mercury 90 ps 2takt oel schmierung

[Coolpix]

... ich mische den Sprit zur Vorsicht im Tank 1:100 und beobachte immer den Ölstand im Öltank . Sollte Oilinject mal nicht funktionieren ( der Ölstand nicht sinken ) , wird der Motor immer noch etwas geschmiert . Ich hoffe , daß diese Notschmierung solange reicht , falls die Selbstmischung mal ausfällt , bis ich das Mischungsverhältnis auf 1:50 erhöhen kann , ohne das der Motor gleich über den Jordan geht ---- Mut zur Lücke .

Man kann halt nicht alles kontrollieren und muß hier und da auf die Technik vertrauen . Kontrolliert Ihr bei Eurem PKW jedesmal den Ölstand , die Funktionsfähikeit der Beleuchtung , die Bremsleitungen .... ?

Bis dato wurde über ältere Motoren gesprochen - Defekte können aber auch bei neuen Motoren auftreten . Speziell bei den Zweitaktdirekteinspritzern frage ich mich , was passiert wenn der Sensor / Chip , der die gezielte Ölzufuhr regelt / kontrolliert ausfällt ? Kommt es sofort zu einem Kolbenfresser oder wird man rechtzeitig gewarnt , wenn diese Ölzufuhr unterbrochen ist ?

Bei den herkömmlichen Zweitaktern erscheint ein Warnton sobald der Ölstand im im Öltank nicht mehr ausreichend ist , aber nicht wenn die Selbstmischung ausfällt ?
Erscheint bei den neuen Zweitaktdirekteinspritzern ein Warnton sobald die gezielte Ölung nicht mehr funktioniert oder auch nur wenn der Tank leer ist ?

Da stellt sich mir noch eine weitere Risikofrage . Nicht nur eine defekte Schmierung kann einen AB zerstören , sondern auch ein defektes Thermostat , das Wasserkühlung regelt . Werden dies Dinger immernoch so verbaut oder hat sich da auch etwas getan ?

also in dem thread wird das ganze ja fast so dargestellt, als ob eine defekte automatische ölbeimischung die häufigste ursache für einen kolbenreiber wäre.
aber bedenkt mal, wie das öl überhaupt in die zylinder kommt..... genau, mit dem benzin. und wenn einer der vergaser keinen sprit mehr durchlässt, dann kommt auch kein öl mehr. und die naderen zylinder drehen munter weiter, bis es einen reiber gibt.
wie oft habt ihr schon von einer kaputten ölbeimischung gehört? wie oft von einem verlegten vergaser?
lg martin

[meister22]

Morgen,
komme leider erst jetzt dazu, mich zu melden. die liebe arbeit:-))
bei meinem Motor handelt es sich um einen Mercury 90 ps Baujahr ca. 1988, aber genau weiss ich es auch nicht, habe ihn wie schon gesagt, gebraucht gekauft.

Ich weiss auch nicht, ob dieser Motor eine Oeleinspritzung hat.

Ich bin ja auch nur darauf gekommen, weil der Warnton nicht ertönt ist. Diesen Fehler habe ich behoben, der Warnton funktioniert jetzt. Wenn ich die Zündung einschalte, piept er kurz. Lasse ich die Zündung eingeschaltet, dann ertönt nach ca. 3 minuten ein Dauerwarnton. Weil ich nicht weiß, ob das normal ist, wollte ich eben auf Direktmischung umsteigen.

Ich habe hier noch die Motornummer, vielleicht kann da ja jemand etwas mit anfangen: 9624579
Die Bedienungsnaleitung, die ich mir aus dem Netz gezogen habe, ist leider unvollständig.
Das war jetzt erstmal der aktuelle Stand. Komme auch erst am Wochenende wieder dazu, mich darum zu kümmern.

bis dahin
stefan

[Coolpix]

Hallo ,

rufe doch mal bei Marine Power Deutschland , die werden Dir anhand der Motornummer weiterhelfen können .

ich würd sagen, es ist ein 90er baujahr. liste gibts -->Um Links zu sehen, bitte registrieren<--
lg martin

[skymann1]

Hallo,
also der 3-Zylinder, der hat laut Prospekt von Mercury (von 91, aber sollte ja wohl gleich sein bei den 3-Zylindern?) ein variables Ölzumischsystem.

Also dann besser die Geschichte in Ordnung bringen, ferdi hat die Vorteile von dem System ja anschaulich beschrieben, da wäre es natürlich dumm Gemisch zu tanken.

Das hätte dann außer dem 1 Sekunden Kontrollton beim Einschalten auch zwei Warntöne, einmal - - - - - bei Überhitzung und Dauerton bei zu niedrigem Ölstand, aber Du hast ja Dauerton bei Dir.

Bei dem vorher von Mercury verwendeten Auto-Blend-Öldosiersystem hätte ich es abgeklemmt, das wäre mir nicht geheuer, von der einwandfreien Funktion her und das mischt auch nur konstant 1 : 50 zu, dient also eh nur der Bequemlichkeit.

Vielleicht hat das Teil einen Schwimmer im Öltank und der klemmt in unterer Position oder nahe unten, beim Transport verkantet und kommt nicht wieder frei, wäre ja möglich...

Gruß Peter

[skymann1]

Hallo,
sorry, aber ich schreib schon wieder was dazu, ich weiß, ich nerve, aber irgendwie kam mir der Gedanke 3 Minuten ist eigentlich schon zu lange für einen Ölmangelwarnton, bis dahin könnte der Motor ja im Betrieb schon Schaden nehmen.
Ich weiß es nicht, aber kommt der Dauerton denn auch wenn der Motor läuft?

Oder ist das vielleicht, (wie beim PKW, Zündschlüssel steckt und Du willst aussteigen = Warnton/Summer) nur eine Erinnerung, "Hallo Skipper, Du hast die Zündung noch an und der Motor läuft nicht ,wie solls denn jetzt weitergehen?"

Müßten aber die Leute beantworten können, die auch einen vergleichbaren Merc fahren und auch mal Zündung anlassen ohne weiter was zu unternehmen, ob das bei denen auch so ist?

Wie gesagt, nur so ein Gedanke, im Zweifel würde ich mal (wie Mercury auch bei Neuinbetriebnahme/nach Reparatur am Ölzumischsystem empfiehlt) 1 : 50 tanken, 2 Stunden fahren und dann beobachten ob der Ölstand im Öltank sinkt, okay, qualmt dann wahrscheinlich, aber ist Mercury-Anweisung laut Buch!

Gruß Peter

[dr_seltsam]

daß der Summer vom Generator her kommt? Bei manchen el. Anlagen muß man nach dem Anlassen des Motors die Erregerspulen des Generators von Batterie auf Eigenerregung mit einem Taster aktivieren, dann geht das Summen aus.
Viele Grüße aus Stuttgart,

dr_seltsam