Preiseinschätzung: Formenti Zar47 100PS Bodensee

Michaels987 · #1 16.03.2017, 16:05

Hallo,

Ich spiele mit dem Gedanken mein Zar 47 nächstes Jahr zu verkaufen!
Vermutlich ist die preisliche Einschätzung etwas schwierig, aber vielleicht könntet ihr mal eure Meinung abgeben. Ich wohne in der Schweiz (d.h. es müsste bei einer Ausfuhr versteuert werden)

Es handelt sich um ein Zar 47 Baujahr 1994 mit einem Mercury 100 EFI Aussenborder Baujahr 2006 mit Powertrimm und hydraulische Lenkung (oder wie das heißt). Harbeck Trailer, 2x Persenning, Bimini, Aluprop und reichlich Zubehör. Ach ja und ganz wichtig.... Bodenseezulassung!!

Der Zustand des Bootes würde ich dem Alter entsprechend als gut einstufen. Letztes Jahr wurde die hintere Motordruckplatte ersetzt (PE-HD). Motor hat neue Zündkerzen, Luftfilter, Motoröl, Getriebeöl, Impeller.
Natürlich gibts auch Abnutzungsspuren und die Polster sind nicht mehr die Besten. Aber sonst ist alles top.

Ich weiß nicht inwiefern die neue Außenborder Regelung am Bodensee einen Wertzuwachs bringt....was meint ihr?

Viele Grüße
Michael

Comander · #2 16.03.2017, 16:25

Michael-eine Frage: du warst die letzten2 Monate nicht hier online?

Michaels987 · #3 16.03.2017, 16:29

Zitat:

Zitat von Comander

Michael-eine Frage: du warst die letzten2 Monate nicht hier online?

Bei mir war Winter und das Boot eingelagert

Bzw. ist es noch, aber mit den ersten Sonnenstrahlen kommt wieder die Bootslust auf

Comander · #4 16.03.2017, 16:42

das meinte ich nicht

wir haben neue Mitglieder mit interessanten Themen.
Spule mal 14 Tage zurück und suche Themen und Beiträge von Seesternchen.
Dein Wissen hätten wir zu dieser Zeit gebraucht.

manerba · #5 16.03.2017, 18:39

Hallo Michael,

mein letztes Boot war ein ZAR 47 aus 2000, Motor Yamaha F100 aus 2007, auch Bodenseezulassung. Hätte es mir die Versicherung nicht abkaufen müssen 2015, wäre es vermutlich ca. 14-15 T€ Wert gewesen. Nur so als Anhaltspunkt.
Nun haben wir 2017 und Dein Boot ist nochmal 6 Jahre älter...
Ich tippe auf knapp 13 k, aber wer weis, es ist ja Frühling...

DieterM · #6 16.03.2017, 19:11

Hallo Michael,

Dein ZAR 47 aus 1997 stammt noch aus der ersten Serie mit max. Zulassung bis 100 PS. Um 2007 kam die veränderte Serie mit weiteren Rumpf Verbesserungen und Verstärkungen, die max. Antriebsleistung wurde auf 115 PS heraufgesetzt, außerdem wurden die Boote nach CE Vorschriften verbaut (Kraftstofftank).

Aus meiner Sicht wird der Zustand für die Preisfindung entscheidend sein. Siehe hier ein in etwa vergleichbares Boot aus 1994 in Italien mit noch relativ neuem Motor.

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manerba · #7 16.03.2017, 19:46

Upsii, der Motor ist echt neu Dieter...
Aber wenn Du auf Dein Boot aufgepasst hast Michael, dann ist der Zustand und auch die Bodenseezulassung ein echtes Argument für einen vernünftigen Preis.

Berny · #8 16.03.2017, 20:15

Noch ein Problem: Wenn das Boot in die EU verkauft werden soll, braucht es eine ce.
Jetzt gab es diese 1994 noch nicht!!!

Ergo kann man dieses Boot nur im EU Ausland betreiben,.Oder man versucht über Formenti eine ce für dieses Boot zu organisieren.

Es sei den, das Boot war früher schon in der EU angemeldet, dann bräuchte man entsprechende Unterlagen....

Michaels987 · #9 16.03.2017, 20:32

Ich habe das Boot in der Tat vor 3 Jahren etwa aus D in die Schweiz importiert (dürfte also kein Problem darstellen, nehm ich an

)

12k€ fände ich sehr wenig! Dann behalte ich es doch lieber

Naja ob tatsächlich bedingt durch die Außenborder Reglementierung ein Wertzuwachs realistisch wäre, ist sicherlich kaum zu beantworten. Ist halt doch erwas sehr spezielles und da braucht man jemanden der genau so etwas sucht und bezahlt.

