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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Schwarze Zündkerzen
Servus Zusammen ,
war heute mal wieder bei meinem Boot. Nebenbei hab ich mal die Kerzen bei meinem Suzuki 40PS 2Takter rausgeschraubt. Und was da gesehen habe, hat mich gar nicht so recht gefreut. Beide Kerzen waren schwarz . Das letzte mal bin ich auf der Donau vor 2 Wochen gefahren. Ist gut angesprungen und machte seine 5700 U/min bei Vollgas. Dazu muß ich noch sagen, dass ich die letzte Viertelstunde Verdrängerfahrt mit abschließendem Vergaserleerlaufen gefahren bin. Könnte die schwarzen Kerzen darauf zurückzuführen sein ? Die Kerzen sollten passen. Sicherheitshalber werd ich aber mal Neue einschrauben. Auf was könnte das "Kerzenbild" hindeuten ? Danke Gruß Peter
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#2
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Hallo
Das Gemisch könnte zu Fett sein und eben die längere Verdrängerfahrt. Ich würde die Kerzen mit einer Kupferbürste reinigen und wieder benutzen.Dann mal nach einer längeren Fahrt nochmal kontrollieren.Wenn er sonst gut läuft erst mal nichts machen.
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LG Andi |
#3
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Peter, mach Dir keine Sorgen, das passt schon, wenn der Motor zum Schluss nur mit wenig Drehzahl und im Leelauf gelaufen ist.
Beim 2-Takter kriegst ein ordentliches Kerzenbild nur, wennst ihn hoch drehst und noch im Drehen den Motor ausmachst. |
#4
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Hi, besser etwas zu fett und gute Schmierung. Wenn der Motor auf Volllast läuft, werden Sie bestimmt rehbraun. Eine Fahrt im unteren Drehzahlbereich macht keine Wärme und brennt demnach auch die Kerzen nicht frei. Solange der Motor nicht stottert und keinen Kohlefaden zieht - einfach lassen.
Wie beim PC - never touch a running system. Die Gewinde werden vom Schrauben auch nicht besser. Gruss Micha |
#5
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Zündkerzen haben je nach Wärmewert eine unterschiedlich hohe Selbstreinigungstemperatur (500-600 °).
Die erreichst du offensichtlich bei Leerlauf- und Teillastbetrieb nicht. Natürlich leidet die Verbrennung unter den Rückständen, es kommt vermehrt zu Zündaussetzern. In Fahrrevieren mit überwiegendem Verdrängerbetrieb und Tempolimit sollte man mit deinen Kerzen nicht fahren, da sind heissere Kerzen die viel bessere Wahl. Bessere Abbrenneigenschaften sollen übrigens die NGK Iridium-Kerzen haben. Ferner tritt bei Zweitaktern ohne Schwingbehälter am Ansaugkanal noch eine starke Überfettung bei Teillast oder genauer gesagt, bei Unterschreiten der Drehzahl für die optimale Füllung auf, was die Kerze weiter verschmutzen lässt. Erstmalig untersucht wurde das System mit Schwingkammer, bei dem kaum noch eine Anfettung festzustellen ist, übrigens 1960 an Trabant und Wartburg. Später wurde es von Yamaha verfeinert und zusammen mit einem Reed Valve als Y.E.I.S. (Yamaha-Energy-Induction-System) auf den Markt gebracht. Gruss Peter |
#6
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Alles richtig
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#7
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Zitat:
HI Dazu müsste man aber für Fahrten auf denen man längerfristig mit höheren Drehzahlen unterwegs ist die Kerzen wechseln.Ich würde die Kerze nehmen die der Hersteller vorgibt und ab und zu mal reinigen wenn ich für längere Zeit Verdrängerfahrt hatte.................
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LG Andi |
#8
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Zitat:
In vielen Revieren - z.B. Berliner Gewässer, Havel usw. - kannst du aber nur Verdränger fahren, wenn du das mit den normalen für Vollast ausgelegten Kerzen machst, hast du ständig einen schlechteren Motorlauf und auch einen Mehrverbrauch. Deswegen empfehlen auch manche Hersteller je nach Betrieb verschiedene Wärmewerte. Zitat:
Die werden doch bei der nächsten strammen Fahrt von alleine wieder sauber. Brauchst du nicht. Gruss Peter |
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