Marlin 18 - 20 Erfahrungsbericht/empfehlenswert ?

[DieterM]

Hallo Erwin,

den Robert Jochum in allen Ehren, aber er denkt hier sicher an sein Geschäftsvorteil, unverkennt hier Rumpfentwicklungen aus den 90er Jahren.

Habe das MARLIN 18' mit unterschiedlichen Motorisierungen bereits fahren dürfen - nein nicht eigene Boote - und es hat sich gezeigt, das die optimalste Motorisierungen bei 4-Taktern bei 90-100 PS Motoren lag. Der 115 PS YAM war schon sehr schwer und mit einer 4er-Besatzung kam das Boot auch nicht über 40 kn (Lago Maggiore). Der Rumpf ist für max. 40 kn ausgelegt.

In Italien wurden einige MARLIN 18' mit 130 PS 2-Takter ausgerüstet, auch schon wegen dem leichteren 2-Takt Gewicht verbundem mit dem schnellen Anzug, die im Wasser-Ski eingesetzt wurden, dementsprechend war aber auch der Verschleiß der Boote. Ob die beiden Ballastwasseröffnungen für ca. 50-60 Liter Wasser im Turborumpf verschlossen wurde um das Anfahrmoment zu verbessern, weiß ich nicht.

Das Boot von Kpt.Klaus war sehr gut mit dem 96 PS leistenden Mercury 4-Takter unterwegs. Wenn Du diesen erneuern möchtest, dann empfehle ich Dir den neuen YAM F100 EFI, den Dir der Robert J. auch liefern kann.

E-Tec Motoren ist Ansichtssache, manche stehen drauf, andere lehnen diese grundsätzlich ab. Für mich muffeln sie trotzdem noch. Aber es gibt eine weiterentwickelte HO Version die sicher wesentlich effektiver arbeitet als die 100-115 - 130 PS std. Version.

[ErwinW]

Hallo Dieter ,

gut das das Herbsttreffen in Schweitenkirchen naht .

[Robert29566]

Ja, Ja.... die bösen etec Motoren.

Kann man ein Boot übermotorisieren? Weniger geht immer, aber dann kommt auch nix....

Was darf denn das 18ner Marlin....

Gruss

Robert

[Aladin]

Zitat von Robert29566

Ja, Ja.... die bösen etec Motoren.

Kann man ein Boot übermotorisieren? Weniger geht immer, aber dann kommt auch nix....

Was darf denn das 18ner Marlin....

Gruss

Robert

Überwasbitte??? Du wirfst hier mit Wörtern rum die es nicht gibt...

Ein Boot verträgt immer die Leistung die sich der Skipper zutraut (insofern er Verrückt genug ist )

@ Dieter:

auch wenn ein Motor eigentlich zu schwer/stark ist, ist das noch lange kein Grund diesen von vornherein auszuschließen. Nicht umsonst fahren etliche kleine Boote mit großem Motor einen Balasttank im Bug. Wir sollten uns nächstes Jahr mal wieder treffen, dann kannst du gerne mal ein Boot fahren welches nach der allgemeingültigen Meinung eigentlich nichtmal schwimmen dürfte

Gruß Carsten

[Kleinandi]

Zitat von Robert29566

Ja, Ja.... die bösen etec Motoren.

Kann man ein Boot übermotorisieren? Weniger geht immer, aber dann kommt auch nix....

Was darf denn das 18ner Marlin....

Gruss

Robert

Hört sich grad so an als könnte man mit weniger als Max PS keinen Spass haben

Zitat von DieterM

Aber es gibt eine weiterentwickelte HO Version die sicher wesentlich effektiver arbeitet als die 100-115 - 130 PS std. Version.

dieter, erzähl mehr. gibts was, was wir alle noch nicht wissen?

lg martin

[DieterM]

Zitat von goeberl

dieter, erzähl mehr. gibts was, was wir alle noch nicht wissen?

lg martin

Ich meinte diese Nachricht vom 11.JUL2013 aus den USA die über die weiteren Veränderungen bei den E-TEC HO informiert

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Auf der Hauptseite findet man auch alle Modelle, die für den US Markt gefertigt werden mit seinen techn. Daten, wobei bei den Motoregewichten noch das Gewicht des Schmieröls im Motor Behälter dazu zu rechnen ist.. Welche Modelle hier für den europäischen Markt vorgesehen sind muß man woanders nachlesen.

