Verhindern dass der Bug raufkippt beim Reinslippen

[rg3226]

Zitat von Atlas

Na, das andere Zar 43 Besitzer SICH ZU diesem Thema äußern

oder hast du das gleiche Problem Rainer?

Sorry...aber das Problem bestand doch mit dieser extrem flachen Slipprampe und zudem noch im Salzwasser.

Es ist aber nicht ZAR spezifisch.

Nein....ich habe die Probleme nicht weil ich diese rechtzeitig erkannt habe und optiemirt habe.

Unser Trailer inkl. der E-Winde passt bestens.

Und wenn es wider erwarten einmal flacher wird setze ich die Kippfunktion ein.

[Franktrexse]

Ahoi,
ich empfinde den Trailer als sehr groß.
Ist das ein 1300er?
Wenn vorne auf dem Bug mehr gewicht wäre, würde das nahezu nix bringen.
Die Boote sind hinten viel zu schwer.
Ich habe genau einmal, und das war das erste mal wo ich ein Boot zu Wasser gelassen habe die Winde zum reinbringen benutzt, danach nur noch mit einem seil, 2-3 mal um den Windenstand getüddelt und damit reingelassen. Ich meine jetzt diese Bootsgrösse, bzw, Gewichtsklasse. Habe jetzt mind. 212Touren gemacht, und davon mind. 100x das Boot getrailert.
Ich würde weiter rein fahren, ehe ich Motor oder Rumpf Beschädigungen würde…..…
Natürlich nur, wenn ich nicht 5x die Woche rein und raus müsste…
Ich weiß ja nicht wie oft ihr rein und raus macht….
Ist da nicht in der Nähe nen süsswasseranschluss um das Boot oder den Trailer kurz abzuspülen?
Oder wie machst du das, wenn ihr das Boot rausholt.
Wie geschrieben, kommt drauf an wie oft ihr dort Trailert.
Grüße von Fehmarn
Frank

[rg3226]

In diesem YouTube Film ist der Slippvorgang mit unserem Zar 53 zu sehen.

Wir waren damals mit 3 Booten unterwegs und ich habe den Wolle mit seiner damaligen Freundin mit genommen.

Der Slipp auf Gravinsel ist normal flach.

Meine E-Winde wurde modifiziert mit einer festen zweiten Rolle anstelle der losen Rolle.

Zeigen aber soll es wie unser Zar problemlos von dem Trailer rollt.
Ab min. 2.20.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

[dodl]

Also ungebremst würde ich immer den Trailer versenken und tu das seit Jahren auch dutzendfach in Salz und Süßwasser. Keine Probleme auf rund 12000km.

Das mit dem Kippen ist auch bei uns ein großes Problem und zwar in beide Richtungen.
Rein kippt es zu früh und hätte in Folge heuer beinahe meine Frau erschlagen, raus kippt es ebenfalls zu früh, aber vorne. Dann muss einer unters Boot und den Bug heben, sonst würde der Schlauch an der Kielauflage vorne schleifen.
Bzw, sie würde den Schlauch beschädigen.

Auf steilen Rampen kein Problem. Bei flachen Rampen sehr heikel und nur mit viel Kraftaufwand möglich.
Ich denke deshalb über eine Lösung mit Umlenkrollen vorne nach. Eine, die das Seil unten hält um den Bug runterzudrücken und eine die ihn oben hält beim rausslippen.
Existiert aber derzeit nur in meinem Kopf. Mal sehen, ob das etwas wird

cu
martin

[tom68]

Im Zuge des Anhängerservice ist das Boot jetzt weiter nach vorne gerutscht, und auch die Achse 17cm weiter vorne.
Zusätzlich hab ich mir die „Verlängerung“ wie sie Reiner hat, das mit dem großen und kleinen Rad pro Seite, gekauft, muss erst montiert werden.
Reiners Boot kippt ja fast gar nicht auf…

Wenn ich wetterbedingt zum Montieren komme, gibts Fotos.
Danke jedenfalls schon für die Inputs, und offensichtlich bin ich mit dem Proplem nicht alleine.

[rg3226]

Zitat von tom68

Im Zuge des Anhängerservice ist das Boot jetzt weiter nach vorne gerutscht, und auch die Achse 17cm weiter vorne.
Zusätzlich hab ich mir die „Verlängerung“ wie sie Reiner hat, das mit dem großen und kleinen Rad pro Seite, gekauft, muss erst montiert werden.
Reiners Boot kippt ja fast gar nicht auf…

Wenn ich wetterbedingt zum Montieren komme, gibts Fotos.
Danke jedenfalls schon für die Inputs, und offensichtlich bin ich mit dem Proplem nicht alleine.

