Torqeedo
 

stell mal meine Frage noch mal extra rein, leider ist hier nicht (oder liegst an der Jahreszeit - noch nicht) viel los.
Aber, möglicher Weise findet sich doch jemand, der Erfahrung mit einem Cruise 2.0 von Torqeedo hat?!

Mir stellt sich die Frage, was bringe ich verlässlich an Geschwindigkeit zusammen mit meinem 380er Brig Baltic und Systemgesamtgewicht von knapp unter 300kg

Auch wären mir Watt Werte wichtig, welche der Motor bei verschiedenen Geschwindigkeiten aufnimmt, um mir die Reichweite ausrechnen zu können.

liebe Grüße Stefan

Hallo Stefan!
ich habe keinen Cruise , aber ein vergleichbares Boot mit E-Antrieb.
Du wirst mit dem 2000 Watt Antrieb nicht über die Bugwelle kommen und maximal die Rumpfgeschwindigkeit von ca 8- 9 km/h fahren,
bei 5 km/h wirst du etwa 500 Watt Leistung benötigen,
Welche Akkus willst du verwenden ?

Grüße aus dem Mühlviertel

Leo

Batterie
 

Ich hätte die originale torqeedo Batterie gewählt, denn damit ist einfach Gewicht/Leistung optimal (über den Preis reden wir lieber net)

@leoboot: wie ist das mit der Bugwelle? Jetzt, mit dem 1003er Torq fahre ich um die 8 km/h da gibts aber keine wirkliche Welle, alles "verdrängt" so dahin, würd ich sagen. Demnach müsste doch mehr Geschwindigkeit drinnen sein, wenn mehr Leistung anschiebt?! Auch klar, dass dies mit sinnloser bzw. unnützer Kraft erreicht werden muss, aber schneller müsst ich doch werden, oder?

Hallo Stefan!
Solange du zwischen Bugwelle und Heckwelle gefangen bist, wirst du nicht schneller, es wird nur die Bugwelle höher und das Heck gräbt sich tiefer ein, das Boot wird auch mit 3000 Watt nur minimal schneller.
Erst ab einer Leistung von etwa 4-5kw hast du bei deinem Gewicht eine reale Chance , das Boot in Gleitfahrt zu bringen.
Nur wenn du Gleitfahrt schaffst, dann befreit sich das Boot aus dem Wellensystem, kannst dann mit etwa 4 kw Leistung 18 -20 km/h erreichen !
4 kw Leistung erfordert aber wieder eine 2. Batterie , das zusätzliche Gewicht könnte wieder ein Problem machen, in Gleitfahrt zu kommen.
Für rasches "Angleiten" wäre für ca. 10 Sekunden eine Leistung mit 6 kW erforderlich !

Ich habe meinen Antrieb von 1500 Watt (7kmh) auf 3000 Watt verdoppelt, ergibt 7,5 km/h
Zur Zeit arbeite ich an so einem Antrieb mit Turbo-Start

Also entweder du bleibst beim 1003 er, oder du rüstest groß auf ?

Gruß Leo

Physik is schwierig .....
 

wie sieht dann die Rechnung umgekehrt aus, wenn ich sage, ich möchte zB 13 od. 14 km/h schaffen?
Muss ja auch möglich sei, oder? Gibts da eine Möglichkeit der Berechnung für notwendige Leistung?
Gruß Stefan

Hallo Stefan !
Den Leistungsbedarf für dein Boot schätze ich so:

km/h---- Leistung in Watt
7 --- 800
8 --- 1000
9 --- 1500
10 --- 2500
11 --- 3500
12 --- 4000
13 --- 4000
14 --- 4000
15 --- 3800
16 --- 3700
18 --- 3800
19 --- 3900
20 --- 4000
21 --- 4100
22 --- 4300
23 --- 4500

Um den Übergang von Verdrängerfahrt in die Gleitfahrt zu schaffen, ist sehr viel Leistung erforderlich, entweder man kommt gut drüber, oder man lässt es bleiben mit dem Gleiten !
Gruß Leo

Hallo,

geht bei Dir nur nen E-Motor oder warum solls der unbedingt seien?

