merkwürdiges geräusch am 40 ps yamaha

timo · #1 26.10.2008, 16:24

hallo

als ich letzte woche noch mal am main war kam wieder das geräusch es ist ein kurzes quitschen oder pfeiffen,beim starten oder abschalten,oder wenn ich von vollgas appruppt das gas kommplett zurück nehme.aber es ist nicht immer.
was mir auch aufgefallen ist er läuft im unteren bereich etwas ruppelig.
standgas ist sauber so bei 600-700 u-min.
ich dachte schon mal daran die vergaser und zündeinstellung überprüfen zu lassen,oder kann ich die zündeinstellung auch selbst prüfen.

gruß timo

**OLKA** · #2 26.10.2008, 16:57

Das hört sich genauso an wie die Beschreibung von Balou's Teichhuhn

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aber ich glaube, das Problem ist nie gelöst worden

timo · #3 26.10.2008, 18:44

hallo

doch ich glaube er hat das problem gelöst er hat ein anderen motor drangehängt,der yammi hatte glaub ich was an einem zylinder.

gruß timo

N8falke · #4 26.10.2008, 21:49

Beim Starten und abstellen würde ich dem Geräusch, sofern es wirklich ganz kurz ist, nicht wirklich viel Bedeutung beimessen. Liegt wahrscheinlich am Öldruck, der sich erst auf- bzw beim Abstellen abbaut. Beim abrupten Gaswegnehmen -

? Schau doch mal bei der Ölleitung vom Tank zum Motor, ob vielleicht das Rücklaufventil in der Ölleitung undicht ist und daher das Öl bei Druckverlust gleich wieder in den Tank absackt.

Ferdi hat bei seinem 70er mal dieses Teil/diese Teile ausgetauscht, weil ihm aufgefallen ist, dass sie durchlässig sind.

Ich kann Dir zwar nicht sagen, ob es tatsächlich daran liegt, ist halt mal eine Idee.

Berny · #5 27.10.2008, 10:12

Zitat:

Zitat von timo

hallo

als ich letzte woche noch mal am main war kam wieder das geräusch es ist ein kurzes quitschen oder pfeiffen,beim starten oder abschalten,oder wenn ich von vollgas appruppt das gas kommplett zurück nehme.aber es ist nicht immer.
was mir auch aufgefallen ist er läuft im unteren bereich etwas ruppelig.
standgas ist sauber so bei 600-700 u-min.
ich dachte schon mal daran die vergaser und zündeinstellung überprüfen zu lassen,oder kann ich die zündeinstellung auch selbst prüfen.

gruß timo

So kurze Pfiffe? Ich tippe auf Fehlzündungen, diese hatte ich beim Suzi in Verbindung mit falschem Öl, Quicksilver rein und schon gings wieder.

#6 27.10.2008, 10:40

so wie Manfred meint am Öl(druck), kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Die Rücklaufventile machen keine Geräusche und die Ölpumpe auch nicht. Die wird (in)direkt von der Kurbelwelle angetrieben.
Da seh ich Zündung oder Vergaser schon eher als mögliche Ursachen an.

N8falke · #7 27.10.2008, 22:14

Zitat:

Zitat von ferdi

so wie Manfred meint am Öl(druck), kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Die Rücklaufventile machen keine Geräusche und die Ölpumpe auch nicht. Die wird (in)direkt von der Kurbelwelle angetrieben.
Da seh ich Zündung oder Vergaser schon eher als mögliche Ursachen an.

Dass die Rücklaufventile und die Ölpumpe keine Geräusche machen, ist mir auch klar. Ich dachte eher daran, dass die vielleicht eventuell die Ursache dafür wären, dass der Warnsummer kurz anspricht. Aber wie gesagt, nur eine Idee.

balou&crew · #8 27.10.2008, 22:33

Hi

Es war der untere Kurbel-Gehäuse Simmerring, Folge des Defekts war Falsch-
Luft und daraus resultierende Fehlzündungen.
Habe mich damals aus Interesse nachhaltig schlau gemacht.
Das problem tritt bei yam und anderen ABs auf, die an einigen Booten, (Bauart bedingt) eine höhere (nicht zu hohe!) Temperatur bekommen .
Bei meinem damaligem Motor trat das Problem das erste mal nach einer 1,5
stündigen Vollgasfahrt auf. Der Schaft wurde so heiß, das sogar die Sprühdosen-Farbe abbrutzelte. Der Motor ( Kraftkopf ) selber wurde aber nicht " zu" heiß, da die Warneinrichtung für Überhitzung nicht anschlug und auch die Zündkerzen eine normale Färbung hatten. Der untere Kurbelwellen-
Simmerring hat wohl dabei etwas abbekommen.

