reichweiten zu geringen.
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#13
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Eben auf der Torqueedo-Homepage als Kleingedrucktes unter den Daten des Cruise 4.0 gefunden:
"* Torqeedo Standschubangaben beruhen auf Messungen entsprechend weltweit gültiger ISO-Richtlinien. Standschubangaben von Angelmotoren werden typischerweise abweichend gemessen und kommen deshalb zu höheren Werten. Um Torqeedo Standschübe mit konventionellen Angelmotoren zu vergleichen, können zirka 50% auf die Torqeedo Standschubangabe addiert werden." |
#14
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Tolle Werbung von Torqueedo, 50 % mehr? Also doppelt so stark der Schub, wie angegeben?
Hab mal gelesen, das 100 lbs ca. 4 bis 5 PS entsprechen. Das doppelte von dem 1103 wären 140 lbs entspäche ca. 6 PS . E-Propulsion und Torqueedo geben vergleichend 3PS an. Hier die beiden im Vergleich mit einem 3Ps Motor Benziner. Um Links zu sehen, bitte registrieren Würde sagen die entsprechen eher vergleichend mit ca. 2 Ps AB Benziner dem Honda 2.3 PS z.b. Rechnet man das zurück sind wir bei den ca. 70 lbs wie angegeben. Hat wer einen Torqueedo 1103 kann ich anbieten nach Klosterneuburg zu kommen, und wir messen den Standschub. Boote sind vorhanden, Uferbefestigung auch, Zugwaagen auch. Vorteil vom Torqueedo beim Standschub ist der grosse Propellerdurchmesser.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (01.10.2020 um 01:30 Uhr) |
#15
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50% mehr ist das 1,5-fache, nicht das Doppelte! Das wären 100% mehr.
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Gruß Mark Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke! |
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