|
E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
#1
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Da müsste man schon stimmen oder andere Geräusche dazu haben, um eine Abschätzung machen zu können. Der Klang ist wie ich finde ja recht kernig. Schönes Video Zitat:
Man verbrennt halt nicht. Sonnencreme nutze ich nur im Notfall - eigentlich vermeide ich das Zeug wo es geht. Nach kurzer Bräunungsphase brauche ich auch idR keine mehr. Die Frau an Bord ist aber froh, dass es auch während der Fahrt funktioniert und die Kids profitieren ja auch davon. Ich persönlich fahre ja lieber ohne. Viel mehr Sprit braucht es auch nicht. Zitat:
Der G1 müffelt aber auf jeden Fall anständig wenn man hinterher fährt, ebenso wie die anderen Vertreter der modernen Zweitakter. Da tun die sich alle nicht viel finde ich. Dass man den G2 nicht als 2T identifiziert ist für mich kaum vorstellbar. Hör bitte mal: Um Links zu sehen, bitte registrieren Leider viel Musik im Hintergrund - aber das Teil klingt doch doch echt nicht gut, oder? Ich finde dieses metallische Rasseln furchtbar - hört man trotz der Musik deutlich finde ich. Isrt aber genau der Sound der uns bereits auf Amrum am G2 und beim Warten an einer Bootstankstelle neben einem G2 auch schon aufgefallen ist. So scheusslich hat mein alter Zweitakter aus dem Jahre 1986 nicht geklungen. Aber ist wohl Geschmacksache. Um Links zu sehen, bitte registrieren (Das Thema des Videos bitte disregarden - spielt hier keine Rolle!) Nochmal eins mit kleiner Drehzahl - Der Motor ist extrem present und schraddelt genauso vor sich hin wie der aus dem Video oben. Scheint also echt normal zu sein. Soll alles gut sein, wenns nicht stört - aber dass man die Maschine nicht schon von Weitem als Zweitakter identifiziert? Will ja niemandem ahnungslosigkeit unterstellen. Aber wer sich mit solchen Motoren etwas auskennt weiss, dass man 4Takter im Stand fast gar nicht wahrnehmen kann. Ich vergesse manchmal sogar, meinen auszumachen weil ich ihn gar nicht wahrnehme. Klar, man könnte sagen, das sei relativ belanglos, denn wie lange cruist man im Standgas herum? Wenn man die Protokolle vieler Motoren ausliest stellt man aber schnell fest, dass die Motoren zu 35-40% im Standgas laufen, weitere 35-40% tatsächlich zwischen 1000 und 2000 rpm! Das ist in den meisten Fällen so. Spätestens bei den 35-40% zwischen 1000 und 2000rpm kann nicht mehr das Argument gelten, der Skipper hätte den Schlüssel stecken lassen. ich poste als Beispiel mal ein Protokoll aus meinem Blog - ist vom Motor eines Bekannten: Zitat:
Mit anderen Worten: 3/4 der Zeit kann man von einem leisen und geruchslosen (oder sagen wir lieber geruchsarm) Motor profitieren. Lest mal Eure Motoren aus! Viele Protokolle werden dem nicht unähnlich sein. Ich glaube tatsäxhlich, dass viele Leute eine völlig falsche Vorstellung von der Auslastung ihrer Motoren haben Zitat:
Bin gespannt. Ich seh's auch gar nicht als grosses Problem - man kann ja versetzt fahren. Ja schade- Prinzipiell hätte der Motor ja alle Möglichkeiten. Vielleicht zieht man das ja irgednwann mal nach. Evinrude macht aktuell ja sehr viel hinsichtlich einer komfortableren Bedienung. Vielleicht liefern die Jungs ja noch ein Modul nach, dass mit den gängigen Plottern interoperabel ist. Vorstellen könnte ich es mir. Ich selbst hätte auch verwendung für sowas - käme aber eben um eine el. Hydraulikpumpe nicht herum. |
#2
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Zitat:
hier mal mein Profil nach der ersten Saison und einmal HR, müsste sich jetzt noch mehr zu den markierten Bereichn hin bewegt haben, da das optimiert wurde. Zitat:
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#3
|
||||
|
||||
Zitat:
Die Lautstärke kann man natürlich nicht objektiv abschätzen - sind ja sonst ausser ein paar Windgeräuschen keine anderen Geräusche als Referenz vorhanden. |
#4
|
||||
|
||||
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#5
|
|||
|
|||
Hallo
ich fahre den 90 seit 20 Jahren auf meinem Pischel. Einfach geil. Läuft und Läuft. Suche aber jetzt von der gleichen Baureihe den 150 oder den 175. Hat jemand so einen zu verkaufen? Ich liebe einfach diese 2-takter. |
#6
|
|||
|
|||
Zitat:
Etecs gibt's noch keine 20 Jahre. Und da ist der 150er oder 175 auch eine andere Baureihe. Der 90er ist ein 3-Zylinder und 150/175 sind 6-Zylinder. |
#7
|
|||
|
|||
Es ist schon unglaublich, welcher Quatsch hier über die Evinrude 2T geschrieben wird. Mein ETEC 150HP hat jetzt so um die 800h drauf und hatte noch nie irgend ein Problem. Unzuverlässig, wie hier geschrieben wird? Im Gegenteil.
Die Servicekosten sind lächerlich gering und fallen nur alle 3 Jahre an. Wenn ich hochrechne, was ein 4T in dieser Zeit verschlingt, so sind das Welten. Den Oelverbrauch habe ich jetzt nicht festgehalten, die Kosten sind so minim. Die Kosten fürs Oel sind mit Sicherheit viel, viel geringer als die Mehrkosten für den Service eines 4T. Ich wiederhole: nur alle 3 J. in die Werkstatt. Angeblich stinkt ein ETEC, das ist natürlich Quatsch. Man riecht ein kleines Düftchen Oel, wenn man von Vollgas auf Standgas geht. Das ist technisch verständlich, der Motor braucht bei Vollgas etwas mehr Oel, wenn ich runter gehe, läuft er kurz zu fett. Von stinken kann nicht die Rede sein, man riecht einfach kurz ein wenig Oel. Lautstärke: der ETEC ist im Standgas klar lauter als ein Yamaha 4T, so einen konnte ich kürzlich direkt vergleichen. Der ETEC ist nicht laut, er ist lautER. Will heissen, man hört, dass der Motor läuft. Ein Gespräch in leisem Ton ist problemlos möglich, der Motor stört überhaupt nicht - aber man hört ihn. Bei Teil- oder Volllast empfinde ich den ETEC als exakt gleich laut wie die 4T aber das ist natürlich subjektiv. Wobei subjektiv hier wichtiger ist als objektiv. Mich interessiert keine dB Messung, sondern wie ich dieses Geräusch empfinde. Zum Geräusch-Eindruck: der ETEC klingt klar anders als 4T. Er klingt metallischer, der Ton ist klarer, heller. Ich finde, man hört ihm an, dass er jederzeit zum Sprung bereit ist. Im Gegensatz zum 4T, der nicht annähernd so schnell losgeht und auch im Ton lahmer wirkt. Aber das ist nun extrem subjektiv. |
|
|