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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Nein ganz und gar nicht.
Wenn die gesperrt sind dann kann man die auch wieder entsperren die Frage ist halt wer das dann macht.Gibt BRP dem Händler die Freigabe oder schickt der Händler das Steuergerät ein und BRP spielt die Software auf.Ist übrigens überhaupt nicht unüblich das man 2 gleiche Motoren allein durch die Software auf bestimmte Lestungs bzw. Abgaswerte bringt. Wenn Du neu bestellt und BS willst bekommst Du die BS Software und wenn Du nachzertifizieren willst macht das entweder Dein Händler oder BRP ganz einfach. Aber am Dienstag wirst Du mir sicher mehr sagen können als BRP mir gesagt hat
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LG Andi |
#2
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Hi
Und nochwas..Du hast vielleicht kein Problem damit jemand was zu empfehlen was sich im nachhinein als ******* erweist ,ich tu mich damit schwer auch wenn ich Scherzibaby nicht persöhnlich kenne!!
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LG Andi |
#3
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was ist mit dir los????
wo hab ich was empfohlen? |
#4
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so, mal,etwas zur Aufklärung: alle haben fast Recht :-)
ich hoffe. es jetzt richtig wiederzugeben: im Detail: Die Serien bis 60 Ps brauchen gar nichts, nicht mal das Zertifikat. Wenn ein strenger TÜVler Wert darauf legt, kann man es formlos über BRP anfordern. Diese Serien erfüllen automatisch die Vorgaben. Bei der 90er Serie ist das anders: Es gibt bei den 3-Zylinder eine Bodensee-Variante (BE) und eine normale Variante(B). Unterschied sind 3 Ps. zudem gibt es anstatt der 3-Zylinder Variante noch einen weiteren Motor speziell auf den Bodensee abgestimmt, hat 4 Zylinder und 100Ps (90HO, ein runtergetunter 115) jetzt zum Umprogrammieren: das geht nicht. sagen wir so, es würde schon gehen, aber dann stimmt die Typenbezeichnung immer noch nicht überein und kann somit nicht zugelassen werden. Auch ein Austauschen des Steuergerätes macht aus einem B keinen BE. Somit bringt eine Umprogrammierung nichts. Was jetzt genau mit BE und B gemeint ist, kann ich jetzt nicht sagen,,da habe ich nicht nachgefragt (ev E und BE.). Natürlich kann es sein, dass ein TÜVler eventuell eine Auge zudrückt, vermutlich aber nicht. So, jetzt noch die höher PSigen.... Ratestunde |
#5
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Alles andere hätte mich jetzt auch gewundert.Warum sollte Dir BRP auch was anderes erzählen als mir (Hatten wir ja auch schon von Anfang an so gesagt)
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LG Andi |
#6
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Berny,
welche HöherPSigen, wenn der Bodensee nur für AB bis 100 PS geht ? Und, der 90HO ist nicht nur für den Bodensee, den gibts weltweit, am Bodensee darf er halt auch fahren, weil er die Bestimmungen erfüllt. Aber der wurde speziell für Boote gebaut, die nur bis 90 PS dranhängen dürfen, bei denen Gewicht aber keine Rolle spielt. Deshalb hat man den bestehenden 4-Zylinder von 115/115HO/130 genommen und eine starke 90 PS Variante draus gemacht. Aber nicht 100 PS sondern genau 99, weil die Zulassungsregel (zumindest in US+A) besagt, dass die Höchstleistung um maximal 10% abweichen darf. Wenn hinten 90 draufsteht, dürfen also 99 aber auch 82 PS drin sein, sonst müsste der Motor anders gepatched sein. Deshalb darf Suzuki auch einen 128er als 140er verkaufen . |
#7
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Und Evinrude den E-Tec für den Bodensee mit 82
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LG Andi |
#8
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mag sein, ich hab ihn nicht am Prüfstand gehabt .
Dann könnte man aber den originalen 75er auch kaufen, der hat auch 82 PS und ist billiger |
#9
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Zitat:
Hast du weiterführende Infos? Wäre ja echt super wenn wir das Thema, gemeinsam, endgültig klären könnten
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#10
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Nö......
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#11
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Sorry, Andi, aber du hattest das verallgemeinert auf alle Motoren bezogen, gilt aber nur für den 90er
Genauso wie ich vom 60er. Also hatten beide Recht oder Unrecht, je nach Sichtweise. Und nicht 82,sondern 87 (3 PS weniger) Brauchst jetzt also nicht so tun, als wärst ein Held..... @Roland: Die Info habe ich so von Jochum, wenn man genaueres wissen will, sollte man sich dort erkundigen. ich hab dann auch nicht nachgefragt. Er begründete das aber irgendwie mit dem 4-Zylinder ... |
#12
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Zitat:
Der andere Kram ist ja jetzt erledigt! @etec: ich meins nicht bös
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#13
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Sodele bin wieder zurück aus Kroatien ;)
Also wenn ich das hier mit dem Etec lese überlege ich mir doch ob ich nicht lieber den neuen Honda 100 PS Motor an mein Grand 520 ranhänge. Der ist auch relativ leicht und den gibt es auch für 9500 Euro. |
#14
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Hi
Zitat:
Honda BF80/100: 166 KG Mercury F80/100/115: 163 KG Für 100PS Motoren sind das schon interessante Gewichte. Viele Grüße, Oliver |
#15
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Na so dolle sind die Gewichte auch nicht ..
Der F100 an meinem Buster ist von 99 und hat damals schon "nur" 167kg gewogen
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Gruss aus StPetersburg - Jürgen Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 6LP STZ 315PS / Bravo III XR Racing AVON Searider SR6 / 2x ETEC90 |
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