WOMO mit Fahrradträger +Trailer verboten ?

[Hubert_69]

Zitat von DschungisKahn

P.S. - hab von der Fa. Goldschmitt hinten Zusatzfedern einbauen lassen, damit das Fahrzeug von 3,3to auf 3,49to aufgelastet werden konnte, mit weiteren Federn vorne wäre eine Auflastung bis 3,9to möglich, mit dem Nachteil in AUT wieder mit Go-Box herumfahren zu müssen

Hallo!
Ist ja fast unglaublich, was alles geht.
600KG Auflastung mit der selben Bremsanlage
Dem TÜV Prüfer würde ich mal mit 3,9to und maximaler Anhängerlast eine lange kurvige Bergabstrecke fahren lassen
PS: Die Zusatzluftfederung ist auch ohne Auflastung, 1A. Tipp -> aber mindestens 8" Bälge verbauen, dann wird die Kiste auch nicht "zu Hart"

[DieterM]

Zitat von Hubert_69

...

PS: Die Zusatzluftfederung ist auch ohne Auflastung, 1A. Tipp -> aber mindestens 8" Bälge verbauen, dann wird die Kiste auch nicht "zu Hart"

Hmmm ... ich finde zu einer guten Luftfederung gehören auch verstärkte Stoßdämpfer - sonst stampft die Achse! -, sehr gute verbesserte Stabilisatoren und natürlich einen leistungsfähigen Luft-Kompressor. Das bedeutet aber auch beachtliches Mehrgewicht am Fahrzeug! Nur so schafft man auch zusätzlichen Fahrkomfort. Das beißt sich aber bestimmt mit dem GG?

Ist das überhaupt möglich an WOMOS mit niedrigeren ALKO oder KNOTT Fahrgestellen hinten?

[DschungisKahn]

Hallo dieter,

ich glaub das zeug wiegt keine 5kg, lass es meinetwegen 20kg wiegen.

am pickup hab ich 1200€ herum bezahlt bei goldschmitt für die Luftfeder, der Kompressor sitzt im Motorraum, innen hab ich Schalter Kompressor ein/aus und dann 2 Knöpfe zum Luftablassen links und rechts.

die hinterachsschraubfeder hat die fiat werkstatt eingebaut für 450€ herum.

obige angaben gelten nur für die original kastenwagenrahmen.

[marcus]

Hallo
Bei Veränderungen des Fahrzeugs gibt es folgende Möglicheiten:

Ein festmontierter Fahrradträger verändert zB. die Fahrzeugumrisse.
Ich habe auch für meinen Fahhradträger auf der AHK eine ABE.

Es gibt ABE =allgemeine Betriebserlaubnis,
es gibt einen Prüfbericht mit anschließender Abnahme durch einen Sachverständgen und es gibt die Einzelabnahme

Der festmontierte Träger benötigt zumindest eine ABE, wenn nicht sogar die einzelabnahme und hier sind in beiden Fällen Auflagen oder Bedingungen zur Benutzung des Trägers angeordnet.

Eine AHK gib es nicht mit ABE hier muß der einbau abgenommen werden.

Insgesamt git es dann natürlich Kosequenzen sowohl bei einer Kontrolle (zumindest anzeige und beendigung eines unvorschriftsmäßigen zustandes) als auch bei einem Unfall (=probleme in der Regulierung)

mfg

Marcus

[schlauchi20]

Hallo Dieter

nicht die "Zusatzluftfeder" mit einer "Luftfederung" verwechseln.
Die Zusatzluftfeder kommt eben ZUSÄTZLICH zur serienmäßigen Blattfeder zwischen Achse und Tragrahmen. Damit wird aus meiner Sicht nur die vorhandene Blattfeder "verstärkt", das aber eben über den Luftdruck einstellbar. Der Krompressor ist ein ganz einfacher billiger. Es wird ja nur bei Bedarf und Wunsch per Hand auf den Druck von ca. 3 bar in den Bälgen aufgepumpt, keine dynamische Regelung bei der Fahrt wie bei einer Luftfederung.
Die Luftfederung gibt es bei Goldschmitt inzwischen auch, hat preislich aber fast den Faktor 10.