Selbst der kleinste Verbrenner bereitet Dir mehr Freude, zumal die

schnellen E Motoren ja auch nen unschönes Geräusch machen.

Schreib doch mal wo Du fahren möchtest.

Revier
 

@maxum: die Seen im Salzkammergut (Wallersee, Mondsee, Mattsee, usw.) dann noch Chiemsee und Wagingersee
Ja, ein Verbrennen kommt, nach dem Führerschein im März, aber dazu möcht ich einfach den optimalen e-Motor. Kann aber gut sein, dass,ich den mit dem 1003er eh schon hab?!

@leo: vielen Dank für,deine Infos, hilft mir weiter... bin nämlich beim überlegen, den 1003er zu verkaufen, denn wenn ich ihn behalte, brauch ich zumindest noch einen Akku dazu. Und mir dann den Cruise zu kaufen, aber wenn deine Tabelle stimmt, gehts da um nicht mal 2 km/h Frage ist, wie siehts bei Wellen und Wind aus, geht da dem 1003er die Luft aus, oder wenn ich mal noch 2 Leute mit hab, oder komm ich dann auch noch auf die 8 km/h die ich jetzt schaffe?

liebe Grüße Stefan

Hi Stefan!

Gleicher Job, gleiches Hobby!:ka5:
Hast meinen Rat bei der Händlertagung befolgt und dich hier angemeldet!:cool:

Willkommen im Forum!:seaman:

LG

Florian

hi
 

ja, hab i befolgt! Muss mich aber erst mal gemütlich "hochrüsten" :biere:

Fang mal klein an, ab Mitte des Jahres kommt dann mal der erste Außenborder (a "echter") dann sehn wir weiter.

lg

Hi,

nachdem ich schon seit langem mit ähnlichen Gedanken spiele (Umstieg von Travel 1003 auf Torq. Cruise), muss ich mich hier auch mal melden.

Ich habe ein Bombard C4 und fahre damit Hauptsächlich am Attersee. Als Motorisierung habe ich einen 25PS Mercury Aussenborder (der mich mit dem Wakeboard problemlos aus dem Wasser zieht), sowie einen Torqeedo Travel 1003 zum Fahren während der Sommersperre.

Nachdem ich meinen Travel 1003 auf Fernlenkung umgerüstet habe, bin ich eigentlich ganz glücklich damit. Komme ebenfalls auf 8-9km/h, mit 3 Personen an Board bin ich immernoch bei 7-8km/h. Bei Vollgas ist der Akku aber nach 30 Min. leer und ich grüble schon seit langem ob ich mir jetzt einen Zweitakku besorgen, auf einen Cruise 2.0 oder noch besser auf einen 4.0 Aufrüsten soll.

Die Berechnungen von leoboot schätze ich als korrekt ein. Ein Upgrade auf den 2.0 macht wenig Sinn, denn für 2km/h mehr und doppelte Fahrzeit 3000EUR bis 3500EUR Aufpreis zahlen ist die Sache nicht wert. Da besser einen Zweitakku für den Travel nehmen und für das gesparte Geld die örtliche Wasserskischule sponsern.

Ein Cruise 4.0 hingegen mit günstigen Winston 90Ah LiYPos statt der teuren Torqeedo Akkus würde mich schon sehr reizen, kommt in Summe aber auf etwa 5000EUR! Dafür hätte man dann aber auch einen deutlichen Geschwindigkeitszuwachs und sollte problemlos ins Gleiten kommen. Aber 5000EUR sind viel Geld für etwas Elektronik die zwar Wartungsfrei läuft, aber auch gerne mal kaputt geht. Mein Travel war schon einmal defekt und was man im Internet so liest, ist das bei Torqeedo nicht die Ausnahme...

