Reifengröße 195/50R13C

roehrig · #1 29.05.2011, 19:32

Hallo zusammen !

Da Ihr ja auch an der Entscheidungsfindung beteiligt gewesen seit, möchte ich das Ergebnis (zumindest teilweise) nicht vorenthalten:

Heute hab ich 2 von 3 Räder umgesteckt. Einen Kotflügel erneuert und höher angebaut. Zu allem kam noch, daß ich auch noch die Ersatzradhalterung versetzen musste, da das größere Rad mit der Gurtung des Bootes kollidierte. Jetzt muß ich nur noch das linke Rad machen, da komme ich aber erst dran, wenn das Boot aus der Garage raus ist.

Ist schon ein krasser Unterschied, oder ???

Ich denke thermische Probleme wird es nicht mehr geben, da das Rad wohl erheblich weniger Umdrehungen machen wird und erheblich mehr Luftvolumen drin ist. Zu Fahr- und Slipeigenschaften kann ich natürlich noch nix sagen, kommt dann noch !

....hoffentlich hab ich mich nicht vermessen und bekomm das Boot noch aus der Garage....

Jörg 07 · #2 29.05.2011, 22:03

Zitat:

Zitat von roehrig

....hoffentlich hab ich mich nicht vermessen und bekomm das Boot noch aus der Garage....

Im Notfall, läßt Du für die paar Meter die Luft raus !

Nicht aus dem Boot, aus den Reifen natürlich

roehrig · #3 29.05.2011, 22:18

Zitat:

Zitat von Jörg 07

Im Notfall, läßt Du für die paar Meter die Luft raus !

Nicht aus dem Boot, aus den Reifen natürlich

Aus dem Boot muß die Luft schon raus, sonst gehts in der Breite nicht durchs Tor. Guckst Du Um Links zu sehen, bitte registrieren. Fred bis zum Ende lesen und Bilder gucken !!!

Danke für Deinen Tipp, aber ich experimentier schon länger an diesem Thema herum.....

misch · #4 29.05.2011, 22:25

Die großen Dinger habe ich auch auf meinem Trailer drauf und bin sehr zufrieden damit.

Was das slippen angeht liegt dein Boot jetzt zwar höher, du kannst aber nun auch weiter ins Wasser rein fahren bevor die Bremsen naß werden. Von daher gehe ich davon aus, das das slippen keine Probleme machen wird.

Cosworth · #5 29.05.2011, 22:39

Durch den wesentlich größeren Abrollumfang sinkt die Bremsleistung deutlich, hast du das berücksichtigt?

roehrig · #6 29.05.2011, 22:52

Zitat:

Zitat von Cosworth

Durch den wesentlich größeren Abrollumfang sinkt die Bremsleistung deutlich, hast du das berücksichtigt?

Wir leben in Deutschland. Nichts ist nicht irgendwie geregelt.

Du hast recht, aber ich hab vom Achsenhersteller eine Freigabe und ein Bremsenberechnungsgutachten zu der neuen Reifengröße.

Sonst hätte ich die Räder auch nicht gekauft und montiert !!!

Ich gehe davon aus, daß die unabhängigen Prüforganisationen mit öffentlichem Auftrag (geil, oder ???) mir nächste Woche ein Abnahmegutachten (für Geld) erstellen, damit ich die neue Reifengröße auch (wieder für Geld) in die Papiere eingetragen bekomme.

Keine Panik, hab ich vorher drüber nachgedacht !!!

Cosworth · #7 29.05.2011, 22:58

Dann ists ja gut, nicht das du noch beim TÜV eine Überraschung erlebst

Habanero · #8 29.05.2011, 23:59

Zitat:

Zitat von roehrig

Ist schon ein krasser Unterschied, oder ???

Das ist in der Tat sehr krass. Ich Ärger mich ja jetzt schon schwarz, dass ich den Trailer nicht eine Nummer größer bestellt habe. Der hat nämlich 14"-Räder. Hätte ca. 40 Euro mehr gekostet.

Tschüss Sven

roehrig · #9 30.05.2011, 00:11

Zitat:

Zitat von Habanero

Das ist in der Tat sehr krass. Ich Ärger mich ja jetzt schon schwarz, dass ich den Trailer nicht eine Nummer größer bestellt habe. Der hat nämlich 14"-Räder. Hätte ca. 40 Euro mehr gekostet.

Tschüss Sven

Sven, ich weiß nicht, was die 195er bei weniger Belastung machen. Dein Boot wird ja etliche Kilo leichter sein mit Trailer.....

Ich jedenfalls hatte nach den geschilderten Fakten und dem Reifenplatzer beim Vorbesitzer unseres Bootes die Nase voll, von 195/50R13. Unser Boot ist großflächig geflickt, aufgrund dieses Reifenplatzers !!!

An Deiner Stelle würde ich, wenn ich einen Trailer gekauft und noch nicht abgeholt hätte, den Hersteller um eine andere Reifengröße bitten. Und zwar so bitten, daß er nicht NEIN sagen kann !!!!

Das sind jedenfalls meine Erfahrungen zu der Dimension 195/50R13C.

