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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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E-tec 90 Hydraulik muss neu gedichtet werden
Hallo E-tec Freunde und alle Bootsleute hier .
Ich muss mich mal kurz vorstellen , da es mein erster Beitrag in diesem Forum ist . Mein Nickname ist aus meinem Vornamen Josef und dem Zunamen gebildet ,die Freunde in HR nennen mich Joschiza . Bei der Suche nach Beiträgen zur Hydraulik der Trimmeinheit E-tec bin ich zum Glück auf die grandiose Bilderserie der Rep.von HORSCHT ![]() Also bei mir das gleiche Problem ,die Trimmeinheit muss neue Dichtungen erhalten .Da ich mein Boot fest in Nerezine lasse , musste ich also dort die Trimmeinheit ausbauen .( Das Schlaucht auch ) Wie es der Zufall will , habe ich Horscht ..Thomas ..in meiner Stammkonoba Pogana getroffen und noch wertvolle Tips zur Reparatur erhalten .Ich hab versprochen ,hier ein paar Bilder von dem Ausbau einzustellen . Unterwasserteil ist abmontiert , bekommt gleich neue Lager und neuen Impeller .Mein Motor hat jetzt 850 Betriebsstunden , und kennt jede Bucht von Baldarin bis Hvar...: ![]() Also die Trimmeinheit wird nun bei mir in der Heimat (München )überholt . Ich hab da was gefunden .Berichte wenn fertig nochmal darüber . Bis dahin Grüße aus den Süden Josef |
#2
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Hydraulik neu gedichtet und mehr
Hallo Etec Leute und besonders Grüße an Horscht ( Thomas )
Hier nun der versprochene Bericht über die Instandsetzung der Hydraulik Trimmeinheit Etec 90 Bei der Reparatur hatte sich herausgestellt , dass auch die Kolbendichtung erneuert werden musste .Also habe ich einen kompletten Dichtsatz in USA bestellt und nach vertretbarer Wartezeit konnten dann alle Dichtungen und O-Ringe ersetzt werden .Nun funzt die Einheit wieder und ich habe das Teil letzte Woche in Nerezine eingebaut . Wie schon im letzten Beitrag geschrieben , habe ich ja auch Getriebeöl und Impeller erneuern müssen .Dabei ist aufgefallen , dass bei den kleinen Magneten an den Verschlussschrauben deutlicher Metallabrieb haftete. Also woher ? Nach dem Ausbau des oberen Drive Schaft Lagers konnte die Ursache schnell ermittelt werden .Das Axiallager war defekt. Kurzum das Unterwasserteil wurde komplett zerlegt und alle Lager erneuert , da die " Späne " auch Schäden dort verursacht haben .Ist mittlerweile alles erneuert und alles wieder eingebaut . Soweit mein Beitrag .Hier noch ein paar Bilder . Gruß an alle HR Freunde und Etecler ![]() |
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