Gruss Piet

timo · #9 13.05.2014, 14:33

hallo

da ich ja nun jahrelang mit dem pfeiffen rumgefahren bin ,ist heute schluss
mit dem pfeiffgräusch.
ersatzteile im netz bestellt,die leider noch nicht da sind.
kurze info eingeholt bei wassersport oehme in frankfurt wie ich an den unteren kurbelwellendichtring drankomme.

kurz und bündig...........
der block muss ausgebaut werden.

jetzt bilder.

skymann1 · #10 13.05.2014, 16:29

Hallo,
timo, ist es denn lauter geworden?

Wenn nicht und er sonst gut gelaufen ist weiß ich ehrlich gesagt nicht ob ich mir die Arbeit gemacht hätte, aber gut, das kannst nur Du selbst beurteilen.

Die Arbeit okay, aber die Dichtungen werden ja auch wieder einiges kosten, schätze mal das Du Dich auf jeden Fall im dreistelligen Bereich bewegen wirst und nachdem Du jetzt 6 Jahre so rumgefahren bist....

Andererseits, bei meinem Wagen ratscht auch immer was, nur ganz kurz nach einem Kaltstart und alle sagen ignorieren, macht nichts, nur mich nervt es so das ich es reparieren würde wenn ich wüßte was es ist, von daher kann ich Dich verstehen!

Ich hoffe das Du den Fehler damit dann auch wirklich behoben hast, bei meinem Yamaha pfeift auch manchmal was wenn ich abrupt von Gas gehe, aber das kommt eindeutig vom Schwungrad und da dort nach Sichtprüfung alles okay ist fahre ich damit jetzt auch schon 4 Jahre ohne Probleme.

Viel Erfolg, Gruß Peter

timo · #11 13.05.2014, 17:15

hallo peter

ja das pfeiffen war teilweise dauerhaft im leerlauf zu hören.
und ich hatte standig eine benzinlache um den motor nach dem anlegen.
jetzt wo ich es ausgebaut habe sehe ich das die simmerringe absolut keine dichtigkeit mehr hatten,und total ausgehärtet.
die dichtringe habe ich nicht bei yamaha geholt,einfach nach grösse beim lagerhändler bestellt.
alles zusammen 18 euro.
die alten dichtungen bleiben drin,ich werde zusätzlich flüssigdichtung von dirko
typ HT auf die dichtflächen auftragen.

rottweiler · #12 13.05.2014, 17:42

Zitat:

Zitat von timo

die alten dichtungen bleiben drin,ich werde zusätzlich flüssigdichtung von dirko
typ HT auf die dichtflächen auftragen.

Tut mir leid, aber so eine Machart ist natürlich grundsächlich verkehrt !
lg Frank

timo · #13 13.05.2014, 19:09

hallo

ich mag flüssigdichtmasse.
kommt bei mir immer drauf egal ob neue dichtung oder alte dichtung.

skymann1 · #14 13.05.2014, 21:45

Hallo timo,
ich denke mal Du willst zusätzlich Dichtpaste auf den Sitz der Simmerringe auftragen und auf die alten Dichtungen am Schaft das ist okay.

Der Preis ist okay, ich dachte Du hättest auch die anderen Dichtungen auch neu in Original bestellt, Auspuff an Block, Schaft ect., dann wäre es richtig teuer, daher meine Schätzung vom Preis.

Gruß Peter

Nachtrag: Die Auspuffdichtung ist doch einzeln soviel ich weiß, die hätte ich aber erneuert, da wird Flüssigdichtung nicht viel helfen?!

porknuckle · #15 14.05.2014, 09:15

Zitat:

Zitat von rottweiler

Tut mir leid, aber so eine Machart ist natürlich grundsächlich verkehrt !
lg Frank

Hi,

Habe ja jetzt nicht so die Mörderahnung von 2tkt AB, deshalb ja auch immer meine Fragen hier - aber wo ist das Problem mit Flaechendichtung ?

Unsere Rasenmäher drehen um die 6k, Hitze bauen die Dinger auch nicht wirklich auf...da hab ich schon drehzahlfreudigere 4 Takter in Autos gesehen die auch noch richtig warm werden....und da wurden Zylinderkoepfe eingeklebt !

Grüße, Carsten