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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#61
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Hast du deinen AB auf der Deichsel montiert?, oder was steckt unter der Plane? , Mein Auto hat 115 Kg Stützlast und komme immer so auf 80-85 Kg , ohne AB. Micha
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Eigentlich bin ich ein netter Kerl....und wenn ich Freunde hätte würden die es bestätigen. |
#62
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Die Anhängerdeichsel wäre ein schöner Platz für den nach Benzin richenden ABAber 50-60kg AB + einer stabilen Halterung werden wohl die Einhaltung der Stützlast nicht einfach machen
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#63
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Da kann ich doch auch was beisteuern:
Bild 1 Wiking Komet GT (eigendlich zerlegbar) aus 1976 voll aufgebaut auf BMW 525IX Bild 2 Pischel Bolero 395P Rib |
#64
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Kernfrage geeignetes RIB für Dachtransport
Hallo,
gestatten daß ich mich vorstelle, Jochen, Ribfahrer vom Bodensee mit BOMBARD WB 385. Ich will den Fred gerne nochmals hochholen, nur geht es mir um die Bootsauswahl und nicht so sehr den Transport ... Unser T5 hat 150 kg Dachlast, wegen Wohnwagen muss das RIB definitiv auf's Dach. Mit dem 385er BOMBARD mit den abnehmbaren Schläuchen war das bisher ganz gut gelöst, jetzt soll aber etwas Größeres (450 - 470) her. Im Internet hatte ich irgendwo gelesen, dass das Zodiac Pro II und das BOMBARD Explorer 470 WB (werden beide nicht mehr gebaut) 165kg wiegen sollen. Wenn ich bei den Schläuchen von 25-30 kg ausgehe, passt der Rumpf noch geradeso auf's Dach. Fahrdynamisch sehe ich das unkritisch, bevor der Bus umfällt tut das der Wohni .... In Deutschland gibt es kaum eine Auswahl an Gebrauchten, in Frankreich findet man die en masse, dummerweise die meisten am Ärmelkanal und am Atlantik ... aber für das passende Boot ist kein Weg zu weit. Da das Gewicht Dreh- und Angelpunkt ist, habe ich mir bisher von den in Frage kommenden Booten das Gewicht bestätigen lassen; siehe da, die Boote wiegen teilweise bis 215 kg, nackt ! Jetzt stellen sich folgende Fragen: - Gibt es Baujahre bei denen die beiden Boote die 165 kg erreichen ? Wenn nicht, muss ich Optionen suchen. Das könnten sein: - Grand S420 - Lodestar 420, 430 ... (welche Längen gibt es hier über die vergangenen Jahre ? Aktuell gibt es neu nur 410 und 460 ...) - Gugel Touring GT 450 Bei Grand und Lodestar habe ich Bedenken dass die Rauhwassereigenschaften deutlich schlechter sein könnten als bei den BOMBARD oder Zodiac. Ich habe schon ein bisschen in der Suche gestöbert, aber für mich noch keine Übersicht über die Möglichkeiten für RIBs in dieser Gewichtsklasse bekommen. Ich bin für jede Anregung dankbar !! Ach ja, Motorisierung ist ein 40 PS Selva 4-T Langschaft (dieses Jahr neu um endlich Bodenseezulassung zu machen), am WB 385 war bisher ein Yamaha 2-T mit 25PS aus den frühen 80ern. Viele Grüße, Jochen Geändert von Dr.Big800 (09.04.2015 um 01:29 Uhr) Grund: Bild eingefügt |
#65
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Das bombard Explorer 420 und das 470 sind kurzschaftboote.
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Honk,James Honk Andreas |
#66
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Hallo Jochen,
ich kenn nur diese Übersicht: Um Links zu sehen, bitte registrieren Würde deine Annahme von 165kg bestätigen. Da ich mich früher oder später sowieso vergrößern möchte könnte ich dir auch bei passender Gelegenheit mein 470er anbieten - aber mit 75Liter Einbautank und Aufbauten wird das wohl nicht das Richtige für dein Dach sein ;)
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LG Roman |
#67
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Da bleibt dir entweder ein Alu RIB oder das Mercury Ocean Runner 460 mit 127 Kg
Um Links zu sehen, bitte registrieren Michael
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Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A |
#68
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Servus!
