Evinrude Fisherman 2 Takt 5 PS uralt

[gambiafishing]

Hallo
Hab hier einen Kellerfund von nem Nachbarn, den ich versuche wieder zum Leben zu erwecken.Es ist ein Evinrude fisherman mit der Motornummer : 5502SB2502.
Wenn mich nicht alles täuscht, müßte es ein 5 PS Motor aus 1965 sein. Liege ich da richtig.?
Ich krieg das Ding einfach nicht zum laufen.
Hab schon alles geputzt und gereinigt, kommt auch Sprit in den Brennraum, Kompression ist auch in Ordnung, er springt einfach nicht an.
Kann eigentlich nur noch an Zündkerzen liegen.
Die funken zwar, aber irgendwie kanns ja sonst fast nichts mehr sein.
Da sind jetzt neue BERU Ultra 0,4 14Z-4AU drin, die hat mein Nachbar reingetan, weil man ihm sagte das wären 2- Takter Zündkerzen, er weis aber nicht was er für welche rausgeschraubt hat.
Die Sache mit den Kerzen kommt mir aüßerst dubios vor.
Da es keinerlei Unterlagen über den motor mehr gibt, bin ich für jede Hilfe dankbar.
Vielleicht weis auch jemand mit welchem Gemisch der Motor betrieben wird.
Bei so alten Motoren wirds wohl 1:50, schätze ich mal.

MfG

Kalle

[michabai]

Hallo Kalle,

ich habe vor 2 Jahren auch so einen alten Fischerman wieder zum Leben erweck.

Ich schau mal nach welche Zündkerzen drin sind.

Bei meinem Fischerman hatte ich das selbe Fehlerbild: Sprit im Brennraum aber Motor lief nicht.

Jemand hat mir einen Hinweis gegeben dass das Flatterventil im Spritzulauf zusammen geklebt sein könnte.
So war es dann auch.

Wenn du nachsehen möchtest dann schraub den Spritfilter ab und schraub alles auseinander. Vorsicht, da ist ne Feder drin.
Genau ansehen wie es zusammen gebaut ist. Ich habe laaaaange getüftelt bis ich das wieder zusammen hatte.

Dr Motor läuft heute immer noch super.

Denk dran: wenn der Motor wieder läuft immer den Vergaser leerfahren damit nichts mehr verharzen kann.

Michael

[gambiafishing]

Hallo Michael
Wäre super wenn du mir sagen könntest was in deinem für Zündkerzen drin sind.
Ich nehme mal an dass du mit Spritfilter die Benzinpumpe meinst.
Die hab ich auch schon mal im verdacht gehabt und auch auseinender, stimmt, ist ein bißchen stress bis das ding wieder richtig zusammen ist.
Da war irgend wie sowas wie ne Membrane drin, habe aber nicht auf zusammengeklebt oder so geachtet.
Das Ding , ich meine die Benzinpumpe, funktioniert doch mit Druck aus dem Motorblock, oder ?
Die hab ich schon im verdacht gehabt, weil wenn ne kleine Luftblase in meinem durchsichtigen benzin schlauch ist, die geht beim Startversuch eher zum Tank als zum Vergaser.
Hab auch schon die Schlauchanschlüsse an der Benzinpumpe vertauscht, immer dasselbe.
Aber wenns das ist, wieso ist dann Sprit im Brennraum ?
Man , das Ding kostet Nerven.

Danke

Kalle

[skymann1]

Hallo Kalle,
am besten schickst Du mir Deine Mailadresse, so alte Unterlagen habe ich auch nicht, aber die vom 6er von Anfang 70 sollten für den Motor auch passen, zumindest ungefähr.

Kerzen würde ich mal versuchen die Champion J6 C zu bekommen, die sollten richtig sein.

Ich denke mal das Problem liegt an den/der Gemischregulierschraube(n), die die von außen zugängig ist/sind, mit dem Knopf dran, wenn die nicht einigermaßen richtig steht oder schon die Grundeinstellung falsch ist, kannst Du ziehen bis Du schwarz wirst.

Wenn er funkt und Sprit an den Kerzen ankommt wird er auch laufen, ein paar richtige Einstellungen vorausgesetzt.

