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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Ich war froh aktuell überhaupt noch einen neuen Etec bekommen zu haben. Mein verkauftes Boot hatte bereits einen 2019er Etec dran und ich habe mir den gleichen Motor wieder gekauft aus Überzeugung. Der Kommentar oben dass die Dinger laut sind und veraltet ist wohl einfach nur unüberlegt oder es scheitert an eigenem wissen. Wir sprechen hier nicht mehr von 2 Taktern aus den 90er Jahren. Inzwischen waren die 2 Takter besser als die 4 Takter, das steht fest
Ich habe mir vor 2 Wochen ein Neuboot mit Etec zusammen gestellt welches ich am 02.09. abhole. Der Händler sagte sogar er bekommt die Motoren aktuell aus der Hand gerissen weil alle noch einen haben wollen. |
#2
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Das sind gute Motoren,
nur dass sie spätestens ab mittleren Drehzahlen deutlich lauter sind, als beispielsweise Yamahas oder Hondas ist Fakt. Habe noch keinen einzigen Test mit Messungen gesehen, wo das anders war. Punkt |
#3
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Ab da haben sie aber auch definitiv mehr Leistung als ein herkömmlicher 4 Takter. Ist auch Fakt
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#4
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Zitat:
100PS 2 takt sind 100PS 4 takt (sofern real ) 1kg Federn sind gleich 1 KG Blei. Solltest schreiben... der Drehmomentverlauf ist anders! Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#5
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Ich fahre Evinrude seit 8 Jahren und hatte nie Probleme, geringer Verbrauch, geringere Inspektionskosten, geringeres Gewicht und viel mehr Leistung als Viertaktmotoren.
Sind einfach effizienter und jetzt noch wertvoller. Ganz vergessen wurde der geile Sound. |
#6
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Zitat:
Möchte den Motor nicht missen! |
#7
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tja, die Guten gehen immer zuerst
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#8
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Ich fahre ja auch einen und habe den 2018 aus bekannten Gründen ausgewählt. Da alle anderen Hersteller einfach nicht so weit waren.
Nun muss ich nach knapp 2 Jahren aber sagen: - nochmal würde ich das nicht machen 1. Produktion eingestellt - finde ich saudämlich - egal obs noch Teile gibt oder nicht 2. man hat einfach mehr Händler für Yamaha / Suzuki / Mercury hab ich n Montagsmodell erwischt: - 1.te Fahre geht auf dem Rhein in Notlauf weil "zu wenig" Öl war der Ölsensor nicht korrekt eingebaut - heuer in HR , Trimm geht nicht mehr (Motor geht nicht mehr aus dem Wasser) nicht so wild, konnte ja noch fahren. zuhause beim spülen am Neckar - ist da nicht nur bisschen Öl im Wasser sondern ich hab ne richtige Öllache. wurde dann die ganze Aufhängung mit Trimmung getauscht Bin nun mal gespannt wie 2021 wird. Hab n Liegeplatz in Ludwigshafen für die nächste Saison, da werde ihc mal paar Stunden mehr draufbrummen. Stand heute würde ich den neuen Mercury nehmen: V8 , doch viel leiser und kann nun auch das alles was der Evinrude 2018 schon konnte
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mit besten Grüßen Dirk |
#9
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Sorry- ich versuch das immer zu belegen ........niemand glaubt mir -jeder weiß es besser.
Umso hilfreicher wenn ein Betroffener schreibt: Zitat:
Warum müssen Leute immer aus Leistung Gründen ein falsches Produkt kaufen Etec ist für mich : natural + Viagra....... () Viagra ist aber vergänglich und muß bezogen werden was wenn die Versorgung abbricht.... Besser zu standesgemäß mannhaften Motoren greifen die es im 4 Takt Segment seit Jahrzehnten kultiviert es tun und dadurch auch länger leben Der 2Takter hat ausgespielt Gegenargumente? Ferdi?
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#10
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Gestattet mir bitte einen total unsachlichen Kommentar. Vom Design her gefallen mir die Gehäuse der Evinrude Motoren besser als anderen.
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#11
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In dem link von dem einen thread steht, dass man die SW installiert und dann einmalig der update vom brp server ohne händlerpasswort automatisch funktioniert.
Danach braucht man anscheinend keine connection zum brp-händlernetz mehr. Und die SW und der dongle dürften das sein was powersports verkauft. |
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