Motor für Zar 53

[DieterM]

Zitat von goeberl

in deutschland anmeldemäßig kein problem, in österreich schon. versicherung ist von fall zu fall verschieden.
aber sollte es probleme geben, sag ich nur, selber schuld.

lg martin

Doch ein Problem Martin,

die deutschen WSA's und die beiden Clubs verlangen inzw. korrekterweise auch die Vorlage der EU-Zertifizierungen der Werft für Boote ab 1998 (EU-Vorschrift). Abgesehen davon gibt es in Italien vor dieser Zeit auch bereits die RINA Homologierungen der Werftskontruktion mit Bau-Nummer (wichtiges Dokument in Italien!). Für KlausB bat ich seinerzeit die Werft um eine Kopie für sein älteres MARLIN.

[Berny]

Dieter hats eh schon erwähnt, aber lies auch mal hier nach:
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Insbesondere folgender Satz:

§ 4a der Binnenschiffs-Untersuchungsordnung dürfen Sie ein Boot ohne Konformitätserklärung nicht in Betrieb nehmen. Bei Verstößen kann das Boot an die Kette gelegt werden und es drohen empfindliche Bußgelder. Im Schadenfall kann die Versicherung eine Regulierung ablehnen.

Auch wenn das Tehma in Deutschland eher nachlässig gehandhabt wurde, wird es mittlerweile auch schärfer behandelt.

Es kann also durchaus zu Problemen kommen, wenn man keine gültige CE nachweisen kann!

[trolldich]

Zitat von DieterM

...die deutschen WSA's und die beiden Clubs verlangen inzw. korrekterweise auch die Vorlage der EU-Zertifizierungen der Werft für Boote ab 1998 (EU-Vorschrift).

Auch danach hat mich das WSA noch nie gefragt!

[roehrig]

Zitat von trolldich

Auch danach hat mich das WSA noch nie gefragt!

...mich übrigens auch nicht. Und mein Versicherer übrigens auch nicht....

[trolldich]

Zitat von roehrig

...mich übrigens auch nicht. Und mein Versicherer übrigens auch nicht....

Ja und wozu braucht man es dann so dringend???