Aus diesem Grund bin ich momentan bei einer, vielleicht auch schwachsinnigen, Idee gelandet:
Nachdem ich wegen dem Defekt schon einen Sommer lang Stillstand hatte, bin ich am Überlegen, wie sich mein Boot wohl mit einer Travel Doppelmotorisierung verhalten würde? :)
Einen Ersatzakku bekomme ich für 600EUR, einen ganzen zweiten Travel für 1800EUR.
Als Doppelmotorisierung wären das dann die 2000Watt eines Cruise. Man könnte die Motoren entweder nacheinander laufen lassen -> doppelte Fahrzeit, oder aber beide gleichzeitig fahren lassen -> 2000Watt. Natürlich hat man mit höherem Wasserwiderstand zu kämpfen, aber dafür hätte man auch immer einen Ersatzmotor dabei.

Die Konstruktion sollte kein Problem sein, da ich meinen jetzigen Travel wie gesagt schon auf Fernlenkung umgebaut habe.

Was meint ihr? Schwachsinn oder vielleicht sogar keine so schlechte Idee?! :)

korrigiert mich wenn ich falsch liege aber mit einer zweiten 1003 wird sich höchstens die Beschleunigung ändern, nicht die Endgeschwindigkeit.

Abgesehen von dem kleinen Geschwindigkeitsvorsprung von ca. 2-4 KM/h und der längeren Laufzeit des Cruise 2.0, da Batterien mit mehr Speicherkapazität verwendet werden können sehe ich keinen Vorteil. Gleitfahrt kann man eh vergessen mit den Cruise/1003er...

Es gibt noch leistungsstarke Aussenborder von Ripower, da kostet ein 10kW Motor 6650€ plus Batterien 3000-6000€.

Generell sollte man mit Elektromotoren nur stille Gewässer befahren, ausser man hat wirklich viel Geld zur Verfügung für einen Antrieb das sich die wenigsten leisten können/wollen.

achja, noch etwas: mir hat ein Batteriefachmann (der grosse In Serie geschaltete LiFeYPo Zellen ((3.2V)) in teure Segelschiffe einbaut) erzählt, dass man die 40Ah-90Ah Winston oder unter welchem Namen die auch verkauft werden nicht in Serie schalten soll. Dafür müsste man einzelne 3.2V Zellen bis auf 24V schalten. Das hat mich bisher abgehalten 2 Stück für 24V zu kaufen....das 24V aufladen soll denen nicht so gut tun....

und sorry für den Doppelpost

Um Links zu sehen, bitte registrieren gibts ne gute Übersicht

Travel Doppel
 

hallo feastl, ich hätte schon die selbe Idee und konnte dies schon ausprobieren! Wenns auch rechnerisch interessant ist, kannst es in "echt" vergessen.
Hab 2 1003er dran gehängt (mit Pinne) aber außer einem Haufen Sprudel, als wenn gleich der weiße Hai auftaucht, hat das nichts gebracht.
Gefühlt eine bessere Beschleunigung, aber - wirst lachen - eher langsamer in der Endgeschwindigkeit.
Hab viel herumgestellt und versucht, aber im Endeffekt ist hauptsächlich der zu enge Abstand ein Thema, denn alles brachte nichts.

hab auch auf Fernlenkung umgebaut, bin gespannt, wie du dies gelöst hast, wenn wir uns mal am Attersee vielleicht zufällig treffen.

Auch das mit dem 4.0er Cruise haut nicht wirklich hin. Geht nur alleine, ohne jegliches Zuladung, dass du gerade so ins Gleiten kommst.

ist alles zusammen das Geld nicht wert und bringt nicht das, was wir uns erhoffen - vermutlich gibts in 2 od. 3 Jahren Alternativen.

Ich warte mal ab und hab inzwischen insgesamt 3 Akkus für den Travel und genieße die Entschleunigung

liebe Grüße Stefan

Hi Stefan,

das sind genau die Informationen nach denen ich seit Wochen suche, vielen Dank!
Damit kann ich für mich endlich das Thema Doppelmotorisierung beenden. Wie du richtig schreibst gibt es im Bereich Elektoantrieb momentan einfach keine passende Lösung, die auch finanziell tragbar ist. Sei es Ripower, Aquawatt oder die Cruise Serie von Torqeedo... allesamt viel zu teuer für das was man damit bekommt.

