Kopfdichtung beim 65PS König

rainerz · #1 12.02.2008, 08:17

Hallo,
mit welchem Kleber/Epoxi kann ich meinen Zylinderkopf auf den Zylinder kleben. Ich habe schon Silicon bis 300 C° und eine selbstgeschnittene Kopfdichtung probiert, aber nichts hält. Nach ein paar Kilometer Vollgas ist sie wieder durch und es kommt Wasser in den Brennraum. Mit wieviel NM Drehmoment werden beim König die Zylinderkopfschrauben angezogen?

Danke und Gruß
Rainer

#2 12.02.2008, 10:37

...nimm stabilit express, das ist mir von einem alten könig mitarbeiter aus der versuchsabteilung empfohlen worden. probiert habe ich es nicht.

#3 12.02.2008, 13:42

es gibt eigenes dichtungsmaterial, dass man sich selber zuschneiden muß. schaut aus wie karton, ist aber für höhere temp. geeignet. gibts für verschiedene temperaturbereicht.
lg martin

#4 12.02.2008, 16:31

...nein göberl, könig hat seine motor OHNE kopfdichtung konstruiert!!!
es gibt keine und man braucht sie auch nicht. die köpfe werden immer geklebt.
(ich weis dies definitiv von den 2 und 3 zylinder modellen) kleben ist aber eine kleine kunst, die nicht jeder beherrscht (wie wahr, wie wahr, gerade im schlauchi forum). der damals gehandelte kleber ist leider vom markt verschwunden. von den heute verfügbaren klebern soll "sabilit express" am ehesten geeignet sein. ich persöhnlich würde auch kleber der
firma "weicon" ausprobieren.
vg, frank

rainerz · #5 12.02.2008, 16:47

Hallo Frank,

danke für die schnelle Antwort, ich werde mal mit stabilit express ,
(geht aber nur bis 80 C°), oder mit JB Weld (bis 300C°) probieren.

Weißt du zufällig noch mit wieviel NM ich den Kopf anziehen muß?

Gruß
Rainer

Stefan · #6 12.02.2008, 18:11

Hallo Rainer,

ich würde aus weichgeglühtem dünnen Kupferblech eine Kopfdichtung fertigen. Kleben??? Oh Gott oh Gott...

stebn · #7 12.02.2008, 18:48

Zitat:

Zitat von Stefan

Hallo Rainer,

ich würde aus weichgeglühtem dünnen Kupferblech eine Kopfdichtung fertigen. Kleben??? Oh Gott oh Gott...

...genau... eine "normale" Dichtung verbrennt dir (fast) immer!! Du brauchst eine mit Metall (oder eine Hochtemperatur beständige) am Übergang zum Zylinder!!

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skymann1 · #8 12.02.2008, 22:58

Hallo,
ich würde auch eine Kupferdichtung nehmen/machen, okay, Du verlierst einen Tick Kompression, aber ob Du das merkst...?

Bei meinem 30er König hatte ich vor einigen Jahren auch Stabilit verwendet, aber nicht die orange verpackte Sorte sondern eine mit grüner Verpackung,
ich meine die war hitzebeständiger.

Waren die nicht original mit Curil geklebt, das geht doch Temperaturmäßig auch höher oder gibts das auch nicht mehr, hab schon länger keins gekauft?

Heute würde ich mir aber auch lieber eine aus Kupfer machen, wie schon geschrieben.

Anzugsdrehmoment weiß ich leider nicht mehr, wäre aber auch Baujahrspezifisch, die späteren hatten doch dickere Bolzen als die früheren...

Nachtrag: Habe gerade nachgeschaut, hab noch die BA, 2,7 mkg sind korrekt, für die Motoren mit den dünneren Bolzen, für die späteren vielleicht maximal 5 mkg dann, Hauptsache gleichmäßig.

Gruß Peter

rainerz · #9 13.02.2008, 06:52

Hallo,

mit nicht aushärtender Dichtmasse bis 300C° und Dichtpapier mit Metalleinlage
habe ich schon probiert, aber nichts hat gehalten. Ich hatte aber den Zylinderkopf zu fest angezogen. Ein König Spezi hat mir dann gesagt der Kopf
müsste fest mit Epoxy-Harz verklebt werden. Eine Laufbuchse sitzt auch nicht mehr parallel zu den anderen (1-2/10) unterschied. Vielleicht verzieht sich desswegen der Kopf beim anziehen. Ich probiere nochmal mit Kleben
und den Anzugswerten von Peter. Wenn alles nichts hilft muß ich halt sehen wie ich die Stehbolzen raus bekomme und lass den Zylinder planen.

Gruß
Rainer

skymann1 · #10 13.02.2008, 22:16

Hallo,
hmm, also meine/meine waren mit aushärtender Dichtmasse verklebt.

Viel Glück bei der Laufbuchse, die BA hätte ich hier, falls Du die brauchen kannst, bitte Mailadresse per PN.

Gruß Peter

Holger K. · #11 13.02.2008, 23:53

Hier noch der vollständigkeit halber ,es wird keine Dichtung verwendet ,nur Dichtmittel Dirko grau.
Anzugsmomente
Kopf - Muttern 8mm 2,75m/kg
Kopf - Muttern 10mm 4,5m/kg
Kurbelwellenmutter 14m/kg

Quelle:
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skymann1 · #12 14.02.2008, 00:18

Hallo, Holger,
schön, hab mir das Datenblatt gleich mal gespeichert, man weiß ja nie....,

was einem mal so übern Weg läuft!

Von dem 4-Takt Reihenmotor hab ich noch nie was gehört, ob der über´s Prototypenstadium rausgekommen ist, schade eigentlich!
Oder war das der, der in den Rennmotorrädern verbaut wurde (u.a. Kim Newcombe, hoffe ich schreib den jetzt richtig)??

Den hab ich noch selber auf der Rennstrecke gesehen, aber, in meiner Erinnerung klang der wie ein 2 Takter, nur eben wassergekühlt?
Ist ja auch egal, trotzdem schade das das alles nicht weiterging damals....!

Gruß Peter