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Bootsumbauten Bootserweiterungen ala "Pimp my Boat" |
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#286
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Du könntest das Loch aber auch auslaminieren, dann sollte es auch kein Problem mehr darstellen.
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#287
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Egal wie, Ihr solltet dem Wasser (und wenns Kondensat ist) einen Weg zur Pumpe ermöglichen. Auch die schwarz/weißen Boote haben so daumendicke Löcher durchgehend.
So ganz geschlossene Rümpfe haben einen Reiz, aber ich glaube seit meinem Gugel nicht mehr an dicht und trocken !!!
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#288
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Zitat:
alle internen Stringer werden mit einem Ablaufloch ausgerüstet, dass das Wasser ungehindert bis zur Bilgenpumpe gelangen kann. Ein Ablaufloch im Spiegel wird es nicht geben. Wir versuchen trotzdem den Innenbereich so zu gestalten, dass dort erst gar kein Wasser eintreten kan. Auf den Bildern seht Ihr frisch eingeklebte Stringer die auch noch einlaminiert werden, deshalb sind da noch keine Löcher drin, die werden erst noch gebohrt.
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Grüße vom Bodensee Martin |
#289
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Zitat:
Hallo Martin, und nicht vergessen dass ihr vor dem Schließen des Unterwasserschiffes innen alles mit Topcoat ausstreicht. Ich würde ich machen, als Abschluss auf das Laminat.
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#290
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Zitat:
Hallo Martin, und nicht vergessen dass ihr vor dem Schließen des Unterwasserschiffes innen alles mit Topcoat ausstreicht. Ich würde ich machen, als Abschluss auf das Laminat.Topcoat schließt das offenporige Laminat bzw. Glasgelege, sodass das Eindringen von Wasser in das GFK verhindert wird und daher die STringer nicht nass werden bzw. sich mit Wasser vollsaufen und hernach zu faulen beginnen.
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#291
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Zitat:
ich hab die neuen Bilder noch nicht reingestellt, sorry
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#292
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ihr seid einfach zu schnell mit euren Tipps, jetzt bring ich euch wieder auf den neuesten Stand.
Das Top-Coat für die Seitenwände ist jetzt aufgetragen, für uns ein großer Meilenstein, endlich kommt Farbe ins Spiel, RAL5012. Aber der Reihe nach: Wie Martin schon geschrieben hat, waren die Stringer nur geklebt, jetzt wird laminiert und DANN kommen die Löcher die Arbeitshaltung geht ganz schön aufs Kreuz wir haben uns jetzt bis zum Bug vorgearbeitet, dieser wird nun auch noch entkernt Mathias, das versprochene Top-Coat Entkernung abgeschlossen, nur noch die Schlauchträger und die Schläuche sind original Scheffe schleift heute selber, keine Ahnung wie der drauf ist, der brauchts wohl mal wieder wir machen uns an die Seitenteile ran, Kabelkanal, anpassen, richtiger Winkel... nicht so einfach ach übrigens, original Wiking war kein Top-Coat drauf, ich erspar mir den Kommentar Bis bald und schickt uns eure Tipps (auch wenn ich mit den Bildern zu langsam bin)
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#293
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gaaanz großes Kino
Nur wenn ich euch mit T-Shirt und den Glasfasern arbeiten sehe, juckt´s mir schon vor dem Bildschirm... |
#294
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.... erkundigt Euch bitte noch einmal bei Eurem Bootsbaumeister wegen der Versiegelung ( innen ) mit Topcoat.
Ich habe schon mehrfach gelesen, daß davon abgeraten wurde. Durch diese Versiegelung würde Feuchtigkeit im Laminat gebunden und das Laminat kann nicht mehr abtrocknen. Ihr hattet ja ein `Feuchtigkeitsproblem `? - das Laminat wies Stockflecken auf und wurde nicht lange getrocknet - jedoch wurde ein ordentlicher Teil erneuert. Nicht das Ihr später wieder Probleme bekommt ..... .
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Danke ! |
#295
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Bei meinem Boot wurde nach der Reklamation der ersten Reparatur auf Grund sich erneut lösender Stringer, der Innenraum durch den Bootsbaumeister auch mit Top-Coat versiegelt.
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Grüße von tino |
#296
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Zitat:
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#297
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wir sind wieder ein Stück weiter gekommen, spachteln und schleifen war zwischendurch angesagt, mal wieder
Manu hat sich ein Spezialwerkzeug konstruiert, mit der normalen Bohrmaschine kamen wir nicht mehr ran, die Drucklufträtsche wurde etwas modifiziert die lang ersehnten Bilgenentwässerungslöcher so sieht man die Stärke der Stringer besser hinter das Loch kommt die Bilgenpumpe die Arbeiten gehen immer mehr ins Detail, mit der Zeit kommt man halt nirgends mehr richtig ran es kommt Farbe (Top Coat) ins Spiel der Bug, der Tank und der Ankerkasten sind dran und nun das Wichtigste, das sollte an einem richtigen Boot nicht fehlen, eine richtige stabile Bierflaschenhalterung Gute Nacht
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#298
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Das ist ja ganz große Klasse
Ich habe ja heute schon mit Martin gesprochen, aber jetzt den hinteren Bereich in BLAU zu sehen - einfach super Der Meckatzer/Sternquell - Halter gehört natürlich sofort in München zum Patent angemeldet Meine vollste Hochachtung auch im Punkto "Durchhaltevermögen" es ist ein Genuss die Fortschritte in Wort und Bild zu erleben. Mit Abstand der Bericht 2011/12 - SPITZENKLASSE
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Grüße von tino |
#299
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die Bierflaschenhalterung hält uns mächtig auf, diese wird auf jeden Fall auf CE Kategorie A ausgelegt, wer weiss was alles passieren kann, überleben ist wichtig!
Martin kann es kaum erwarten und Manu gibt alles macht Manu wirklich alles richtig? sitzt und passt, die Bierflaschenhalterung erfüllt Kategorie A, Hochseetauglich! der Bug ist soweit auch schon fast fertig
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#300
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A bissl gespart habt Ihr schon mit Eurer Bierflaschenhalterung.
Mit einer BierKastenhalterung würdet Ihr von der Bodenseeschlauchbootflotte umgehend zum "Mutter-Versorgungsschiff" ernannt @Mathias Zitat:
Bei mir ist der Innenraum "roh", fühlt sich etwas kreidig an und färbt leicht weiß, was sich aber abwischen läßt. wasser perlt aber nicht, sondern verläuft zu einer Fläche. Da habe ich schon Bedenken, daß auch eine Wasseraufnahme erfolgt. Also besser versiegeln?
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Grüssle vom Bodensee maikel FSD (Freiwilliger Seenotdienst e.V.) Bodensee Um Links zu sehen, bitte registrieren |
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