Ich denke ich werde deiner Strategie folgen und mir ein oder zwei Ersatzakkus für den Travel besorgen.

Bezüglich der Fernlenkung: Diese habe ich mir bei Maritimo besorgt. Die bieten so einen Umbausatz seit Anfang letzten Jahres an. Ich habe noch etwa 160EUR dafür bezahlt. Mittlerweile ist der Umbausatz um 400EUR angeschrieben. Ich nehme an er beinhaltet jetzt auch den Ferngashebel, anders kann ich mir die 400EUR nicht erklären!?

nochmals Danke für die Infos!
liebe Grüße,
Klemens

hallo Forum,
meine Frage an die Torqeedo Fahrer: Ich habe ein Allroundmarine Samba 330 Schlauchboot und einen Traxxis 55. Damit schaffe ich bei 75% gerade so 4,5 - 5 km/h (Boot alles zusammen ca. 300 kg). Auf unseren grösseren Seen (z. B. Traunsee) würde ich gerne ein wenig schneller unterwegs sein, zumindest bis zur Rumpfgeschwindigkeit (8 km/h?). Vom Gleiten wage ich nicht zu träumen. Ein Benzinmotor kommt für mich nicht in Frage. Funktioniert das mit Torqueedo, bzw. welchen der versch. Modelle wäre der Sinnvollste?

Bei 3.3 Meter gast du eine WL von ca 3 Meter

4.5x die Wurzel aus 3 Meter...ca 7.8.

Mit den starken Torqeedo schaffst das aber wenn du dir um das gleiche Geld zwei bis drei starke Traxxis kauft hast das gleiche.

Hallo Rubicon

Das ist, wie so oft, nur eine Frage des Geldes. Bei Torqeedo bekommst du z.B den Cruise 4.0R (3600 Euro oder 2800 als Vorjahresmodel), mit dem sogar Gleitfahrt möglich ist. Für die passende Reichweite stellst Du Dir dann zwei Li-Akkublöcke Power 26-104 (zu je ca. 2500 Euro) rein und schon geht's ab ;-).

Hier mal ein Video dazu : Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Ulf

Ich versteh nicht, wieso man einen E-Quirl braucht!

Die Anschaffung, wie von Ulf ja schön beschrieben, ca. €8000,- mit zwei fetten Akkus!
Also der 4fache Preis eines 5PS-Außenborders.

Für was?

Und jetzt bitte nicht "der Umwelt zuliebe"!
Denn was diese Akkupacks in Erzeugung und Entsorgung für ein Umweltproblem sind, das wollen wir jetzt hier gar nicht diskutieren!

Wenn ich natürlich auf einen E-Antrieb angewiesen bin wegen Sperren, dann ok!
Aber €8000,-! Und die günstigen Dinger hab ich schon probiert. Man braucht halt nicht selber rudern, aber schneller bist auch kaum!
Und heim ruderst eh weil Akku leer!

Genau deswegen - und der Ottensteiner Stausee ist schon sehr super - und grooooß!

Danke für eure Antworten.
Der 4. Torqeedo kommt mit dem Zubehör sogar auf ca. 10.500,--. Das wird mir zu teuer sein. Der 1003 kommt nächstes Jahr mit dem starken Accu auf den Markt, so um 2.000,--, dann noch event. ein 2. Akku..... Es gibt aber eine Sache was mich beim 1003 schon stört bevor ich einen habe, die lange Ladezeit. Sie müssten einen Lader mitliefern welche den Akku in 4-5 Stunden auflädt, nicht in ca. 12 Stunden...

um das Geld kannst dir gleich einen Bieber kaufen.......

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Oder sowas!