Wenn wir nach Emmerich fahren (was ich hoffe), stelle ich Bilder von der Gesamtansicht des umbereiften Trailers ein. Ich denke es ist optisch kein Abbruch. Und slippen: Mit mehr Gummi an den Rädern kann ich ja auch etwas weiter hinein fahren. Ich glaub nicht, daß es schlechter wird.

Holger K. · #10 30.05.2011, 00:34

Sorry , mir stellen sich immernoch die Nackenhaare wenn einer in 13er Korea Niederquerschnittshufen 6bar! reinknallt und sich wundert das sie sich verformen.

roehrig · #11 30.05.2011, 17:21

Zitat:

Zitat von Holger K.

Sorry , mir stellen sich immernoch die Nackenhaare wenn einer in 13er Korea Niederquerschnittshufen 6bar! reinknallt und sich wundert das sie sich verformen.

Holger, C-Reifen !!! Nix 80er Jahre Escort Pellen....Das sind andere Reifen, glaub es mir.

Guck mal, ich war eben extra für Dich noch mal in der Garage:

Ich denk mir das doch nicht aus....das steht sogar drauf !!!

Holger K. · #12 30.05.2011, 18:36

Max Press heißt aber nicht das der Druck da dauerhaft reingehört.
Das ist der Druck den ein Reifenmonteur vielleicht beim montieren kurzzeitig draufgibt damit der richtig ins Horn rutscht.
Insbesondere bei ein paar Jahre alten Reifen die auch noch evtl vom Vorbesitzer ne Weile mit zu wenig Druck gefahren wurden ist das ein Todesstoss.
So hab ich nen Vorderreifen vom LT gekillt, da war nicht mehr viel übrig.

Beispiel , ich hatte am alten LT die Gummi gegen Stahlventile wechseln lassen.
Der Meister sagte zu mir er hat 2,5 bar reingemacht, darauf ich da gehören 4,5 bar rein. Sagt er mit Kopfschütteln, das hat er sich nicht getraut.

Ich will dich nicht bekehren , musst selber wissen was du machst.

Monoposti · #13 30.05.2011, 19:35

Zitat:

Zitat von Holger K.

Max Press heißt aber nicht das der Druck da dauerhaft reingehört.
Das ist der Druck den ein Reifenmonteur vielleicht beim montieren kurzzeitig draufgibt damit der richtig ins Horn rutscht.

So ein Schmarr´n

Wenn die max Last ( Max Load ) anliegt , dann brauchste auch den Luftdruck ( 95 PSI ) dazu, sonst gibt der Reifen die Traglast nicht her .

T.S · #14 31.05.2011, 11:28

Zitat:

Zitat von Holger K.

Max Press heißt aber nicht das der Druck da dauerhaft reingehört.
Das ist der Druck den ein Reifenmonteur vielleicht beim montieren kurzzeitig draufgibt damit der richtig ins Horn rutscht.
Insbesondere bei ein paar Jahre alten Reifen die auch noch evtl vom Vorbesitzer ne Weile mit zu wenig Druck gefahren wurden ist das ein Todesstoss.
So hab ich nen Vorderreifen vom LT gekillt, da war nicht mehr viel übrig.

Beispiel , ich hatte am alten LT die Gummi gegen Stahlventile wechseln lassen.
Der Meister sagte zu mir er hat 2,5 bar reingemacht, darauf ich da gehören 4,5 bar rein. Sagt er mit Kopfschütteln, das hat er sich nicht getraut.

Ich will dich nicht bekehren , musst selber wissen was du machst.

Hallo,

ich hatte mit diesem trailer einen reifenplatzer,
habe gedacht es wäre mein fehler gewesen,

aber was du da schreibst ist wohl sehr haltlos,
muß ich jetzt bei einem reifen die wettervorhersage auch noch berücksichtigen,
die strecke kennen und bei unebenheiten luft raus lassen für den federweg,

ich bin sehr froh das sich manuel für diesen weg entschieden hat,
( nicht ohne grund)
aber auf den boden stampfen und über den daumen schauen ist leider nix,
es stehen 95 psi auf dem reifen,
und dann sollte er auch halten,

roehrig · #15 06.06.2011, 18:09

Ich will dann auch den ersten Fahr- und Slipbericht dazu loslassen:

So sieht das Gespann jetzt aus:

Mit den neuen Räder liegt der Trailer erheblich ruhiger auf der Straße. Das Klappern und Rappeln, welches ich auf nicht topfebener Straße von Lichtleiste, Bremsgestänge und so weiter hatte ist eigentlich weg. Wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Auch am Sonntag bei über 30°C wurden die Decken nie wärmer wie handwarm. Kein Vergleich zu den 195ern. Ich gehe daher davon aus, daß sie halten werden.
Die Slipperei war auch überhaupt kein Problem, kein signifikanter Unterschied zu den kleineren Rädern spürbar. Ging saugut, wie immer !

Und jetzt kommts: Unser LT ist ja kein PS-Monster...und ich bin felsenfest der Meinung, daß das Gespann in der Ebene leichter rollt. Auch beim Spritverbrauch bestätigt sich diese Vermutung. Zum Einen, weil die Räder etwas schmaler sind, zum Anderen weil sie eben viel Größer sind und weniger Umdrehungen machen.

Mein Fazit nach 600km: Es war richtig zu tauschen !!!