Vielen Dank schon Mal für Eure Posts!

#10 16.03.2017, 22:23

Zitat:

Zitat von Michaels987

Ich habe das Boot in der Tat vor 3 Jahren etwa aus D in die Schweiz importiert (dürfte also kein Problem darstellen, nehm ich an

)

12k€ fände ich sehr wenig! Dann behalte ich es doch lieber

Naja ob tatsächlich bedingt durch die Außenborder Reglementierung ein Wertzuwachs realistisch wäre, ist sicherlich kaum zu beantworten. Ist halt doch erwas sehr spezielles und da braucht man jemanden der genau so etwas sucht und bezahlt.

Vielen Dank schon Mal für Eure Posts!

12T ist wenig, für ein 23 Jahre altes Boot mit einem 11 Jahre alten Motor ?

auch ein Zar besteht nicht aus purem Gold

rg3226 · #11 16.03.2017, 23:38

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

12T ist wenig, für ein 23 Jahre altes Boot mit einem 11 Jahre alten Motor ?

auch ein Zar besteht nicht aus purem Gold

Das ein Zar nicht aus puren Gold besteht kann ich gut beurteilen.

Bei einem älteren Zar ist schon eine Menge Arbeit erforderlich um es wieder vorzeigen zu können.
Und die originalen Sitzpolster kosten minimum 2000€ beim Zar 53 (Angebot von Nautikpro).

Michaels987 · #12 17.03.2017, 12:38

Zitat:

Zitat von rg3226

Das ein Zar nicht aus puren Gold besteht kann ich gut beurteilen.

Bei einem älteren Zar ist schon eine Menge Arbeit erforderlich um es wieder vorzeigen zu können.
Und die originalen Sitzpolster kosten minimum 2000€ beim Zar 53 (Angebot von Nautikpro).

Gold nicht, aber bis auf das eine Upgrade wird das Boot weiterhin so gebaut, d.h. es gibt keine wirkliche Verbesserung bzw. Designanpassung wie bei Autos. Großartige Ermüdungen kann ich auch nicht erkennen.

Und auch der Motor wird weitestgehend noch immer so gebaut und ist mit 600 Betriebsstunden, nur Süßwasser und einem Neupreis von um die 10k€ nicht wirklich abgerockt oder so.

Und da die Möglichkeit der Zulassung am Bodensee mit 100 PS nicht mehr besteht, bin ich guter Dinge, dass mehr als 12k raus springen.

Aber wir werden sehen

Berny · #13 16.03.2017, 21:06

Wenn du die Papiere noch hast, vermutlich nicht.
Nachdem aber gerade in de die letzten Jahre sehr schlampig mit CE usw umgegangen worden ist, würde ich das an deiner Stelle ordentlich prüfen!

DieterM · #14 16.03.2017, 22:22

Hmmm ... also ist das Boot vor ein paar Jahren in D gewesen, also schon in der EU zugelassen gewesen. Ein Rückimport aus der Schweiz würde ich nicht als Vorteil sehen, denn wenn es jetzt in der Schweiz zugelassen ist (nicht EU Land), würde ich empfehlen es auch in der Schweiz weiter zu verkaufen. Denn auch dort sind ZAR Boote gefragt und einen ZAR Händler gibt es auch.

Die CE Bescheinigung wird es nicht für das Boot vor 1998 geben, aber man kann ja von der Werft in Italien eine nachträgliche Kopie der ausgestellte RINA Homologierung für das Boot anfordern, denn das war vorher Plicht in Italien. Kostet sicher ein paar Euros.

Entscheidend für den Verkaufspreis ist der Zustand, sicher wird der Zweit- oder Drittbesitzer Stand auch eine Rolle spielen. Verrottete Kissen kann man günstig bei einem ZAR Händler nachkaufen, kosten nicht viel, aber damit sieht das Boot wieder ordentlich aus. Ein gewarteter und gepflegter Motor als auch des Trailers erleichtert den Verkauf. Auch innerlich sollte kein Schimmel sein. Wenn das Boot dann verkaufsfertig dasteht könnte es dem jetziger Besitzer wieder so gefallen, das er es nicht verkauft. Das kompakte ZAR 47 ist einfach als 5 m Boote ein sehr guter Wurf und es fährt sich prächtig.

MFO · #15 17.03.2017, 06:03

Auch kein Pappenstiel, verfolge das sehr interessiert. Hatte letztes Jahr ein Zar57 gechartert und mich ein bisschen verliebt. Das 47er wäre genau mein Traum, in zwei Jahren möchte ich zuschlagen :-)