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Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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#1
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Zitat:
Bin grad am überlegen wie ich das bei meinem 43er mach.
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Lg Thomas |
#2
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Moin
Da hast du die ersten Sonnenstrahlen ja schon sinnvoll ausgenutzt Sieht, wie immer, hervorragend aus, so sauber wird dir das keine Firma einkleben
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Schöne Grüße aus dem Westmünsterland
Bernhard und Claudia ------------------------------------------------- |
#3
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Hallo Thomas
Den Tipp hatte ich vom Ferdi aus dem Zar Forum. Das sind 3 Matten von Aldi. Bekommt man aber auch in jedem guten Baumarkt oder Teppichgeschäft. Bei Aldi waren sie preiswert. Die Härchen an den Kannten kann man mit einem Lötkolben verschmelzen. Einige Bilder:
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Dieser User bedankte sich für den Beitrag von rg3226 | ||
SE-Chris (13.11.2023) |
#4
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Danke!!!
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Lg Thomas |
#5
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Und wieder etwas neues am Zar
Ich habe letzte Tage das Flexi Teak auf der Klappe über der Leiter angebracht und es sieht so aus: Weiterhin sind die Klappen vor dem Steuerstand und die mittlere Klappe hinten mit Gasdruckdämpfer ausgerüstet worden. Da werden jeweils aber noch eine zweiter montiert da einer zu wenig ist. Für die E-Winde habe ich eine zweite Umlenkrolle mit Halter montiert. Bisherhabe ich eine lose Rolle in den Haken der manuellen Winde eingesetzt. Die Klappe vom Windenkasten ist lackiert worden. So wird transportiert. Der Ankerkasten ist komplett mit 10mm Bautenschutzgummi ausgekleidet worden und wieder bestückt worden.
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#6
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Sehr inspirierend! Danke!
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Viele Grüße vom Bodensee Tom Freiwilliger Seenotdienst e.V. (Bodensee) Infos: Um Links zu sehen, bitte registrieren. Bei Interesse bitte PN an mich! |
#7
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Rainer darf ich fragen, wo du die Gasdruck Federn bestellt hast?
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#8
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#9
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Danke 😊👍🏼
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#10
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Einige neue Kleinigkeiten mit großer Wirkung.
Die Rückenlehne der Fahrersitzbank bei unserem Zar ist nur mit Holzschrauben verschraubt. Da diese schon 2x ausgerissen sind habe ich den Bezug abgemacht und Edelstahl Holzmuttern verwendet. Die Schraubenköpfe sind natürlich auch bearbeitet worden. Die beiden Klappen wurden mit jeweils einem Gasdruckdämfer erweitert. So reicht jetzt die Kraft und ist eine gute Verbesserung wenn man diese Klappen nicht aufhalten muß bei Bedarf.
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#11
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tiptop!
aber warum schraubt man die winkel für die dämpfer nicht von unten an und setzt von oben eine schöne linsenkopfschraube, bzw, eine senkschraube mit schönen gedrehten edelstahlrosetten? hab ich jetzt bei meinem so gemacht und ich finde aus schaut schöner aus da man nur noch zwei schraubenköpfe sieht und nicht den hässlichen winkel mit seinen scharfen ecken! den anschlag-gummistreifen hab ich innen an den deckel geklebt. dort stört er auch weniger die optik als auf dem rand der luke! alles nur optische dinge! aber so eine italienerin besticht ja eben hauptsächlich zur ihren anblick!
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-) |
#12
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Zitat:
Die anderen Beschläge sind aber auch so montiert und es kommt mächtig Druck auf die Halter wenn der Gasdruckdämpfer geschlossen zusammen ist. Die Beschläge sind schön glatt an den Kannten.
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#13
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bei mir is es da auf der unterseite relativ glatt.
die dämpfer drücken im eingefahrenen zustand ja nicht von oben drauf sondern seitlich. daher hatte ich hier diesbezüglich keine bedenken. aber was anderes, mit welchem mittelchen bekommst du deine schläuche so glänzend??
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-) |
#14
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Zitat:
Um Links zu sehen, bitte registrieren Wird alles (Gelcoat,Schläuche auch die Polster dünn ) regelmäßig gewachst. Muß natürlich sauber sein....etweder mit Viss Scheuermilch mit normalen Schwamm oder Schlauchbootreiniger. Mache ich oft abends bei passendem Wetter mit einer kalten Alte Boote wollen gepflegt werden
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#15
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Etwas neues vom Zar
Ich hatte mir ja vor einiger Zeit Gedanken gemacht über Kraftstoffdurchflußmesser. Um Links zu sehen, bitte registrieren Da ich für meinen alten Johnson (df 140 Suzuki) kein passendes Interface Kabel mehr bekomme habe ich mir einen Navico Durchflußmesser und NMEA 2000 Basisset gekauft um mir die Kraftstoffdaten auf den Lowrance HDS Carbon anzeigen zu können. Gestern habe ich den Durchflußmesser mit einem angefertigigten Halter verbaut. Der Durchflußmesser muß hinterm Filter und hochkant eingebaut werden. Kabel liegt schon im Steuerstand und dort wird mit einem 12V Minirelais gearbeitet. Das Relais wird mit Zündungsplus geschaltet weil ich diese Daten nur bei laufenden Motor benötige. Einige Bilder:
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