Ich habe nur noch die großen Räder hinten.
Beide Räder auf einer Seite war zu breit wegen dem 3in1 Heckgeber.





So war es vorher:


Das Boot zieht sich immer grade weil die Bugöse ca.50cm vor dem Rumpfkontakt mit den hinteren Reifen besteht.
Somit pendelt sich das Boot bei Seitenwind oder Strömung langsam ein.







Sorry aber die Bilder sind leicht überbelichtet.
Hatte ich wohl wieder an der Cam. verstellt

[dodl]

Auf deinen Bildern braucht man aber eigentlich weiter gar nichts. Da ist ja schon die hintere Wippe im Wasser.
Was macht man an flachen Slipstellen, wo das Teil noch weit in der Luft ist und dahinter seicht?
Da wirds dann interessant, sofern man den Trailer trocken halten will.

cu
martin

[rg3226]

Zitat von dodl

Auf deinen Bildern braucht man aber eigentlich weiter gar nichts. Da ist ja schon die hintere Wippe im Wasser.
Was macht man an flachen Slipstellen, wo das Teil noch weit in der Luft ist und dahinter seicht?
Da wirds dann interessant, sofern man den Trailer trocken halten will.

cu
martin

Martin wenn du genau hin schaust sind die Quertraversen nach unten geknickt.
Dadurch komme ich mit dem Rumpf noch weiter nach unten.
Das haben aber viele Bootstrailer.

Der Drehpunkt beim zu Wasser slippen ist durch die zusätzlichen Rollen nach hinten verlagert.
Dadurch kommt der Rumpf und Schläuche weiter ins Wasser und bekommt mehr Auftrieb um einen Kippmoment zu vermeiden.

Wenn alle Stricke reißen dann fahre ich weiter rein oder ziehe den Bolzen und setze die Kippfunktion ein.

Ich muß aber mal zugeben das ich mit dem Trailer an der kleinen Slippstelle in Olpenitz Dorf an der Schleimünde mich saumäßig festgefahren habe.
Da war flaches Wasser (wenn der Wind das Wasser aus der Schlei drückt)und ich bin zuweit rein gefahren.
Ich habe den Trailer nmit Boot nicht mehr raus bekommen.

Bin dann durchs Dorf gelaufen und habe eine gemütliche Runde von Männer gefunden.
Die kamen dann mit einem allten Trecker und haben alles angestellt um den Trailer mit Boot raus zu ziehen.
War so ähnlich wie im Film Brakelmans Trecker von Neues aus Büttenwarder Um Links zu sehen, bitte registrieren

Kiste Flensburger und alles war gut

[dodl]

Ja, die Quertraversen hab ich bemerkt.
Aber du kannst am Stand immer noch den Motor runter trimmen? Zumindest sieht das so aus?
Das geht sich bei mir nicht aus. Von daher liege ich eh auch recht tief.
Allerdings ist meine Hinterachse sehr weit hinten. Drum bringt mir das nix.
Ich muss also damit rein.

Weißt du ungefähr, was deine Reifenkonstruktion wiegt? Gefallen würde mir die schon. Ich hab aber nicht mehr viel Luft nach oben

Mich zog übrigens heuer auch ein vorbeikommender Hilux raus, als sich mein Auto eingegraben hat. Strandslippen mit Vorderradantrieb halt

cu
martin

[rg3226]

Zitat von dodl

Weißt du ungefähr, was deine Reifenkonstruktion wiegt? Gefallen würde mir die schon. Ich hab aber nicht mehr viel Luft nach oben



cu
martin

Es sind 2 VA Rechteckrohre mit 2mm Wandung, 2 Klemmbügel,2 Schubkarrenreifen mit dazugehöriger Rohrachse und Bolzen mit Muttern und großen Scheiben.

Der Vorteil solcher Klemmbügel ist das man sie mit einer Schraube lösen kann und die Radkonstruktion nach hinten raus ziehen kann wenn es erforderlich ist.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Das 40er Rechteckrohr habe ich vom Altmetallhändler gekauft.
Daraus sind auch alle Stützen an unserem Trailer.

Hier noch die doppelte Version beim Bau


Erster Urlaub mit dem Zar an der Schlei


Ich habe mir noch passende Abstadhülsen angefertigt zwischen den Rädern und Vierkantrohr.
Hatte in meiner Kramkiste noch passendes und in der drehenden Bohrmaschine das 1mm drehende Trennblatt angehalten.





Schubkarrenräder bekommt man ja auch in unplattbar und datürlich ohne Lager.

Oh Sorry war jetzt mehr wie du wissen wolltest aber ist für andere bestimmt auch interessant.