Mercury 250 V8 - dreht nicht maximal

[Stormanimal]

Welche Untersetzung hat der Motor?
1,85 wenn ich das Richtig in Erinnerung habe.
Dann sollte bei 5500U/min laut dem Um Links zu sehen, bitte registrieren ohne Schlupf eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 86km/h möglich sein.
In der Praxis sollten 75-77km/h erreichbar sein.
An mehr als diese Geschwindigkeit glaube ich nicht so wirklich.
Mit Bewuchs sowieso nicht.
Im übrigen spielt der Trim eine nicht unwesentliche Rolle bei der Höchstgeschwindigkeit.
Ich teste aktuell grade selbst, was Möglich ist.
Gelernt habe ich schon mal, das ich bis zu 10km/h verliere, wenn das Boot falsch getrimmt ist.
Ob ich mit einer Person oder mit 3 Personen Vollgas gebe, hat sich dagegen nur mit 1km/h ausgewirkt. Wichtiger ist wo die Personen platziert sind.

[Nentman]

Hallo,

Danke für eure Inputs!

ja Untersetzung von 1,85.

Nächste Woche geht’s mal nach Murter, da wird sich auch Zeit finden ein wenig zu Testen.

Der Bewuchs wird auch in Angriff genommen.

In weiterer Folge dann noch andere Propeller probieren.

Ich denke halt wenn ich mit der Steigung rauf gehe fällt die Drehzahl wieder runter…?

Vielleicht auch mal einen 4-Blatt…

Für mein Boot gibt es ja so ein Testsheet Mercury. Von diesen Werten (Drehzahl und V) bin ich aber doch ein wenig entfernt.

Mal sehen!

LG Christoph

[nursum]

Hi,

hat jemand schon Versuche mit verschiedenen Höheneinstellungen gemacht? Meine Kavitationsplatte ist bei kielparalleler Trimmung ca. 2 cm über dem Kiel (abgeflachte Kiel). Ich denke diese Einstellung ist für Topspeed extrem wichtig, wobei man vermutlich Abstriche beim Kurvenfahren-, Wakeboardfahren oder Wasserskifahren machen muss, wenn man auf Topspeed geht....

Ingo

[Stormanimal]

Zitat von nursum

Hi,

hat jemand schon Versuche mit verschiedenen Höheneinstellungen gemacht? Meine Kavitationsplatte ist bei kielparalleler Trimmung ca. 2 cm über dem Kiel (abgeflachte Kiel). Ich denke diese Einstellung ist für Topspeed extrem wichtig, wobei man vermutlich Abstriche beim Kurvenfahren-, Wakeboardfahren oder Wasserskifahren machen muss, wenn man auf Topspeed geht....

Ingo

Wenn ich meine Erfahrungen damit schildere, wird der Text 2-3 Din A4 Seiten lang.

Allgemein: mit einem geeigneten Prop kann man bei einem Rib (ich spreche hier vom Rib, weil wir in einem Schlauchbootforum sind) problemlos 5cm höher gehen.
Alles darüber muss im Einzelfall getestet und beurteilt werden.

[nursum]

Klar RIB...760er Higfield Patrol... mit Yam F300... und gerade diese Erfahrungen wären Klasse! Yamaha Saltwater II Prop 15x20 und ca. 90 Km/h mit fünf Personen auf dem Meer bei 5600 1/min. Was ändert sich beim Höherlegen zum Negativen, wenn man mehr Topspeed rausholt... Viele Amerikaner haben hinten ihre hydraulische Höhenverstellung dran...

Der Christoph (Themenstarter) hat seine Anbauhöhe nicht geschreiben, soweit ich es nicht überlesen habe..

Gruß
Ingo

[Nentman]

Anbauhöhe muss ich bei Gelegenheit mal prüfen.

Ich bleibe dran!

LG Christoph:

[Monoposti]

Zitat von nursum

Was ändert sich beim Höherlegen zum Negativen, wenn man mehr Topspeed rausholt... Viele Amerikaner haben hinten ihre hydraulische Höhenverstellung dran...

Gruß
Ingo

.........er zieht i wann Luft,ventiliert und verliert Vorschub !

Zielist es ja , aus allen Parameter möglichst viel Bandbreite rausholen,sprich TopSpeed, Fahrverhalten, Spritkonsum,Fahrbarkeit...

Parameter sind Drehmoment Motor, Propellerart,Bewuchs,Beladung, Höhe Motor etc etc etc .... da spielt soviel rein........

Dann montierst eine Jake Plate zum Liften des Motors für Top speed,dann hast wieder Mehrgewicht dran, kann auch blöd sein zuviel Gewicht am Heck........... es ist halt immer was :-))

[Stormanimal]

Zitat von Monoposti

.........er zieht i wann Luft,ventiliert und verliert Vorschub !

Zielist es ja , aus allen Parameter möglichst viel Bandbreite rausholen,sprich TopSpeed, Fahrverhalten, Spritkonsum,Fahrbarkeit...

Parameter sind Drehmoment Motor, Propellerart,Bewuchs,Beladung, Höhe Motor etc etc etc .... da spielt soviel rein........

Dann montierst eine Jake Plate zum Liften des Motors für Top speed,dann hast wieder Mehrgewicht dran, kann auch blöd sein zuviel Gewicht am Heck........... es ist halt immer was :-))

Ein Jackplate bringt das Motorgewicht mindestens 10cm weiter nach hinten.
Zudem traue ich den Dingern in Sachen Stabilität nur weit wie ich sie werfen kann.
Dann wiegt ein hydraulisches Jackplate auch noch mal 30kg+.
Das ist nicht meins.
Das Thema Prop ist damit auch nicht abgehakt.
Beim Höhersetzten muss der Prop mit Ventilation klarkommen.Das kann nicht jeder Prop.

[bilderfuerst]

Nein gedacht war vom Händler:

Das Bewuchs am Rumpf ist und deshalb die Topspeed nicht erreicht wird und deshalb der Motor auch nicht voll ausdreht.

Ich denke mir wenn ein Boot 70 fährt, dann ist nicht mehr so viel Bewuchs drauf, das es stark stört. Deshalb finde ich, entweder noch ne Nummer kleiner oder so lassen, den ne Nummer kleiner bringt besseren Abzug, du kommst schneller und problemlos ins Gleiten, der Motor fühlt sich noch aggressiver an, aber der Topspeed wird nicht steigen und bei Marschfahrt von 3500 dreht er dann 4000.

Ich war auch mal in der Situation und habe dann den in der Mitte genommen. Das war der beste Kompromiss. Man kam gut und problemlos ins Gleiten und Marschgeschwindigkeit im Gleiten war angenehm.

Vollgas macht man eh selten, allein schon wegen dem doppelten Verbrauch, der Wind und das Boot schlägt heftiger auf.
Natürlich muss man mal ab und zu wissen, wie schnell sein Boot geht. Aber bringen 2, 3 oder 5 km/h so viel dass man bei dem normalem bootfahren einen Abstrich machen muss, bei dem Antrieb ????