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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#16
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ein kleiner nachtrag zur Vmax:
laut gps 61,6km/h stromaufwärts am rhein, mit 2 personen und fast leerem tank. strömungsgeschwindigkeit kann ich aber nicht genau sagen, vielleicht weiß ferdi da genaueres wies war. lg martin |
#17
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![]() Die Ströumngsgeschwindigkeit am Rhein war zw. 5 und 8 km/h, dort wo wir gefahren sind. Ihr ward ja immer ziemlich weit draussen am Rand ![]() ![]() |
#18
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![]() Aber wenn Martin die 61,dingens km/h ganz am Rand, also quasi zwischen den Buhnen gemessen hat, dann muss er von seiner Höchstgeschwindigkeit etwas abziehen ![]() ...weil zwischen den Buhnen fliesst der Rhein stromaufwärts ![]()
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#19
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[I]für mich ist eigentlich nicht nachvollziehbar warum ein evinrude jemals besser sein sollte als ein yamaha . yamaha ist robust und zu seinen jeweils gleichalten konkurrenten viel sparsamer , obwohl ich nie einen hatte .
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#20
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Ich fahr gerne schnell, auch ganz schnell. Zwar nicht so lange, das ist mir zu anstrengend. Aber die von dir angesprochenen 60 km/h (wir reden ja nicht von Knoten): zwischen 50 und 55km/h ist meine Reisegeschwindigkeit (und die mit dem geringsten Spritverbrauch pro km)
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#21
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sehe gerade daß Du einen Mercury Optimax fährst. ![]() ![]() Meine Vermutung ist, daß ein konvenzioneller 2Takter von Yamaha mit vielen (technologischen) Jahren am Buckel seine Kraft (von Herstellern angegeben und am Prüfstand nicht gemessen) etwas schlechter entfaltet als ein moderner, mit der Direkteinspritzung ausgestatteter 2 Takter. Ob Evinrude, Yamaha, Mercury oder Mercury aus den aktuellen Katalogen ist eh wurscht. Wenn noch die Propellerwahl etwas daneben gegangen ist, dann wird das Boot spürbar langsamer gleiten. ![]() ![]() ![]() Zitat:
![]() Zitat:
Welche Werte erreichst Du mit Deinem ZAR 47 und 90 PS??? lg ![]() ![]() ![]() Kelepaz ![]()
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lg Davor ZAR 57 + Evinrude E-Tec 150 H.O. ![]() |
#22
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Die Direkteinspritzung reduziert bei Volllast durch Vermeidung der Kraftstoffverluste in den Auspuff zwar den Verbrauch, hebt aber keinesfalls bei sonst gleichen Parametern (Hubraum, Drehzahl) die Leistung an. Im Gegenteil hat der alte Zweitakter sogar das Plus der viel geringeren Reibleistung, weil er keine Pumpe für die Einspritzung anzutreiben hat. Wahrscheinlich sind die alten Zweitakter auch noch etwas fetter abgestimmt, weil bei ihnen der Verbrauch noch nicht so wie bei den DI's im Vordergrund stand. Ich sehe die Leistungsvorteile also eher bei den konventionellen Zweitaktern. Gruss Nordy |
#23
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Hallo Nordy, man lernt im Forum immer dazu ![]() Gruss Kelepaz ![]()
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lg Davor ZAR 57 + Evinrude E-Tec 150 H.O. ![]() |
#24
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hi jens! zu deiner behauptung nummer 1: DOCH! es war ein liter pro km, auch wenn du es dir nicht vorstellen kannst. kannst aber gern beim generalimporteur für deutschland nachfragen. ad 2: wir sind nicht die ganze zeit vollgas gefahren, aber doch sehr viel davon. und die 61 km/h Vmax. waren, was ich mich erinner kann, gegen die rheinströmung. da ist nix mit ![]() ad 3: nicht ich hab die Vmax angenommen, sondern das gps. lg martin |
#25
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bei boote-online testtechnik motoren gibt es in Tabellenform auch den Spritverbrauch - ein 90 PS 2 Takter Ya - hama(s denn???) hat bei schneller Verdrängerfahrt den Vogel mit 120Liter/100km abgeschossen. Zu 60km/h und mehr - Du hast noch nie Sicht zum 30km entfernten Ufer und glatte See gehabt ...... da weist erst warum ein Rib Klasse ist.
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grüsse Jürgen (der 15.te) |
#26
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Die alten Zweitakter verbrauchen bei full-speed 400-450 g pro PS und Stunde. Umgerechnet macht das 0,56 l/h pro PS. Also 0,56 * (115+7) = 68 l/h bei reinem v max-Betrieb. Die 7 PS sind die Übertragungsverluste durch den Winkeltrieb. Da du nicht ausschliesslich v max gefahren sein kannst, liegst du mit den 60 schon ganz richtig. Macht bei 60km/h genau 1 l/km. Gruss Nordy |
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