Gruß Rüdiger

[DieterM]

Hallo Rüdiger,

danke, das ist richtig wenn Du von Luftfeder (Balg) sprichst, diese konnten schon in den 60er Jahren in die Spiralfeder der HA an VOLVO Kombis nachgerüstet werden für große Beladung im Kombi oder bei Anhängerbetrieb, wobei der Druck je nach Ladung/Aufliegelast eingestellt wurde. Dazu war kein extra Luftkompressor nötig, das konnte an der Tankstelle selber reguliert werden. Der Vorteil lag auf der Hand, das Fahrzeug sackte hinten nicht so stark ein, denn die Zuladung war gewaltig und lag um 600 kg.

Ich bin hier von richtiger Luftfederung (kompl. Achsanlage) ausgegangen die natürlich auch ordentlich Geld kostet. Der Nutzfahrzeugbau verwendet diese schon seit langer Zeit. Premium WOMO Hersteller haben diese auch im Programm.

[schlauchi20]

Hallo Dieter

genau was Du schreibst hatte ich mir gedacht.
Die übliche Auflastung für WoMos ist aber eben die ZUSATZ Luftfeder von Goldschmitt. Haben wir ja auch einbauen lassen , damit das zGG von 4 auf 4,5 t kam. Angeblich verbessern sich durch den Einbau auch die Fahreigenschaften, können wir aber nicht beurteilen, da wir das WoMo nur MIT kennen.
Die von Dir beschrieben Zusatzausstattung am Auto hatte übrigens auch unser Opel Astra: Mit einem Luftanschluss im Kofferraum konnte man das Auto nach der Urlaubsbeladung wieder "ins Niveau" bringen.
Und mein letzter Volvo hat das dann schön automatisch geregelt.

Beste Grüße
Rüdiger

[Jochen59]

Zitat von marcus

Hallo
Bei Veränderungen des Fahrzeugs gibt es folgende Möglicheiten:

.......
Eine AHK gib es nicht mit ABE hier muß der einbau abgenommen werden.....

mfg

Marcus

Falsch, das war früher und wurde geändert.

vG
Jochen

[helbil]

Ja es gehen Fahrradträger und AHK.
Für die Freiräume der Ahk gibt es eine DIN / EU Norm.
Bitte die Hinterachslast beachten.
Achtung es gibt eine Mindestvorderachslast.
Bei Womos mit langem Achsüberhang nur mit speziellen Camperrefen, und auch die fliegen raus.

[marcus]

Bis ich die erste ABE sehe, glaube ich das nicht....



Gruß
Marcus

[DschungisKahn]

Servus,

ich hab 2 Anbauabnahmen vom TÜV

1) Zusatzschraubenfedern von Goldschmitt - da Teilegutachten - TÜV schreibt die geforderten Teile wären verbaut, Papiere unverzüglich ändern (ist auch in meinem Sinne wegen Auflastung).

2) Westfalia Anhängekupplung liegt Bauartgenehmigung vor, der TÜV bestätigt, dass eine Anhängekupplung verbaut ist (er hat vom Bürofenster auf den Hof geschaut) => Papiere updaten, wenn man sie mal der Zulassungsbehörde vor legt (und das bei 2,5to und 150kg Stützlast).

Anbau der Anhängekupplung inkl. TÜV Zettel hatte ich beim Kastenwagenkauf im Preis vereinbart und war Sache des Verkäufers.

Ich hab aber keinen Zettel, wo obendrauf steht ABE.

[Jochen59]

Zitat von marcus

Bis ich die erste ABE sehe, glaube ich das nicht....



Gruß
Marcus

Die Voraussetzungen für einen abnahmefreien Anbau der AHK nach § 19 Abs. 3 STVZO sind im Einzelnen in Deutschland wie folgt:

Die AHK muss eine EU-Zulassung haben (Prüfzeichen mit e beginnend). Die zulässige Anhängelast ist anhand des D-Wertes der Anhängerkupplung zu überprüfen. In Österreich ist die Zulassung davon abhängig, ob bereits eine Vorrichtung im Typenschein eingetragen ist oder nicht. Nur wenn keine eingetragen ist, muss sie von der Überprüfungsstelle der jeweiligen Landesregierung überprüft und eingetragen werden.

viele Grüße Jochen