Weil gerade der Originalprospekt hier rumliegt: Gugel Touring Compact: 90KG bei 3,70m. Gugel Touring GT: 125KG bei 4,30m. Jeweils Kurzschaft, Gewicht für Schale, Schlauch und Spiegel. Spiegelerhöhung kostet ein paar Kilo extra. Ganz ehrlich: Ich möchte mein GT mit 50PS Honda Langschaft nicht im Urlaub aufbauen wollen. Das dauert. Aber möglich ist es, ganz klar. Ist halt ein ganzer Haufen Gerümpel bis so ein GT fertig ist. Rauwassertauglich: Auf jeden Fall! Schöne Grüße, Jan |
#69
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Hallo Roman,
habe eben erst Deine Antwort gelesen ... vielen Dank :-) Wenn die Aufbauten nicht laminiert sind, warum nicht ... Der WoWa auf dem Haken ist gesetzt, weil alles andere in den Schulferien mit Kids nicht bezahlbar ist. Auf- und abbauen ist ja nur 1-2x im Jahr, den Rest wirds in der Garage sein oder ich bekomme doch noch einen Liegeplatz am Bodensee :-) Vielen Dank an alle für die Hinweise, ich bin inzwischen noch gestoßen auf - Brig F450, da gibt es das open für EUR 4.500,00 neu - Highfield Ocean Master 490 - SELVA verkauft Boote nur im Paket mit Motor, ich hab' aber schon einen SELVA Motor ... vielleicht frage ich den Rumpf mal als Ersatzteil an :-) - Pischel 460 .... mein Favorit, bis auf den Preis (in Relation zum Alter von Gebrauchten) Die ganze Schlauchi - Geschichte war übrigens eine pure Eskalation :-): - Wir haben 2 Jollen, die kann mit mit Wohni nicht mitnehmen. Eigentlich schade, in 3 Wochen Urlaub nicht Boot fahren zu können. - Also 3,20 ChinaAluplattenboot für EUR 250,00 und 4PS von der Jolle ran - ein Riesenspaß ! - 1 Jahr später: Aufrüstung auf 10 PS - immer noch zu langsam - 2 Jahre später: Quicksilver 3,80 mit 25PS - fetzt wie Hölle, aber nicht gut in den Wellen vor Spanien - WB385 Rumpf, 25PS dran: Welten besser, aber noch zu langsam - 3 Jahre später: Selva 40PS (noch nicht gefahren), hm, Boot könnte auch größer sein ... Wenn das so weitergeht bin ich in 5 Jahren beim 10m SACS :-) Viele Grüße, Jochen |
#70
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Hallo Jochen,
ich habe das Brig F450 und nehme es 2* im Jahr auf dem Dach (Ford Transit) mit. Zu dritt auf/ abladen jeweils ca. 30 sec. Auf/Abbau ca. 3h inkl. auf dem Dach verzurren.
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Michael ... mach immer das Beste daraus ... |
#71
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Hallo Gemeinde,
es ist inzwischen ein Pischel Bolero 460PT aus 2002 geworden ! Lt. Unterlagen wiegt das Boot 130kg, rein optisch betrachtet ist es mir noch ein Rätsel wie das Ding auf' s Dach soll ... :-) aber wir werden sehen. Jetzt muss ich erst mal den Motor umbauen und zulassen und dann bis es Mitte August nach Spanien geht das Boot erstmal auf dem Bodensee genießen. Viele Grüße, Jochen |
#72
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Hallo.
Gibt es Bilder von dem Pischel Bolero 460PT Dachtransport? Ich schwanke zwischen dem Highfield Reef CB420 (106kg) und dem CB460 (115kg). Viele Grüße Michel |
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