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#1
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Zitat:
Aus meiner Praxis: Mit Ostwind nach London, 0,5 l/KM ; auf'm Rückweg gegen Wind, Strom, Welle über weite Strecken 1,2l/ Km. Letzten Herbst von Chioggia 'rüber nach Kroatien, in 3,5 Std. 125 KM, 0,45 l/Km; Rückfahrt 2 Tage später (wg. Scheixxx Wetter ) fast 8 Std. 125 KM, 0,95 l/KM. Was nützt mir hier eine ( sinnlose ) Verbrauchsangabe in l/Std. ??
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Gruß vom Garda- oder Baldeneysee, Ingo 45°33'58,42" N 10°33'01,47" O |
#2
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Zitat:
Hab auch schon 1,5h für 18km gebraucht, davon 1h für 5km. Wobei die km Angaben Luftlinie ist, die 1. Versuche über die etwas höheren Wellen drüber zu kommen scheiterten und endeten in riesen Luftsprünge, dann diagonal schräg die Wellen hoch oben schräg weiter und durchs Tal schräg durch, irgentwann vor dem Wellenberg das Gas total zurück und oben gedreht, wie in einer Buckelpiste - erst ab dem Manöver haben wir *Höhe* gemacht. Logbuch für ich keins mehr - soviel Tankeintragungen machen depressiv - Geldbeutel leer fahren ist positiv @Maikel - ich seh ja ein, dass das 57er ein paar Hundert Kilo schwerer ist, außerdem seh ich ein, dass du *offiziel* nur eine 60% vom Max Motorisierung hast (andere geben 200PS frei, also hast nur 45% MaxMotorisierung) - ich find Deine l/km aber trotzdem zu hoch - fährst Du etwa so ein Hydrofaul ?? ps-edit - halt stop - hab das mit den 15km/h (=schnelle Verdrängerfahrt) überlesen, dann passt die Größenordnung - aber das fährt man doch nicht freiwillig - ist da so eine aufgewühlte Wasseroberfläche?? ...hmm
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grüsse Jürgen (der 15.te) Geändert von DschungisKahn (08.10.2011 um 15:20 Uhr) |
#3
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Talfahrt 20 Km/h erlaubt, dann ist man bei Strömung 15-18 Km/h noch manöverierfähig, Bergfahrt 10 Km/h erlaubt, dann gegen o.g. Strömung und das 20 Km lang ...... Zitat:
Apropos Hydrofoil: Habe ich diese Jahr mal ran gemacht, weil es beim Wasserski/Wakeboard bei 25 - 30 Km/h blöd zu fahren war --> Rückfall in Verdrängerfahrt, dann wieder Gas geben, dann zu schnell, usw. ....., bringt mir aber nicht wirklich was. Der Verbrauch hat sich mit Hydrofoil im Vergleich zu den Vorjahren aber nicht verändert!
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Grüssle vom Bodensee maikel FSD (Freiwilliger Seenotdienst e.V.) Bodensee Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#4
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ich rechne immer in l/h, das passt dann auch für die Afterboatparty
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#5
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...........wenn man dann aus dem " Nebel des Grauens" mal wieder nach Hause findet . Jetzt weiß ich, warum Du immer so viel Reserve einrechnest. @Bäriger.....schreib ich doch schon lange, daß mittlere Marschgeschwindigkeit nicht umweltfreundlioch ist
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#6
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ihr seid so gemein
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#7
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seemännisch ist t/sm
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Viele Grüsse Ralf « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.» Schopenhauer
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#8
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Sinnlose Verbrauchsanzeige ?? Grade bei diesem Beispiel, zeigt sich doch, das eine Rechnung L/Std. nicht Sinnlos ist. Verbrauch Hin. 56,25 Liter in 3,5 Std. entspricht ca. 16 L/Std. Verbrauch Rück. 118,75 Liter in 8 Std. entspricht ca. 14,85 L/Std. Meiner Meinung nach ist das doch schon mal eine Hausnummer. Der AB verbraucht also ca. 15-16 L/Std. ( Natürlich nicht im Hafenbecken. ) Und ich weiß doch auch das bei Schlechtem Wetter ein Fahrt wesendlich länger Dauert. Also ganz so sinnlos sehe ich die Angabe L/Std. nicht.
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Gruß aus Hamburg Eckhard |
#9
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Zitat:
für ein und dieselbe Strecke habe ich einmal 56, das andere mal 118 L verbraucht. Ganz entscheidend für 'ne Törnplanung (zumindest auf offener See ) ist doch die Frage, wie weit komme ich ( unter den jeweils herrschenden, äußeren Bedingungen) mit meinen 250 L Sprit im Tank. Der Zeitparameter ist dabei doch vollkommen irrelevant. War damals beim Londontörn kein Zufall, daß ich Peter (LaCrevette) in der Nacht mit Sprit aushelfen mußte. Seine Vorausberechnung in L/h ist nicht aufgegangen.
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Gruß vom Garda- oder Baldeneysee, Ingo 45°33'58,42" N 10°33'01,47" O Geändert von Ingo (08.10.2011 um 20:54 Uhr) Grund: Ergänzung |
#10
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aber wie kannst du die L/km vorausberechnen, das Wetter schlägt um und du brauchst das doppelte an l/km, genauso verhält sich das mit l/h.
Sorry, ich bin noch nicht überzeugt! Ich persönlich rechne mit beiden Werten und das kommt aufs gleiche Ergebnis. Selbst während der Fahrt kann ich l/km in l/h umrechnen und das im Kopf ohne Navman.
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#11
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Hi Ingo
Da kann ich Dir nicht ganz folgen. Die Zeit spielt da eine sehr große Rolle. Du schreibst es doch selber, für den Hinweg hast Du 56 Liter verbraucht und auf dem Rückweg über das doppelte, 118 Liter. Die Strecke war aber immer die gleiche ( 125 km ) , nur die Fahrzeit auf dem Rückweg war über doppelt so lange, was sich ja auch im Treibstoff Verbrauch wieder spiegelt. Würde ich also immer nur nach km rechnen, hätte ich ja überhaupt kein Anhalspunkt. Bzw. müsste ich immer mit dem jemals höchsten Verbrauch l/km den ich je hatte rechnen. Was auf See auch bestimmt das beste ist.
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Gruß aus Hamburg Eckhard |
#12
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Ich verstehs echt nicht.
Beim PKW würde keiner von euch in L/Std. rechnen oder ? Ich würde sogar so weit gehen, dass ich behaupte ihr wisst nicht mal was euer PKW in der Stunde verbraucht ? Oder ? Ich weiss es bei meinem auch nicht. Aber wieviel euer Auto auf die 100 km braucht, dass wisst ihr schon genau. Und so sehe ich es auch beim Boot. Ich brauch im Schnitt 0,78L/km also plane ich für 100 km 100 Liter ein und gut ist.
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_______________________ Gruss Jörg |
#13
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Zitat:
oder 0,5l/km Merkt ihr eigentlich nicht, daß das Quatsch ist Jeder muss sein Boot kennen!
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#14
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Zitat:
Eckhard, jetzt sind wir uns einig! ......und so ist's für 'ne Törnplanung am sichersten.
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Gruß vom Garda- oder Baldeneysee, Ingo 45°33'58,42" N 10°33'01,47" O |
#15
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Ich persönlich glaube ja auch, dass ein AB weniger verbraucht, wenn man mit l/h anstelle von l/km kalkuliert.
Kann das jemand bestätigen bzw. diese Theorie untermauern? |
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