Längere Standzeit - Sprit selbstansaugend?

[Atlas]

Alles interessant wir diskutieren gerne mit den TE´s. Aber wir kommen hier irgendwie nicht weiter Man kann erklären, lamentieren ...das kann ewig so weiter gehen solang kein Fachkundiger zur Hilfe eilt

Ich meine : der TE soll sich einen 8 PS erkaufen, damit kommt sein 3m20 Böötchen garantiert zum gleiten.

Lob an den Chef:

Dabei schiebst du deine Bugwelle vor dir her.
Wenn du schneller werden willst, musst du über die eigene Bugwelle fahren.

das war und ist für mich der finale Hinweis (soviel erfahrene Freizeit Kapitäne und niemand erkannt so treffend die Situation )

[schwarzwaelder50]

Mit meinem Zeepter 330 kam ich mit einem 6 PS ins gleiten.

[macrums]

Guten Morgen Forum,

erst mal danke für rege Anteilnahme. Ich hatte gar nicht mit so viel Rückmeldung gerechnet. Insgesamt sind es 3 Punkte, um die es mir geht.

1. Gleiten (Für mich nicht so wichtig, das interessierte mich nur.)
2. Der Lauf des Motors.
3. Überdruck im Tank - Motor geht aus

1.
Zum Gleiten habe ich ein Video eingestellt:

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Folgende Frage beantworte ich auch: Das Schlauchboot ist ein Prowake 320 mit Luftkiel und Alu-Boden. Nichts besonderes, ich habe da auch keine hohe Erwartung und ich muss auch nicht unbedingt "gleiten". Bei 5 PS hatte ich mir einfach nur gewünscht, auch bei der Zuladung, auf 15 km/h zu kommen.

Man sieht auf dem Video, dass die Heckwelle, nicht wie bei meiner ersten Fahrt, einfach "schöner läuft". Hier kommt das Wasser nur einfach "irgendwie" raus, und macht im Heckbereich das Boot nass:

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mein einfacher Gedanke: Muss in Richtung Gleiten gehen.

2.
Entweder der Gang ist drin oder nicht So sehe ich das auch.
Ich habe den Motor gestern von der untersten Position eine höher getrimmt, Problem gelöst. Also war nicht der Gang das Problem, sondern wohl doch eher die Luft.

3.
Auch gestern hatte ich wieder im internen Benzintank einen Überdruck. Habe dann mal in der Anleitung nachgeschaut, die Entlüftungsschaube interner Tank soll auch bei externem Tankbetrieb geöffnet sein. Ich hatte mich wohl verlesen und diese geschlossen gehalten. Werde ich heute noch mal testen.
(Wenn keine Entlüftung da ist, dann schafft es der Motor bei geringer Drehzahl keinen Sprit mehr aus dem Tank zu ziehen.)

[schwarzwaelder50]

Zitat von macrums

Auch gestern hatte ich wieder im internen Benzintank einen Überdruck.

Im Tank kann es kein Überdruck geben, da ist das Gegenteil der Fall, es gibt ein Unterdruck. Da Benzin in den Motor "entweicht" und keine Luft in Tank kommt, gibt es einen Unterdruck. Somit läuft kein Benzin mehr zum Motor, also, Entlüftungsschraube am Tank öffnen.

[macrums]

Vollkommen richtig! Wir reden hier ab von 2 verschiedenen Tanks.

Extern und intern! Es muss an beiden die Entlüftung auf sein. Und auf dem internen Tank war ein Überdruck. Macht sich vorgestern dadurch bemerkbar, dass es beim langsamen öffnen des Tankdeckels das Benzin "raus geduscht" hat. Laufen kann man das nicht mehr nennen... Da war einfach Dampf drauf.

[schwarzwaelder50]

Zitat von macrums

Vollkommen richtig! Wir reden hier ab von 2 verschiedenen Tanks.

Extern und intern! Es muss an beiden die Entlüftung auf sein. Und auf dem internen Tank war ein Überdruck. Macht sich vorgestern dadurch bemerkbar, dass es beim langsamen öffnen des Tankdeckels das Benzin "raus geduscht" hat. Laufen kann man das nicht mehr nennen... Da war einfach Dampf drauf.

oh, da bin ich raus. Sorry, das kenne ich nicht.

[Heinz Fischer]

Überdruck auf einen Tank, wie soll das gehen?
Geht doch nur wenn du den Tank total überfüllt und in der Sonne stehen hast. Wüsste nicht wie sich dort Druck aufbauen könnte.
Lass mich gerne belehren🤔

[Atlas]

Überdruck auf einen Tank, wie soll das gehen?
Geht doch nur wenn du den Tank total überfüllt und in der Sonne stehen hast. Wüsste nicht wie sich dort Druck aufbauen könnte.

Genauso so, Heinz Durchs Schütteln und Rütteln baut sich was auf, auch durch Wärme.
Ich bewundere die Sicherheitsventile wenn sie nichts ablassen.....

[macrums]

Kurze Rückmeldung:

Gestern letzte Fahrt für diese Urlaubswoche. Dieses Mal beide Entlüftungsventile aufgedreht- läuft :-) Keine weiteren Vorkommnisse.

Wenn ich mir die Leitung vom externen Tank zum Motor ansehe... den laufen da viele Luftblasen in Richtung Motor. Wo entlüften die sich eigentlich hin? Die werden doch Richtung Vergaser "gepumpt". Müssten die dann nicht über eine Art Rücklaufleitung wieder in den Tank entlüftet werden? So genau habe ich es mir noch nicht angeschaut..

[Atlas]

So genau habe ich es mir noch nicht angeschaut

dann mach das mal.
Wenn du Zeit und Gelegenheit hast kannst ja mal jemanden bitten seinen laufenden Motor anzusehen wenn es der gleiche ist-die sind doch häufig.
Anderseits könnte ein stärkerer Motor den Spaßfaktor erhöhen.Motoren sollten immer etwas Leistungsreserven haben ,die könnten wichtig sein bei mehr Beladung , auf Flüssen gegen den Strom oder wenn das Boot voller Wasser ist.Denk mal darüber nach und nicht immer an das Gewicht.

[macrums]

Gegen mehr Leistung spricht generell nie was! Allerdings ist für mich das Gewicht echt ein Thema, denn wenn etwas unhandlich ist/ wird, dann leidet schon die Vorfreude.

Allerdings wäre ein Motor eines größer schon noch machbar, vom Handling ;-).
Ich werde mal darüber nachdenken.

[nursum]

Also ohne den Motor zu kennen, kann es sein, daß die Benzinpumpe eine klassische Membranpumpe ist...wie bei Motorsägen etc.....sollten hier die Rückschlagventile (auch Membranen) nicht mehr vernünftig funktionieren (verklebt, defekt o.ä.) , könnte es obige Effekte geben...so als Idee.... hier bringt oft das Zerlegen und Reinigen viel...

Aber wie gesagt kenne ich den Motor nicht!

Ingo