|
4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
#16
|
||||
|
||||
Zitat:
fahren ohne FS , im Fall eines Unfalls mit Personenschaden u.U. pleite bis zum Lebensende. Gruß Udo
__________________
Das Leben als Rentner ist nicht das Schlechteste Na ja , eins stört schon , als Rentner bekommt man keinen Urlaub mehr |
#17
|
|||
|
|||
fahren ohne Führerschein
Erst mal danke für die rasche und ermunternde Antwort!
Kurz zu meiner Person: Führerschein habe ich (Küstenschiffahrtspatent). Ich habe mir kürzlich ein Schlauchboot mit dem 6PS Honda Motor gekauft und habe noch keine Ahnung wie es mit den Bestimmungen am Meer ( Adria) aussieht . Ich weiß nur das der 6PS Motor Füherscheinfrei ist. Darum meine naive Frage: Ist das Tuning auf 8PS verboten , müßte man es typisieren? Anders gefragt : Gibt es für mich als Führerscheinbesitzer einen Nachteil wenn ich auf 8PS tune . Ist da was Ungesetzliches dabei? lg. |
#18
|
|||
|
|||
Honda BF6B Tuning auf 8PS_Demontage Nockenwellenrad
Zitat:
Hallo bööööööörni ! Da ich wenig Feedback bekommen habe versuche ich es direkt bei dir. Ich benötige hilfreiche Tipps zur Demontage des Nockenwellenrades-? wo die beiden Stifte montiert sind, welche die Vorzündung begrenzen. Ich vermute man muß das Nockenwellenrad welches eine Paßfeder hat mit einem Abzieher abziehen,oder? Bitte um Tipps oder einen Plan aus dem ersichtlich ist wie die Teile montiert sind. lg |
#19
|
|||
|
|||
Gasanschlag? Der Vergaser ist bei Vollgas komplett geöffnet?
Zitat:
Hallo ! Warum muß der Gasanschlag raus? Meinst du den kleinen Anschlag der die Drosselklappe begrenzt? Der Anschlag schlägt doch bei Vollgas (Drosselklappe 90° offen= Maximum) an. Mehr geht nicht. Hab ich was falsch verstanden? |
#20
|
||||
|
||||
HONDA BF6 Zündzeitpunkt einstellen
Hallo an alle techn. Interessierten,
nach einer Kontrolle lt. Werkstatthandbuch, habe ich mal den Zündzeitpunkt (Z.Z.P.) des oben beschriebenen Motors kontrolliert. Dabei wurde folgendes festgestellt:
Nun habe ich gelesen, dass bei einer Leistungsteigerung von 6 PS auf 8 PS, bei der Zündung im Nockenwellenrad Bolzen mit einem anderen Durchmesser verbaut werden, um den Anschlag für die Z.Z.P. Verstellung zu ändern und dadurch auch mehr Leistung zu bekommen. Bei meiner derzeitigen Einstellung habe ich demnach den Z.Z.P. auf dem oberen Totpunkt (OT) liegen und damit zu spät! Fragen:
Ich bin der Frage deshalb nachgegangen, weil bei einem Startversuch ein kurzer Feuerstoß aus dem Vergaser gekommen ist. Dies kann einerseits am Ventilspiel liegen (zu stramm), aber auch am falschen Z.Z.P. !! Ansonsten läuft der Motor gut?! Nur mal so als Gedankenspiel... In meinem anderen Thread "Gleitfahrt" habe ich aber auch schon auf das Problem des fetten Gemisches hingewiesen. Jetzt stellt sich für mich auch die Frage, wenn der Z.Z.P. nicht passt, muß ich wahrscheinlich im unteren Lastbereich mehr Gas geben um die geforderte Leistung abzurufen! Über kompetente Antworten / einer weiteren Diskussion würde ich mich freuen.... Gruß Max |
#21
|
|||
|
|||
Zitat:
Speziell zum BF8 kann ich leider nix sagen, aber zur Leistungssteigerung muß grundsätzlich in Richtung "Früh" verstellt werden. Gruß Ulf |
|
|