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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#31
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Hei Robert, wie angekündigt habe ich nun weiter an dem Motor gearbeitet. Habe alle 3 Injektoren gelöst, das komplette System mit Spiritus durlaufen lassen, anschließend den Injektortest mit Arbeitsdruck durchlaufen lassen.
Injektor 1- 3 arbeiten aber nur Nr. 2 spritzt Spiritus aus, daher gehe ich davon aus, das Nr.1+2 verstopft sind. Jetzt meine Frage: wie öffne ich die beiden Injektoren, möchte nichts beschädigen. LG Thorsten |
#32
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So erledigt, learning by doing.
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#33
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Hallo,
und, was ist das für ein Schmodder? Kommt doch nicht nur von Wasser, da spielt doch noch was anderes mit? Irgendeine Art von galvanischer Korrosion/Oxidation? Grüße Peter Nachtrag, war das Wasser im Tank/Benzin Salzwasser?
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P.G. Geändert von skymann1 (15.05.2021 um 23:19 Uhr) |
#34
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Ist das Salz von Salzwasser?
Dann ist der hinüber mit der Korrosion. So wie ich das versteh darf da nur Benzin rein |
#35
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Servus, der sieht übel aus....
in der " Vorkammer " ist ausschließlich Kraftstoff. Scheinbar hattest du schon im Vorfeld " Wasser " im Sprit... Ebenfalls siehst du " Alu " Oxidation... Versuche es.. Ob der Arbeitsdruck / Zerstäubung noch sauber erreicht wird... Bringt dir Später auch nix... wenn er Pinkelt wie eine Rostige Gießkanne lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#36
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Hei Robert,
Injektor 2 macht beim Test einen superfeinen Sprühnebel, 2+3 arbeiten, blasen aber nichts aus. Habe jetzt alle drei auseinander gebaut und noch mal in Spiritus eingelegt. Habe mir jetzt neue Dichtungssätze bestellt und dann werde ich noch einmal testen, wenn es nichts wird muss ich halt neue Injektoren bestellen, habe jetzt Zeit, Motor steht in der Werkstatt und ist erst einmal durch einen 60er E-TEC ersetzt. Wenn jemand 3 passende Injektoren hat, zu einem vernünftigen Preis, bitte melden. LG Thorsten |
#37
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Injektoren incl. Softwaredaten.....
ohne Software...bringt Dir nichts lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#38
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unter Vorbehalt:
Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
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Genau bei diesen Infos bin ich bei meiner Fehlersuche die Woche auch gelandet.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel |
#40
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Hei Robert, die Software-Daten stehen doch auf dem Strichkode, der am Injektor angehängt ist?
LG Thorsten |
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Zitat:
neee... da ist der werkscode drauf... auf den Sie in der Datenbank zugreifen können. Bei meinen Reserve Injektoren Std und Bgb ( 200ter HO )war eine Stick dabei... Habe ich aber schon zu Geld gemacht...( fahr ja jetzt so an Lätscherten DF150 ) lg Robert
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#42
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Hei Robert, Ok verstehe, wie die Software dann aufgespielt wird entzieht sich meiner Kenntnis, ist noch nicht aktuell, habe jetzt erst einmal 3 Dichtungssätze zum Zusammenbau der Injektoren bestellt, dauert nach Norge immer ein bisschen länger. Noch einmal gereinigt und in Spiritus eingelegt, sehen aus wie neu, wie es drinnen aussieht weiß ich natürlich nicht, testen kann ich erst wieder wenn die Bestellung da ist. Sollten die zwei dann immer noch nicht sprühen, gibt es einen speziellen Reiniger für Injektoren? Denn das Innenleben funktioniert hörbar.
Und mein Angebot für Norwegen steht, wenn du magst. LG Thorsten |
#43
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Servus,
genau das ist der Problemchen....du brauchst einen " Werkstatt zugriff "...die Auslese Software ist dazu nicht in der Lage. Du mußt in das EMM reinkommen... Hast du schon mal stehend den Injektor in einem Ultraschallbad gehabt. lg Robert
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#44
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Hei und danke Robert für die schnelle Antwort, nein habe ich noch nicht, habe so ein Teil auch nicht, was kostet so etwas?
LG Thorsten |
#45
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Habe gerade einige bei Amazon gefunden, kannst du einen empfehlen?
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