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Hallo

Dann mußt Du eben andere Akkus nehmen ;-). Die LifeYPo4 von Winston z.B. , am besten selber konfektionieren, dann landest Du bei einem geringeren Preis und hast Zellen die man auch in ein paar Stunden voll bekommt.

Gruß Ulf

Was hilft es mir wenn ich einen LiFePo4 mit 4C laden könnte!

Dann bräuchte ich bei einem 100Ah Akkupack ein Ladegerät das mir 400A Ladestrom zur Verfügung stellt!

Bei den meisten Ladegeräten ist bei 10A Schluss. Also brauchst halt etwas Zeit!

also der 1003 mit dem 915 Wh Akku ist nun um € 1.999,- am Markt. Meine Frage an 1003 Besitzer: wie lange braucht ihr wirklich um einen leeren Akku vollzuladen, bzw. lädt jemand mit einem anderen Ladegerät? Die Fa. Conrad verkauft jede Menge Netzteile von 12 - 50 Volt, teilw. bis 20A. Brauchen tut man ja kein Ladegerät wie bei einer Autobatterie z. B., sondern eine Gleichspannung von 9,5 bis 50 Volt, mind. 4A. Das mitgelieferte Ladegerät liefert 90 Watt. Ein Netzteil von z.B. 30 Volt und 10A würde 300 Watt liefern = das mehr als 3 fache wie das Original. Der Stecker müsste die 10 A aushalten. Funktioniert das?

Weiß zufällig jemand eine Adresse in Österreich wo man einen 1003 cs mit der 915 Wh Batterie kaufen kann?

Danke schonmal im Voraus!

Ich sags nicht gern..weil ich eher schlechte Erfahrung mit dem Geschäft machte, aber bei Jet Pilot in Wien, der hat die Vertretung.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Danke Visus!

Wie meinst du schlechte Erfahrungen?

In Bezug auf Kundenservice?

Werde mal Kontakt aufnehmen mit dieser Firma!
Bin noch im schwanken zwischen Aquamot und Torqeedo :-/

Marinecart in Kärnten ist eine super Adresse

Ich finde den 1003er perfekt, in der neuen Akkuversion. Ein Ersatzakku ist nicht mehr notwendig, mei durchschnittlich 5 bis 6 km/h reicht das Ganze für ca. 30 Kilometer. Mehr lege ich auf keinem Binnensee in meiner Gegend an einem Tag zurück. Damit ist endlich ein Motor - Akku Kombi am Markt, die keinen Platz im Boot mehr benötigt und ein bis zwei Tage Badespaß garantiert. Die Ladezeit kann man mit dem original lieferbaren Schnellader verkürzen, allerdings, wenn ich zwei Tage wo bin, fahr ich den Akku am ersten Tag nicht ganz leer, dann reichen 8 bis 10 Stunden aus, um ihn vollends zu füllen. Der 1003er ist ein Top Motor für Schlauchkanu, oder Schlauchboot, auf kleinen, bis mittleren Binnengewässern. Auf meiner Zille, welche fix am Liegeplatz liegt und dort geladen wird, ist die Kompi Cruise 4.0 und orig. Batterien verbaut. Natürlich, macht das mehr Speed, aber die Schlepperei und das Handling ist für aufblasbare Kofferraumboote nicht wirklich passend. Hab ich auch schon probiert, macht natürlich Spaß, aber im Grunde stellt sich halt die Frage, was braucht man und was will man. Aus Erfahrung auf Seen zwischen 5 und 10 km Länge, ist's gänzlich unerheblich, ob du mit 6 8 oder 9 km/h fährst. Um elektrisch drüber zu kommen, ist der Unterschied von € 2000 zu 10.000. dann fährst 20 km/h oder ein wenig darüber. Ich hab auch einen Jaswing um 180 Euro mit angegebenen 500w im Grunde macht der das Gleiche wie der 1003er, was die Geschwindigkeit betrifft. Allerdings der Schub, das Handling, die GPS gestützte Reichweitenanzeige, Wasserdichtheit, Platz im Boot, keine Kabel.... sprechen eindeutig für die Investition

