Der Eljot hat ein ZAR

[rg3226]

Zitat von Eljot

dein prachtstück hat auch noch das alte griffdesign. die neuen sind wohl etwas "rundlicher" und eben der footprint kleiner!
hab aber noch keinen in der hand gehabt.

einer der griffe war im bereich des übergangs von griff auf klebegrundplatte nahezu komplett eingerissen.
und beim abziehen ist er noch weiter eingerissen.
da kommen zwei neue drann. man hat auch beim zweiten gemerkt, dass sich die klebung schon teilweise mittig gelöst hat!
ein heisser kroatientag, ein kräfter zug und der nächste griff wäre eingerissen.

Wenn die neuen rundlicher sind ist es besser.
Vor allen die hinteren seitlichen Griffe.

Ich weiß nicht wie oft ich da im Carport und in der Garage schon hängen geblieben bin.

Gummi muß immer gut gepflegt werden.
Ich reibe nach der Reinigung alle Gummiteile mit Gummipflege ein.
Vor allen die Heckkronen.

[Eljot]

thema "heckkonen" ist ein guter punkt! die würde ich auch gerne mit einem geeignetem mittel pflegen damit sie geschmeidig bleiben!
was nimmst du da her?

[rg3226]

Zitat von Eljot

thema "heckkonen" ist ein guter punkt! die würde ich auch gerne mit einem geeignetem mittel pflegen damit sie geschmeidig bleiben!
was nimmst du da her?

Ich nehme immer Armor All seidenmatt.
Mache ich auch die schwarze Persenning und meie Reserveradabdeckung regelmäßig.

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[Eljot]

die neuen zar-griffe im nach-2006er design sind da und werden die tage angeklebt! vom design her sind die aber irgendwie nicht so praktisch wie die alten. aber hilft ja nix!

was anderes: pro seite habe ich ja drei ventile (2x hinten, 1x vorne)! wie sind die kammern untereinander verbunden, bzw. ist es überhaupt notwendig beim aufpumpen über alle drei zu befüllen? die luft strömt doch von einer in die andere kammer über, oder?
ruft rauslassen muss man wohl über alle drei, aber aufpumpen?

danke vorab und viele grüsse, martin

[rg3226]

Zitat von Eljot

die neuen zar-griffe im nach-2006er design sind da und werden die tage angeklebt! vom design her sind die aber irgendwie nicht so praktisch wie die alten. aber hilft ja nix!

was anderes: pro seite habe ich ja drei ventile (2x hinten, 1x vorne)! wie sind die kammern untereinander verbunden, bzw. ist es überhaupt notwendig beim aufpumpen über alle drei zu befüllen? die luft strömt doch von einer in die andere kammer über, oder?
ruft rauslassen muss man wohl über alle drei, aber aufpumpen?

danke vorab und viele grüsse, martin

Ist die Grundfläche denn jetzt genau so groß wie bei den alten?

[Eljot]

Bin erst heute abend am boot! Auf den ersten blick schauen sie gleich gross aus!
Sind aber total weich und schwabbelig! Wohl ne weichere gummimischung, bzw meine alten schon mehr ausgehärtet!?

[Ralles]

Zitat von Eljot

was anderes: pro seite habe ich ja drei ventile (2x hinten, 1x vorne)! wie sind die kammern untereinander verbunden, bzw. ist es überhaupt notwendig beim aufpumpen über alle drei zu befüllen? die luft strömt doch von einer in die andere kammer über, oder?
ruft rauslassen muss man wohl über alle drei, aber aufpumpen?

danke vorab und viele grüsse, martin

Servus Martin,

die 3 Ventile hab ich auch, jede Kammer ist abgeschottet. Die Zwischenwand gibt aber bissl nach.

Sprich:
Mein Ventil hinten rechts ist bissl schwach, da muss ich alle 2 Wochen mal nachpumpen (muss das Ventil mal austauschen oder gründlich reinigen).

Jetzt haben die ersten 2 Kammern etwa 0,2 bar, die hintere 0,1 bar ... wenn ich die hintere auf 0,25 bar aufpumpe, wird die Zwischenwand in Richtung der vorderen Kammern gedrückt und dort erhöht sich der Druck, dass ich für 0,25 bar fast nix mehr reinbekomme.

Also: Die Luft strömt nicht von einer Kammer zur nächsten, aber ein gewisser Druckausgleich findet zwischen den Kammern über die Wölbung der "Trennwand" statt.