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Smalltalk Alles was wo anderst nicht reinpasst. |
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#1
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T6 als Reimport
Ich schreibe es auch hier
Wir möchten uns im Herbst sehr warscheinlich einen neuen T6 bestellen. Es soll ein T6 Multivan Trendline Austria werden. Als Reimport aus dem Allgäu heißt er Trendline Spezial oder Trendline Plus. Als Motor haben wir den 150 Ps mit DSG gewählt. Hat jemand mit Reimport schon Refahrungen gemacht ?
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#2
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Ja, kann nichts Negatives sagen. Ist halt das gleiche Auto.
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#3
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Hi Reiner!
Das Modell Austria gibts´s ja nur bei uns in Österreich ?! Bin ja seit knapp einem Jahr für den VW Konzern in A tätig & mache recht viel mit Export nach D.... Vielleicht kann ich dir ja helfen bzw. sogar einen T6 verkaufen :-) Bei Fragen gerne per PN oder Mail: florian.ausweger@porsche.co.at
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Beste Grüße FLORIAN _____________________________________________ Boating - There is NoWayOut !!! |
#4
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Servus,
unser Suzuki ( von meinen Schatz ) ist auch aus Hungaria.... Geholt in Nürnberg... Viel Ausstattung zum kleineren Preis LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#5
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Zitat:
Ich habe mich gewundert warum die Fahrzeuge so teuer waren. Sind ja noch andere Steuern für Österreich drauf. Der Trendline Austria gefällt mir weil er das schöne Armaturenbrett hat und den Tisch (wie ich bereits auch habe) in der Schiebetüre verlastet habe. Vielen Dank für das Angebot....ist sehr nett von dir
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#6
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Fals irgendeine Unterstützung aus dem. ALLGÄU brauchst.
Meld dich. Ich hab einen Reimport aus Kanada. Kann nix schlechtes dazu sagen. Wie das funzt das der Bulli 2x über den Teich gefahren wird und dann immer noch billiger ist wie bei uns, ist mir Schleierhaft.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#7
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Im Moment beschäftigt mich das sehr schaue viel im Netz. Eventuell ist es auch einmal ein Anlass zu oder in den Bergen zu fahren.
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#8
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halt dich an Florian, er ist - wie ich auch - ein alter Hase im österr. Autogeschäft. Wir haben täglich mit Exporten nach Deutschland zu tun.
Ist keine Hexerei. Komplizierter wird es, wenn du eine Leasingvsriante möchtest! Kaufen an sich ist easy, mit dem richtigen Berater
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liebe Grüße Stefan |
#9
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Und natürlich die Überführung nach Deutschland. Dieses Fahrzeug ist aber auch sehr intresant für mich. Ich habe jetzt einen Startline mit Extras und der Austria ist ein Trendline (einfache Ausführung wie Startline beim T5) mit dem edelen Armaturenbrett, LED Leuchten,Klimatronic und anderen nützlichen Beigaben. Natürlich würde ich mich freuen wenn es klappen würde.
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#10
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Moin Reiner,
der T6 ist eine gute Wahl. Wir haben unseren vor zwei Wochen bekommen. Gen6 150PS DSG.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#11
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Ich möchte auch nicht auf einen Bully verzichten. Habe nach meinem Führerschein mit dem T1 angefangen. Gen. 6 ist leider nicht drin aber 150Ps und DSG wird es werden.
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#12
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Hallo Rainer.
Die Gen. 6 ist schon super. Ich habe eine ganze Zeit gebraucht um mich an das DSG zu gewöhnen. Nur die Kleinigkeiten nerven bei diesem Auto. Der Scheibenwischer quitscht, die Hupe ist ausgefallen, der Zündschlüssel war schon kaputt ........ Eigentlich alles Lapalien aber die Summe machts. Trotzdem gebe ich den nicht so schnell wieder her. Man merkt den Unterschied zum T5 sehr deutlich. Wenn Du Dir den bestellst, dann viel Spaß damit. Ein Bulli immer Bulli
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Grüße vom Muldepiraten Christian Um Links zu sehen, bitte registrieren BH-S 800 mit Johnson 70 PS mit Powertrim , BH-S 800 mit Volvo Penta ML 450, BH-S 380 mit Evinrude 25 PS |
#13
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Mit dem DSG-Getrieben sollte man nur nicht zu regelmässig irgendwelche Lasten ziehen.. Das mögen die nicht.
