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Smalltalk Alles was wo anderst nicht reinpasst. |
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#46
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Zitat:
Aber er hat schon ein gewisses Geheimnis wie er bei der Umschaltung die Reserve in die Leitung zum Waserabscheider und weiter zum Motor fließen läßt. |
#47
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tja dieter, so wie du es jetzt schreibst, klingt es schon ganz anders.
allerdings greife ich mir an den kopf, wenn man, um an die notfallreserve zu kommen, geheimnisse kennen muß. lg martin |
#48
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Zitat:
kleiner Tipp: Geber etwas niedriger hängen und/oder Schwimmerarm verlängern. Wenn bei mir im rotem Bereich: Reservekanister bereit legen. Trau den Dingern eh nicht und hab einen Zollstock dabei. Ebenso dem mechanischen Durchflußmesser. Der zeigt im unterem Leistungsbereich nur Blödsinn an.
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Gruß Wilfried P.S. Die Rechtschreibung in diesem Posting basiert auf der neuen Rechtschreibung... oder der Alten... oder dem Zufall... oder der göttlichen Eingebung!! |
#49
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Zitat:
Kenn ich noch aus der Fliegerei, ebennoch voll, jetztschon leer und abwärts cu Stefan
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cu Stefan ------------------------ das wird sicher ein Spass James T. Kirk |
#50
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Zitat:
das vielleicht, weil der E-TEC im Leerlauf und bis 1000 U/Min so wenig verbraucht und die mechanischen Durchflussgeber eine Untergrenze von 2l/h haben. Aber, über einen Tank gerechnet funktioniert mein Navman Powerfuel 3100 (und am alten Boot der 2100er) supergenau, wenn er ordentlich kalibriert wurde . Ich hab Abweichungen im 1%-Bereich und Gott sei Dank meist nach oben (kann man aber durchs Kalibrieren beeinflussen), also ich tanke im Schnitt 1 Liter weniger, als der Navman als Verbrauch angezeigt hat. Das aber immer so bei 80 bis 110 Litern, da kann man eigentlich nicht von Ungenauigkeit sprechen . Da ist jede Tankuhr dagegen ein reines Schätzinstrument. |
#51
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Hy Leute,
ich denke das hier bereits alles zum Tankthema gesagt wurde.
Darum mach ich mal zu. lg Reini
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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