Hallo liebe Community! Bin neu hier und lese schon eine ganze Weile mit. Ich möchte mein Mercury 290 AirDeck auch gern Elektrisch anschieben, da das auf den Seen meiner näheren Umgebung nicht anders erlaubt ist. Ich schwanke zwischen dem 1003 CS und dem E-Propulsion Spirit 1.0. Gibt es mit letzterem Erfahrung? Am Torqeedo gefällt mir die GPS Unterstützung aber der Spirit hat den stärkeren Akku. Eine Dritte Option wäre noch ein Aquamot Trend 1.6 aber aber da sind mir die Akkukapazitäten noch zu klein (640Wh). Ich finde nirgends einen gescheiten Vergleich dieser Motoren. Gibt es hier Erfahrungen?

Erfahrungen ja, aber nur mit dem Torqeedo. Den Propul... kenne ich nur, weil ich am See einen anderen Bootsfahrern mit ähnlichem Boot getroffen habe. Er war verwundert, dass er mir nicht folgen konnte. kann aber mehr bzw. kompetent nichts sagen

Hallo v-kiel!
Wie empfindest du die Lautstärke des 1003er? Manche sagen, er kreischt unerträglich, andere sagen, das es so schlimm nicht wäre. Da tendiere ich eher zum Epropulsion. Den scheint man ja gar nicht zu hören. Am Torqeedo retzt mich das GPS. Genau zu wissen, wie weit man noch kommt bei entsprechender Geschwindigkeit, vor allem im Zusammenspiel mit der App, ist schon nicht ganz uninteressant... Oder?

die Aktuellen sind WESENTLICH leiser. Ich würde sagen, es kommt drauf an, was du willst, bzw. machst. Wenn du stundenlang im Schneckentempo Schleppfischen willst, würde ich einen Haswing, o.Ä. empfehlen, den hörst du wirklich nicht. Um das Boot für die Freizeit zu nutzen, wirst du mit einem 1003er nie wirklich was störend empfinden. Du änderst ja öfter die Drehzahl, wirfst den Anker raus, fährst wieder ein Stück usw. Wie gesagt, mein erster 1003er war noch recht unangenehm, der aktuelle macht nichts Störendes an Geräuschen.

Hallo,
als nagelneuer Travel 1003 CS Besitzer habe ich eine Frage:
Gibt es jemanden, der den Akku mit einem anderen und stärkeren Ladegerät lädt als mit dem Originalladegerät (24 V, 4,16 A)?

ja, mit dem originalen Schnelladegerät. hab ich und funkt bestens

hallo V-kiel,

Torqeedo schreibt ja das der Schnelllader (120 Watt) "nur" für ältere Travel 1003 geht?????

hab ich gelesen, aber habs immer verwendet, ohne Probs

Hallo,
ich habe jetzt meine Fragen selbst beantwortet und möchte euch teilhaben lassen, bevor auch ihr (sinnlos) Geld in neue Ladegeräte investiert.
Für meinen Torqeedo 1003 CS habe ich mir ein Laborladegerät 0-30V und 0-10A gekauft.
Dazu neue Kabeln mit passenden Steckern gemacht.
Die Ladezeiten werden sich nicht dramatisch ändern. Bei ca. 13,3 V (wie im Auto) wird mit 3.68 A geladen. Bei 24.4 V (wie das Originalnetzteil) wird mit 3.54 A geladen. Bei 31.6 V (mehr geht nicht) wird mit 3.12 A geladen. Das sind (wie Auto) 49 Watt, (wie Original) 86 Watt und bei max. V wird mit 98,6 Watt geladen.
Bei 12 V Autoladung werden wohl 19 Stunden vergehen, ansonsten um 10,5 bzw. eventuell 9,5 Stunden. Wegen 1 Stunde zahlt sich der Aufwand, welchen ich betrieben habe nicht aus.
Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Würde mich auf Antworten freuen.