Gruß Peter

Gruß Peter

[gambiafishing]

Hallo Peter
Gott sei Dank bist du wieder im Lande, habe schon mitbekommen dass du der Oberspezialist in Evinrude 2- Taktern bist.
Also an Kerzen hab ich mir mal die NGK BR6S, besorgt, sind angeblich die richtigen.Die sind auch schon mal im Gewinde, und wenn mich nicht alles täuscht auch insgesamt, etwas kürzer.
Habs aber noch nciht probiert mit den Kerzen.
Lieg ich den wenigstens richtig damit, dass es nach der Seriennummer ein 65er mit 5 PS ist ?
Die Benzibpumpe hab ich heute morgen auseinander gehabt, da ist auch nichts verklebt oder so.
Also das mit der Gemischregulierschraube könnte der richtige tip sein, aber wie einstellen ?
Ich hab die mal ganz rausgedreht und dann in allen möglichen Stellungen versucht, mal gings etwas besser, dann hat er wenigstens mal den anschein gemacht, als wollte er angehen, mal wieder schlechter.
Meine e-mail Adresse ist gambiafishing@aol.com.

Vielen Dank

Kalle

[skymann1]

Hallo Kalle,
ich mail Dir gleich die Seiten, damit solltest Du die Grundeinstellung hinbekommen!

5502 ist 5 PS von 65, korrekt!

Die NGK Kerzen wären für den 6er von 71 genau richtig, ich denk mal das die bei Deinem auch okay sind (ich bekomme hier eher die Champion, daher nehme ich immer die).

Bei der Benzinpumpe verklebt eigentlich auch nichts oder selten, wenn dann reißt oder (leider nicht sichtbar) verhärtet die Membrane der Pumpe.

Ich hab einen alten Mopedtank, wenn ich mal sowas vermute, wird die Pumpe abgeklemmt, der Tank kommt auf die oberste Stufe einer Trittleiter, Spritleitung direkt an den Vergaser, ohne das sie irgendwo tiefer hängt als der Vergaser, also direkter Weg mit Gefälle und wenn er dann läuft (man muß ein paarmal mehr ziehen, weil nicht so der Druck da ist) ist die Pumpe der Übeltäter.

Wenn dann auch nicht, na gut, dann schließe ich die aus ohne lange schrauben zu müssen (und ohne das Risiko das sich ein Teil unerlaubt entfernt beim zerlegen).

Versuchs mal mit den Daten/Einstellungen.

Kontaktabstand wäre auch eine Möglichkeit, nur mal so bemerkt, dann funkt er zwar, aber nicht unbedingt zum richtigen Zeitpunkt und nicht so kräftig wie er könnte.

Aber Du hälst uns sicher auf dem laufenden....

Gruß und viel Erfolg, Peter

[gambiafishing]

Hallo Peter
nochmals Danke für deine Hilfe, ist jetzt soweit alles klar dank deiner mails.
D.h. ich weis mal was ich zu tun habe.
Andere Kerzenstecker hab ich jetzt auch, probiere mal mit den neuen Kerzen und der Grundeinstellung aus deiner Mail.
Gebe den Stand der Dinge dann durch, hoffe dass es eine positive Rückmeldung wird.
Ich komme im moment nicht so dazu wie ich will, aber bis zum Wochenende werd ich mehr wissen.
Ich habe mir auch die Sache mit den Benzinpumpen mal angeschaut, also welche Pumpe, das ist eigentlich egal., wenn die auch anders aussehen, die haben alle den gleichen Anschluß an Motorblock.
Das mit dem separaten Tank ohne Pumpe hab ich auch schon ausprobiert, hab noch einen alten von meiner Husqvarna, also da war das gleiche, ich glaub eigentlich nicht dass es an der Pumpe liegt.
Wie gesagt, gebe Rückmeldung wenn was geht, ich probier es jetzt mit den NGK BR6S, die hab ich hier.

Vielen Dank

Kalle

[gambiafishing]

Hallo Peter
Hab jetzt noch einen defekten Kodensator ausfindig gemacht, d.h. nehme mal an dass es der kondensator ist, die spule dürfte ja eher nicht im arsch sein.
Also eine kerze funkt super, die andere jetzt gar nicht .
Hat vorher aber schon gefunkt, hab mal nen neuen Kondens bestellt, wenn der da ist gehts weiter.

[skymann1]

Hallo,
tausch die Kondensatoren doch mal untereinander aus, das die kaputtgehen ist eigentlich selten..., aber natürlich möglich.
Zündspulen waren ja neu, Kerzenkabel auch(?), die können die ewige Biegerei auch nicht unbegrenzt ab...?
Wenn Du den Kondensator hast, schreib mal was er gekostet hat, die sind hier teuer.

Gruß Peter

Hallo
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[gambiafishing]

Hallo Peter
Der Kondensator kostet 3,75.- €, neues Zündkabel hab ich auch mitbestellt, kostet der meter 1,33.- €.
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Hab die Teile allerdings noch nicht, melde mich wenn alles da ist und ich es probiert habe!!