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#61
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Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#62
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Zitat:
Kann schon sein, dass der Trailer mit weniger Druck besser federt/dämpft, das heisst aber noch lange nicht, dass das auch so gehört. Das Wichtigste ist einmal die Traglast, zum Federn und Dämpfen gibts am Hänger andere Vorrichtungen. Und warums den Reifen zerrissen hat, weiss eh keiner. Wegen richtigem Druck aber wohl eher nicht. |
#63
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Zitat:
Aber da wurde was falsch verstanden. Bei weniger Druck ging es nicht um federn/dämpfen, denn, wie Du richtig schreibst, gibt es dafür andere Einrichtungen. Es geht darum, dass der Reifen eine vernünftige Kontaktfläche mit der Straße hat, und Kräfte übertragen kann. Und nicht wie ein Ball springt. Reifen platzen wegen zu viel Druck halte ich für fast ausgeschlossen. Um einen Schlauchlosreifen auf die Felge zu drücken, muss man manchmal ein vielfaches des Maximaldrucks draufgeben. Und das macht denen gar nichts. Nur fahren sollte man nicht damit. Alex |
#64
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185R14
DOT 4313 Max 40 psi (gefühlt zu wenig) Gummiventil 104/102 N Geändert von bolli_man (25.05.2015 um 10:41 Uhr) |
#65
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Ok , aber wenn der Reifen mit max. 2,7 Bar angegeben ist, brauchst du dich ja auch nicht zu wundern wenn er dir bei 3,5 Bar irgendwann weglatzt. Das sind immerhin 0,8 Bar über Max. Druck....dann kommen vielleicht noch warme Temeraturen hinzu wobei der Druck nochmal etwas ansteigt, und dann kann sowas passieren.
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Gruß Sven "If the oceans die, we die." (Captain Paul Watson) |
#66
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#67
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Du hast die volle ahnung
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gruß von Paul der in den Niederlande wohnt und nicht in Holland. Ik ben trots een LIMBURGER te zijn. |
#68
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Da stimmt was nicht !!!!
Die Reifengröße 185 R 14 hatte ich früher auch auf dem Wohnwagen. Die müssen aber vollständig 185 R 14 C heißen. Und erst dann haben diese Reifen den von Dir angegebenen Lastindex von 104 / 102 (102 gilt bei Zwillingsbereifung). ALLE Reifen dieser Größe, mit denen ich mich damals beschäftigt habe, hatten einen Aufdruck um die 65 PSI, was dann 4,5 Bar entspricht. Und genau 4,5 Bar gibt Harbeck für den Reifen in der Luftdrucktabelle auch an. Mach mal ein Foto von dem noch ganzen Reifen. Ich denke, da hast Du was falsch abgelesen. Die Angabe 40 PSI paßt eher zu einem normalen 185 R 14, der hat dann aber nicht den Lastindex 104. Ich vermute, Du bis mit deutlich zu wenig Druck gefahren. Wenn sich das bewarheitet, würde ich den anderen Reifen zur Sicherheit auch gleich wechseln!!! Gute und sichere Fahrt! Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#69
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Zitat:
wer weiss was dieses 8PR aussagt??? Uuups da werd ich den Druck gleich checken.......
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gruss aus monaco di bavarese Theo |
#70
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Hier die Erklärung dazu: Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Sven "If the oceans die, we die." (Captain Paul Watson) |
#71
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Danke, sowas suche ich schon immer!!!
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gruss aus monaco di bavarese Theo |
#72
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Hier eine Reifendrucktabelle_ Um Links zu sehen, bitte registrieren
Ist zwar nicht vom Reifenhersteller, aber man(n) sieht schon was .....
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#73
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Falls der Link mal nicht mehr geht:
8 PR = 8 Ply Rating Der Reifen hat eine höhere Lagenanzahl (8 statt 4 bei normalen PKW Reifen). Somit ist er stabiler und kann mehr tragen, braucht aber auch einen höheren Luftdruck! Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#74
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dann bin ich mit meine 3,5 um 1 AtÜ zu niedrig....werde demnächst die Pumpe aktivieren! Danke allerseits!!
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gruss aus monaco di bavarese Theo |
#75
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Und wenn der TüV Nord extra Vorschriften hat, kann man ja auch zur DEKRA oder einem anderen Prüfer fahren. Wobei es selten ist, dass Reifen nur bis 100 zugelassen sind.
Alex[/QUOTE] Hallo,ich glaube nicht das die DEKRA andere Vorschriften anbietet wie Tüv oder Sonstwer,ich gehe davon aus das der Gesetzgeber sich das ausgedacht hat Gruß Peter |
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