Frage zu Mercury

flowerpower26 · #1 22.07.2005, 19:36

Hallo,
Ich bin heute zufällig auf Euer Forum gestoßen und habe einige interessante Beiträge gelesen. Ich habe ein Schlauchboot Poseidon 4,20 mit Holzboden und daran einen Mercury 200 , 20Ps.
Mein Boot liegt an einem eher ungewöhnlichen Liegeplatz und zwar habe ich ein Haus im Nordwesten Irlands. Ist natürlich eher eine etwas rauhe Gegend , aber ein super Revier. Sehr freundliche Leute , keine Hafen oder Slipgebühren,
keine Reglementierung jeglicher Art. Traumhaft.
Mein Problem ist , daß der Außenborder ab und zu in Wellen wohl Luft zieht.
Er dreht dann stark hoch und läuft danach einige Zeit nur mit ganz geringer Leistung , etwa Leerlauf. Kann es sein daß der Motor eine Art Drehzahlbegrenzung als Sicherheit hat?
Ich werde beim nächsten mal Trimmflügel ( Hydrofoils ) montieren und sehen , ob das etwas bringt. Die Montagehöhe müßte meines Erachtens nach genau stimmen.
Außerdem habe ich den Eindruck daß der Motor bei längerem Lauf im Leerlauf anfängt unsauber zu laufen .Ich brauche das schonmal beim Schleppangeln.
Ansonsten springt er super an und läuft auch top.
Vielleicht kann mir jemand ein paar Tips geben.
Danke im Voraus
Werner

Elsterchen · #2 22.07.2005, 19:43

Hallo,
ob der Mercury eine Drezahlbegrenzung hat hängt vom Bj. ab aber da sind sicher Mercury User die Dir helfen können.
Das der Motor näch längerem Lehrlauf nicht mehr sauber läuft ist leider bei allen Zweitaktern so. Die Verölen dann etwas. Macht meiner auch. Für Schleppangeln etc. ist ein 4-takter die bessere Lösung.
Grüße Henning

dodl · #3 22.07.2005, 20:06

Hallo,

Ein Merc200 hat unter keinen Umstaenden eine Drehzahlbegrenzung, dafuer is er zu alt.

Idle mit nem 1:50 merc und surface gap plugs ist sowieso eine Todsuende, meiner geht da nach etwa 15min fast aus :)

Dass er nach dem Luftziehen ein bissl Anlaufzeit braucht ist normal, wenn ich nen Abflug mach, also komplett airborne, dann setz ich de facto mit Standgas wieder ein. Dann dauerts ein bissl, bis der Prop wieder greift.

cu
martin

flowerpower26 · #4 22.07.2005, 21:35

Danke , alles klar . Habt Ihr mir schonmal sehr geholfen . Ich fahr sogar laut Handbuch 1:20 !!
Gruß Werner

MichaelH · #5 22.07.2005, 21:59

1:20?

Wie alt ist denn der Motor?

Mikelbg · #6 23.07.2005, 07:55

Wie bist Du denn mit dem Boot zufrieden? Mein 400er hat es bei der Jungfernfahrt verspult! Heckspiegel abgerissen.

flowerpower26 · #7 23.07.2005, 08:53

Wie alt der Motor ist kann ich nicht sagen , hab ich gebraucht gekauft.
Hat ein älterer Herr an einem Angelboot auf dem Kanal gefahren , sieht aus wie neu.
Das Boot habe ich super billig bei Ebay ersteigert , ( neu für 1150€ )deswegen will ich mich nicht beschweren.
Die Verarbeitung macht einen guten Eindruck.
Das einzige Problem , das mir aufgefallen ist , die Bodenbretter sind ungefähr bis zur Mitte , ende zweites Bett ,durch eine Aluschiene verstärkt. Der vordere Teil ist nur Sperrholz. Die zwei inneren Luftkammern enden an der gleichen Stelle. Beim Fahren im Wellengang hatte ich den Eindruck , das das Boot in der Mitte komplett geknickt wird. Aber durchbrechen kanns ja nicht.
Wäre es wohl sinnvoll die Bodenbretter zu verstärken?
Gruß Werner

DieterM · #8 23.07.2005, 15:02

Immer vorschriftsmäßig aufpumpen möglichst bei bedecktem Wetter, am besten Morgens. Dann ist das Boot steifer. Das das Vorderteil in Wellen arbeitet ist normal. Und die Kraft vom Motor wird mit Hilfe der Metallstringer bis zur Mittes Bootes gut übertragen. In Wellen das Boot bitte nicht überfordern durch zu viel Fahrt (Gas), dann geht auch nichts kaputt.

Mikelbg · #9 23.07.2005, 15:19

das Boot ist bei mir auch eingeknickt. Es handelte sich um die Jungfernfahrt
auf dem Neckar, also kaum Wellen. Luftdruck war ok. Bin mal gespannt wie lange es hält. Ich bin gerade dabei, das Boot umzutauschen, weil es mit dem Hersteller nur Probleme gibt. Der Importeur und Händler ist ok.

nordy · #10 23.07.2005, 15:31

Hallo Werner,

Zitat:

Mein Problem ist , daß der Außenborder ab und zu in Wellen wohl Luft zieht.
Er dreht dann stark hoch und läuft danach einige Zeit nur mit ganz geringer Leistung , etwa Leerlauf. Kann es sein daß der Motor eine Art Drehzahlbegrenzung als Sicherheit hat?

