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#1
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Ich finde, da wurde zuviel aufhebens drum gemacht, eine 8.8 Federbride in entsprechender Abmessung, denn davon gibt es einige, von unten um das Zugrohr gelegt und oben mit einer entsprechenden Federplatte verschraubt hätte allemal gereicht.
Was für 16Tonnen Federn ausreicht, wird dieses Fliegengewicht wohl kaum zerstören, und solche Teile gibt es fix und fertig zu kaufen für schmales Geld
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Gruß Heinz |
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#2
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Hm,OK.
Das kommt auf den Bilder vielleicht nicht so rüber, aber: Die Distanzrohre sind aus Edelstahl und haben eine Wandstärke von 2mm. Rohre habe ich extra genommen da in einem 4 Kant Spiel wäre und es klappern könnte. Die untere Platte hat 4mm wie die originale und die obere auch, zumal die neue Platte 80mm statt 40mm breit ist. Die Brenderup Vertretung in Berlin wollte auch ein Foto von meiner Reparatur haben und er fand es besser als original. Ich sollte eventuell noch die Ecken vom Blech rund feilen, da habe ich schon meinen TÜVer kontaktiert und warte auf Antwort. Ich wüsste jetzt nicht was da nicht halten soll.
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Grüße aus Berlin Dirk |
#3
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Zitat:
Du hast den TÜV kontaktiert und wirst es wohl schriftlich bekommen ob deine Rep. so bleiben kann. Dann ist ja alles in Ordnung und du hast dich dann abgesichert. Es ist und bleibt eine Reparatur am Rahmen eines Fahrzeuges das im öffentlichen Verkehr bewegt wird.
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Wilma1 (31.07.2023) |
#4
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Zitat:
Ich würde anstatt der unteren Platte, die Du verbaut hast ein U- Profil (wie Reiner, bei seiner Reparatur verwendet hat) nehmen. Und auf jeden Fall die Ecken und Kanten abrunden. Distanzrohre hast Du ja verwendet, wenn diese dann 1-2 mm kürzer sind, wie das Vierkantrohr vom Rahmen, passen diese ja gut und gibt somit bissel Spannung.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#5
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Die Platten sollen auf den Rahmen quetschen und nicht gegen die Hülsen.
Ich würde die Hülsen minimal kürzen damit die Vorspannung auf den Rahmen wirken kann. Eine zusätzliche Hülse im Vierkantrohr, also oberhalb der eingebauten Hülse, würde helfen, die Schraube mit etwas mehr Drehmoment zu belasten, ohne das Vierkantrohr zu schwächen.
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AK Voraus Markus . |
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Wilma1 (31.07.2023) |
#6
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Wilma, dein Flacheisen ist viel, viel zu schwach, damit kriegst du nie die nötige Verpressung hin, Stabilität schon gar nicht.
Ich staune, dass jemand bereit ist, hier zu basteln. Das ist ein klarer Konstruktionsfehler und gehört vom Hersteller zurück gezogen. Ich staune weiter, dass niemand auf die Idee kommt, der Anhänger könnte weiter hinten Schaden genommen haben. Immerhin wirkten dort grosse Hebelkräfte, als das Rohr hoch ging. Ich würde den Hänger (mit oder ohne Rep.) nicht mehr fahren. |
#7
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Zitat:
Daher vernünftig reparieren und gut ist es.
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz |
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#8
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Hallo,
darf man selbst am Trailer schweißen? Wenn ja hätte ich Platten o. Winkelmaterial bestellt mir daraus Teile geflext,geschliffen und das verschweißt oder es eben machen lassen, danach natürlich Rostschutz,Zinkspray. Fertig.
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Viele Grüße aus Berlin Sven ------------------------------------------------------------- Ein Lächeln... - kostet nichts und bringt viel ein; - bereichert den Empfänger ohne den Gebenden ärmer zu machen; - kann man weder kaufen, noch verlangen, noch leihen oder stehlen; -es bekommt erst dann seinen Wert, wenn es verschenkt wird. Keiner ist so reich, daß er darauf verzichten könnte und keiner so arm, daß er es sich nicht leisten könnte. |
#9
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Zitat:
Es darf nur ein zertifizierter Betrieb mit den entsprechenden Mitarbeitern diese Schweißungen durchführen. Mir hat damals ein Forumsmitglied Beschlagteile für Stoßdämpfer an der neuen Achse angesetzt. Ob an dem Zugrohr geschweißt werden darf ist mir nicht bekannt.
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#10
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Zitat:
Abgesehen davon ist der Verschweissen von verzinktem Stahl (auch wenn runter geschliffen) ein Riesenscheiss. Aber egal, selbst wenn die Naht halten würde, rostet sie von innen wieder weg und das völlig unbemerkt. Nie im Leben würde ich hier schweissen. |
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Maxum (04.08.2023) |
#11
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Zitat:
Ein Anhänger mit Sollbruchstelle ist ein grosses Sicherheitsrisiko, ich würde vom Hersteller eine Lösung verlangen. Und gleich nach dem ersten NEIN käme mein Anwalt zum Einsatz. Es kann ja nicht sein, dass hier Zeitbomben weiter rumfahren. |
#12
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Zitat:
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz |
#13
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Definitiv Nein!
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Gruß Heinz |
#14
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Und nach wie vor hätte ich grosse Angst, dass der Hänger weiter hinten Schaden genommen hat, weil er mit riesigem Hebel gewürgt wurde.
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#15
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Ich hätte die untere Platte aus einem U Stahl gemacht.
Ist um Welten Stabiler.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
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schwarzwaelder50 (04.08.2023) |
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