4T Öl - 10W30 zu 10W40

[Aladin]

@ Tom:
kannst nehmen

Zitat von DieterM

Hallo Tom,

habe auch keine Bedenken hier in unseren Breiten als auch am Mittelmeer 10W-40 Motoröl zu verwenden. Im Norden Europas würde ich nur 5W-40 nehmen.

Verwende dieses Motoröl 10W-40 von CASTROL - Magnatec/Magnatec Diesel in allen Motoren bei mir (beide Autos, Rasenmäher, beide Outboarder).

@ Dieter:

Eigene Tests haben gezeigt das Liqui Moly das bessere Motoröl ist... Bei meinen Rallyefahrzeugen brachte dieses 1 Bar MEHR Öldruck als Castrol (beidesmal 10W60)...

Gruß Carsten

[Kleinandi]

Zitat von Aladin

@ Dieter:

Eigene Tests haben gezeigt das Liqui Moly das bessere Motoröl ist... Bei meinen Rallyefahrzeugen brachte dieses 1 Bar MEHR Öldruck als Castrol (beidesmal 10W60)...

Gruß Carsten

Hallo Carsten

Wobei ein Rallyfahrzeug auch die höheren Ansprüche hat.Wir benutzen in der Arbeit durchgängig 5W30 egal ob im Winter in Schweden oder im Sommer im Death Valley .........................Ich würde das mitlerweile als Standardöl sehen.

[DieterM]

Zitat von Aladin

@ Tom:
kannst nehmen



@ Dieter:

Eigene Tests haben gezeigt das Liqui Moly das bessere Motoröl ist... Bei meinen Rallyefahrzeugen brachte dieses 1 Bar MEHR Öldruck als Castrol (beidesmal 10W60)...

Gruß Carsten

Bei Wettbewerbs-Fahrzeugen zählen gute Additive im Öl um die hohen Belastungen und Temp-Spitzen bewältigen zu können, manchmal sind auch Notlaufeigenschaften wichtig durch molekulare Bauweise (Molybdän-Grafit u.a. z.Bsp.).

Nehme ein normales 15W-60er und Du wirst sicher noch höheren Öldruck bekommen weil das Öl eben dicker ist. Das ist alles relativ wie Du prüfst.

Frage mal bei Molly nach, wo die ihr Basisöl für ihre Produkte herbekommen, das wäre interessant, ich konnte es noch nicht herausfinden.

[Aladin]

Zitat von DieterM

Bei Wettbewerbs-Fahrzeugen zählen gute Additive im Öl um die hohen Belastungen und Temp-Spitzen bewältigen zu können, manchmal sind auch Notlaufeigenschaften wichtig durch molekulare Bauweise (Molybdän-Grafit u.a. z.Bsp.).

Nehme ein normales 15W-60er und Du wirst sicher noch höheren Öldruck bekommen weil das Öl eben dicker ist. Das ist alles relativ wie Du prüfst.

Frage mal bei Molly nach, wo die ihr Basisöl für ihre Produkte herbekommen, das wäre interessant, ich konnte es noch nicht herausfinden.

@ Dieter:
es war 10W60 von beiden Herstellern... Bei Castrol hat mir einfach 1 Bar Öldruck gefehlt, das eine Bar war nach einem Wechsel zu LM wieder da

Das ein Wettbewerbsmotor höhere Ansprüche hat ist klar... Kenn eigentlich keinen Serienmotor der 9000 und mehr dreht (9200 waren ohne Probleme, bei 9500 sind die Pleul abgerissen )

@ Andi:

5W30 füllen wir in fast alle Fahrzeuge die nach 2000 gebaut wurden, Vorschrift des Herstellers... Für den Kunden allerdings nicht unbedingt günstig...

Gruß Carsten

[roehrig]

Zitat von DieterM

Bei Wettbewerbs-Fahrzeugen zählen gute Additive im Öl um die hohen Belastungen und Temp-Spitzen bewältigen zu können, manchmal sind auch Notlaufeigenschaften wichtig durch molekulare Bauweise (Molybdän-Grafit u.a. z.Bsp.).

Nehme ein normales 15W-60er und Du wirst sicher noch höheren Öldruck bekommen weil das Öl eben dicker ist. Das ist alles relativ wie Du prüfst.

Frage mal bei Molly nach, wo die ihr Basisöl für ihre Produkte herbekommen, das wäre interessant, ich konnte es noch nicht herausfinden.

Meguin

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Hallo Carsten

Wobei ein Rallyfahrzeug auch die höheren Ansprüche hat.Wir benutzen in der Arbeit durchgängig 5W30 egal ob im Winter in Schweden oder im Sommer im Death Valley .........................Ich würde das mitlerweile als Standardöl sehen.

Das mit den 5er Ölen geht aber nur in den neuen, modernen Motoren mit geringen Spaltmaßen !!!
Nimm mal einen 20 Jahre alten Benziner, über 200.000km auf der Uhr. Wenn Du in diesen alten Motor das dünne Öl rein kippst, ists das Todesurteil !!!

[Kleinandi]

Zitat von roehrig

Das mit den 5er Ölen geht aber nur in den neuen, modernen Motoren mit geringen Spaltmaßen !!!
Nimm mal einen 20 Jahre alten Benziner, über 200.000km auf der Uhr. Wenn Du in diesen alten Motor das dünne Öl rein kippst, ists das Todesurteil !!!

Hallo
Ich würde das nicht mal am Alter des Wagens festmachen sondern daran wie lange und mit welchem Öl er vorher gefahren wurde.Ein Wagen der lange genug mit 10er oder 15 Öl gefahren wurde verträgt Dünneres Öl genauso wenig.Und von einem 20 Jahre alten Wagen war auch überhaupt nicht die Rede....!!