Bei längerem Rangieren oder bei Stop and Go an Steigungen kommt ein DSG deutlich eher an seine Grenzen als eine Wandlerautomatik, die eben keine Kupplung hat. Anfahrem am Slip zum Rausziehen soll rucklig sein und schwach hört man manchmal von Leuten die vorher ein Wandlergetriebe hatten. Dafür sinkt der Verbrauch. Für mal mit dem Boot an die Ostsee geht das aber... |
#14
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Naja...so oft ziehe ich ja keine Lasten
Wie schon gesagt der Urlaub zur Ostsee und die Fahrten zum Rhein. Ich befinde mich sehr oft in T5/ T6 Foren und die Besitzer eines T6 mit DSG möchten nichts anderes mehr haben. Auch sagt man das die Kombi mit 150Ps und DSG am besten ist. Natürlich gibt es auch Besitzer die Probleme haben. Ist wie mit allen....da fahren 2 Milionen mit DSG rum und einige Wenige haben Probleme damit und schreiben es mit schnellen Puls ins Netz. Ich habe mich natürlich nach Alternativen umgesehen aber ich komm von dem Bulli nicht weg. Habe ja mit dem T1 von meinem Vater angefangen und bin nachher über T3, T4 zum T5 gekommen. Ich glaube das ich mich irgendwann infiziert habe....genau so wie mit den Schlauchbootvierus. Aber so im Alter ein wenig bequem fahren stelle ich mir garnicht so schlecht vor Könnte mein erstes nagelneues Auto werden
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#15
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Beim Autokauft wenn es ein DSG hat sollte man eigentlich schreiend wegrennen.
Habe mir vor ein paar Monaten als Automatikfahrer ein Auto gekauft und sehr intensiv damit beschäftigt. Laut Instandsetzern durschnittliche problemlose Lebenserwartung von den Doppelkuplungsgetrieben bei durchschnittlichen Fahrweise ca. 100000-120000km. Bei manchen Marken ist dann komplett tausch für ca. 6000-7000€ fällig, Deswegen ist bei mir Ford S-Max den ich eigentlich wollte durchgefallen. VW gehören da noch zu den besseren, wo man oft nur mit Kupplungtausch für ca. 2000-2500€ davon kommen soll und eines von den DSGs welches im VW Bus verbaut wird soll sogar für ca. 200000km gut sein. Natürlich auch alles fahrweise abhängig und stärkere Motoren schrotten das gleiche Getriebe meistens schneller als schwächere. Staus und Stadtverkehr sollen Gift für die DSGs sein. Vor allem Staus mit schwerem Hänger, geht ja voll auf die Kupplungen. Nach den Instandsetztern sollte man die Ölwechselintervalle die glaube bei 60000km liegen bei viel sollcher Belastung eher auf 30000-40000km runtersetzen, wenn Nasskuplungen beim DSG verbaut sind. Wer höhere Lebensdauer will sollte zum herkömlichen Wandlerautomaten greifen, da wird die Auswahl aber immer dünner. DSG ist auf dem Vormarsch, weil es Geld den Autoherstellern und Werkstätten bringt, da billiger in der Herstellung und Ersatzteile, Arbeit Zusatzgeschäfft, außerdem Verbrauchvorteil gegenüber Wandlern was für den Flottenverbrauch auch nicht unwichtig ist. Bei Reimport gibts in der Regel nur Garantie, aber keine Kulanz wenn danach was sein sollte. Das mit der Garantie ist ja gesetzlich geregelt, das die Vertragswerkstätte das machen müssen. Gruß Waldemar Geändert von muminok (19.01.2019 um 01:31 Uhr) |
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