Yamaha 5ps geht aus

[Obelix77]

Hallo Forum,

ich habe ein Problem mit meinem Yamaha Aussenborder.
Er springt super an, läuft dann auch eine Zeit lang ganz
manierlich, aber nach geschätzten 5 Minuten Fahrt fängt
er an sich zu schütteln, die Drehzahl geht zurück und er
stirbt ab. Die nächste viertel Stunde lässt er sich dann durch
keine List mehr starten, springt aber nach 20 Minuten
wider anstandslos an.
Hatte erst die Lichtmaschine im Verdacht, von wegen
Haarriss in der Spule, Wärmeausdehnung und so.
Blöderweise bringt der Motor aber auch in dem Zustand,
in dem er nicht mehr anspringen mag einen sauberen Zündfunken.
Habe versucht, etwas Kraftstoff in den Vergaser zu spritzen
um ihn ans laufen zu bekommen, und habe dabei die Beobachtung
gemacht, daß beim anreißen Tröpfchen aus dem Vergaser heraus
(also dahin, wo der Luftfilter sitzt) geschleudert werden.
Vielleicht ist das ja auch nur ein dumer Zufall gewesen.
Ich würde jetzt auf ein defektes Flatterventil tippen.
Hat das bei dem Motor schon mal jemand gewechselt
und/oder repariert? Passt das vom Fehlerbild? Und für was ist der
Schlauch, der (soweit ich das sehe) an das ventil führt?
Sorry, bin nicht wirklich der 2t Spezialist...
Meine 2t Erfahrungen beschränken sich auf auf die Modellbau-
Glühzünder Motoren und die hatten alle ne Drehschieber Steuerung.
Jedenfals alle, die ich bis jetzt zerlegt habe.

Ach ja, Sprit ist neu, auf 1:100 gemischt, Kerze ist nicht neu aber
sauber und Abstand stimmt. Wenn er läuft läuft er rund und willig,
und verbreitet auch keine Qualmwolken oder ähnliches.

Danke für Antworten,
schöne Grüße,

Dirk

[skymann1]

Hallo Dirk,
ich kenne Deinen Motor jetzt nicht, aber in der Teileliste ist bei dem gar kein Flatterventil?
Ist doch der luftgekühlte, hatte jetzt in der Liste von 78/79 nachgesehen, 5 BS, verschiedene Schläuche, aber keiner zu einem Flatterventil.

Hast Du den mit Einbautank oder seperatem, bei Einbau mal die Belüftung im Deckel kontrolliert, obwohl, 5 Minuten wären recht lang, da würde er früher rummucken, oder, hm vielleicht braucht der nicht viel Sprit, würde ich auf jeden Fall mal nachsehen oder ohne Deckel probieren

Wenn er nach Zwangspause wieder angesprungen ist, geht er dann auch nach ungefähr der gleichen Zeit wieder aus und was macht er wenn Du ihn nur im Leerlauf laufen läßt, bleibt er dann an, auch nach 15 od. 20 Minuten noch?


Gruß Peter

[Obelix77]

Hallo Peter.

Erstmal vielen Dank für die schnelle Anwort.
ja, es ist ein luftgekühlter 1zylinder Motor.
Er hat keinen internen Tank, nur den Anschluß
für einen Externen. Ich habe das Ding noch nicht
auseinander gebaut, komme grad aus dem Urlaub.
(OK, vor 2 Tagen...) Motor verhielt sich wie folgt:
Anlassen, läuft, alles paletti. nach ca. 5 Minuten
fängt er an zu stottern und zu husten, und geht
unweigerlich aus. Jetzt hat man 20 minuten Zeit.
Beim ersten mal habe ich natürlich versucht, ihn wider an´s
Laufen zu bringen - es hat nix genützt. Zündfunke
war immer da.
Nach ewigem Rumprobieren sprang er nach ca 20min
wider an. Lief dann vielleicht 3 bis 5 Minuten um wider
stotternd abzusterben. Ich hatte dann keine Lust mehr
nach der Kiste zu gucken, hab den Anker geworfen und
bin mit den anderen baden gegangen.
nach ner halben Stunde waren alle wider im Boot,
hatten uns schon auf´s zurückpaddeln eingestellt
aber der motor sprang an. Bis zur Slipstelle ist er dann gelaufen,
was auch etwa 5 minuten entspricht.
Seit dem liegt er bei mir im Kofferraum.

Was mich halt verwundert hat, ist die Tatsache daß Tröpfchen
aus dem Vergaser nach aussen geflogen sind. (Dahin, wo im montierten
Zustand der Luftfilter/Ansauggeräuschdämpfer sitzt)

Zu den Schläuchen:
- vom Tankanschluß zum Spritfilter (klar)
- vom Spritfilter zur Spritpumpe (klar)
- Von der benzinpumpe zum Vergaser (klar)
- von irgendwo unten dahin, wo der Vergaser am Motor angeschraubt ist (Hä???)
- von rechts nach links am Luftfilter (Hä???)

Könntest Du mir evtl. Deine Liste/Explosionszeichnung mailen, oder
nen Link wo man das runterladen kann? Habe bei Google leider nichts gefunden.

Vielen Dank,
Gruß,
Dirk

[edison]

Hallo,

ich hatte mal bei einem Motor Sprit verwendet, der so gut wie kein Öl enthielt.
Der Motor zeigte genau dieses Laufverhalten. Ich hatte mich beim Mischen verrechnet! Je mehr sich der Kolben ausdehnte, umso mehr fiel die Drehzahl ab, bis er dann selbst mit Vollgas stehenblieb.
Vielleicht solltest du einfach mal aus Spaß 1:50 probieren?
Gruß,
Rainer

[Fender]

Hallo, Dirk,
den Lufgekühlten hatte ich auch. Vielleicht noch älter als deiner. Gemisch 1:50war vorgeschrieben und wir hatten noch einen kontaktgesteuerte Zündung.
Der Zündfunke war sichtbar aber sehr schwach. Nach dem Wechsel der Kontakte lief das Moped wieder. Viel zum Einstellen gibt es wirklich nicht,
Leerlauf, Gemisch, Kontakte und Zündzeitpunkt.
Eigentlich unkaputtbar.

Grüße, Frank

[Mille]

Moin,

Ich würde eher darauf tippen das er zu heiß geworden ist, hab mal einen 5Ps Yamaha mit wasserkühlung, ebenfalls Einzylinder gehabt, bei dem war der Kühlkrieslauf versalzen, wies genau die gleichen Symptome auf... ich hoffe es hilft weiter...

LG Mille