Was heisst hier: läuft stark hoch ?

Wenn er stark überdreht (> 6000 Umdrehungen) hat der Motor wahrscheinlich keine Drehzahlbegrenzung, denn die soll das ja gerade verhindern.

Mein Johnson dreht nicht über 6000.
Bei 6000 schneidet die Zündung (CDi) ab.
Verringere ich das Gas, läuft er normal weiter.

Der von dir beschriebene Notlauf tritt beim Johnson nur bei Überhitzung auf.
Dieser Schutz nennt sich S.L.O.W.

Zitat:

Außerdem habe ich den Eindruck daß der Motor bei längerem Lauf im Leerlauf anfängt unsauber zu laufen .Ich brauche das schonmal beim Schleppangeln.

Das macht mein Johnson auch.
Vor allem in bewegten Gewässern kann der Leerlauf dann sehr unrund werden.

Das hat zwei Ursachen:

1.) Wie schon beschrieben, erkalten die Zündkerzen, möglicherweise sinkt die Temperatur unter die Selbstreinigungstemperatur von 500 ° C, wodurch die Elektroden verrussen und verölen.

2.) Zweitakter reagieren im Leerlauf empfindlich auf Abgasgegendruckschwankungen.
Diese treten nun mal bei Wellenbewegung am Propellerauspuff auf.

Um diesen Effekt zu verringern, hat mein Johnson einen kleinen Zusatzauspuff ausserhalb des Wassers.

Ich habe im letzten Urlaub Versuche mit heisseren Zündkerzen gemacht, mit denen Leerlauf und auch Kaltstart wesentlich verbessert waren.
Die Kerzen wurden damit bei Volllast aber viel zu heiss, sodass ich sie leider nicht einsetzen kann.

Gruss Nordy

Timo Mercury · #11 24.07.2005, 11:18

Hallo Leute,

Ich hatte an meinem 4,55m Festrumpfboot mit nem 500er Mercury auch das Problem, das dieser in engen Kurven gerne mal Luft gezogen hat und erst wieder im wasser greifen konnte, nachdem er kurz auf standgasdrehzahl gebracht wurde....

2003 hab ich mir dann einen verstellbaren Kunstoffprop. (4blatt) gekauft. Dieser ist mit geringen Aufwand von der Steigung her verstellbar und arbeitet wesentlich sauberer im wasser wie so ein alu-teil. wenn der motor mal in kurven luft zieht ( was seltsamerweise mit diesem prop nicht mehr so häufig vor kommt ) schafft er die sehr schnell wieder raus, ohne das gas weggenommen werden muß.

Ein weiterer Vorteil ist, das die Blätter des Prop bei ner Grundberührung abreißen und somit Propellernabe und Getriebewelle unverschont bleiben ( zumindest theoretisch )

Die Blätter gibts dann recht günstig als Ersatzteil und können selbst wieder montiert werden.....

weis nimmer genau wie der hersteller hieß, ich meine aber von volvo gäbe es auch so einen.

vielleicht am besten mal danach goooogeln.......

viele Grüße

Timo

Opa25867 · #12 24.07.2005, 12:08

Hallo Timo,
der Prop wurde von den meisten Leuten hier nur als Ersatzprop empfohlen.
Geh mal auf Suche ( oder im blauem ), irgendwo hab ich mal ne Umfrage dazu gestartet.
gruß Uwe

Timo Mercury · #13 25.07.2005, 07:27

Ich fahre den Prop. dauernd und bin damit sehr zufrieden. alleine schon die option die steigung einzustellen ist suuuuuuuupeeeeeeer. Wasserski fahren? - kleine Steigung. Gemütliches cruisen mit mehreren pers.? -mittlere Steigung. "high-Speed" bei 1 mann besatzung? - hohe steigung...

gruß

timo

nordy · #14 25.07.2005, 07:52

Hallo,

ist das nicht normal, dass ein Prop bei Wellenfahrt zwischendurch auch Luft zieht und das dabei kurzzeitig der Antrieb verloren geht und die Drehzahl hochzieht ?

Jedenfalls macht mein Prop das auch.
Da hilft nur eines, die Trimmung verkleinern.

Gruss Nordy

Lutti069 · #15 25.07.2005, 08:00

Zitat:

Zitat von nordy

Hallo,

ist das nicht normal, dass ein Prop bei Wellenfahrt zwischendurch auch Luft zieht und das dabei kurzzeitig der Antrieb verloren geht und die Drehzahl hochzieht ?

Jedenfalls macht mein Prop das auch.
Da hilft nur eines, die Trimmung verkleinern.

Gruss Nordy

Jau, ist normal. Macht meiner auch.

Wenn es ganz heftig ist, sogar bei Trmmung 1 Loch vom Spiegel weg.