Zitat von DieterM

Hallo Erwin,

den Robert Jochum in allen Ehren, aber er denkt hier sicher an sein Geschäftsvorteil, unverkennt hier Rumpfentwicklungen aus den 90er Jahren.

Habe das MARLIN 18' mit unterschiedlichen Motorisierungen bereits fahren dürfen - nein nicht eigene Boote - und es hat sich gezeigt, das die optimalste Motorisierungen bei 4-Taktern bei 90-100 PS Motoren lag. Der 115 PS YAM war schon sehr schwer und mit einer 4er-Besatzung kam das Boot auch nicht über 40 kn (Lago Maggiore). Der Rumpf ist für max. 40 kn ausgelegt.

In Italien wurden einige MARLIN 18' mit 130 PS 2-Takter ausgerüstet, auch schon wegen dem leichteren 2-Takt Gewicht verbundem mit dem schnellen Anzug, die im Wasser-Ski eingesetzt wurden, dementsprechend war aber auch der Verschleiß der Boote. Ob die beiden Ballastwasseröffnungen für ca. 50-60 Liter Wasser im Turborumpf verschlossen wurde um das Anfahrmoment zu verbessern, weiß ich nicht.

Das Boot von Kpt.Klaus war sehr gut mit dem 96 PS leistenden Mercury 4-Takter unterwegs. Wenn Du diesen erneuern möchtest, dann empfehle ich Dir den neuen YAM F100 EFI, den Dir der Robert J. auch liefern kann.

E-Tec Motoren ist Ansichtssache, manche stehen drauf, andere lehnen diese grundsätzlich ab. Für mich muffeln sie trotzdem noch. Aber es gibt eine weiterentwickelte HO Version die sicher wesentlich effektiver arbeitet als die 100-115 - 130 PS std. Version.

es ist immer wieder eine Gunst und Gnade, einem Spezialisten lauschen zu dürfen .



Der E-TEC 115HO ist der gleiche, wie der 130er, nur mit einer anderen SW.
Was da wesentlich effektiver sein soll, frag ich mich schon .
Wenn 130 drauf dürfen, dann würd ich das auch machen.
Da bei Evinrude 90HO, 115, 115HO und 130 im Prinzip die gleichen Motoren sind, vom Gewicht her auf alle Fälle, vom Block auch und sich größtenteils nur durch die Auspuffsteuerung und SW unterscheiden, ist es dem Boot komplett egal, ob ein 115er oder 130er draufhängt.
Das Boot kann nämlich die Aufschrift am Motor nicht lesen.
Es geht mit 130 PS nur schneller als mit 115.
Vom Drehmoment wird kein feststellbarer Unterschied sein.


Gute Wahl, übrigens, Erwin

Zitat von hobbycaptain

es ist immer wieder eine Gunst und Gnade, einem Spezialisten lauschen zu dürfen .



Der E-TEC 115HO ist der gleiche, wie der 130er, nur mit einer anderen SW.
Was da wesentlich effektiver sein soll, frag ich mich schon .
Wenn 130 drauf dürfen, dann würd ich das auch machen.
Da bei Evinrude 90HO, 115, 115HO und 130 im Prinzip die gleichen Motoren sind, vom Gewicht her auf alle Fälle, vom Block auch und sich größtenteils nur durch die Auspuffsteuerung und SW unterscheiden, ist es dem Boot komplett egal, ob ein 115er oder 130er draufhängt.
Das Boot kann nämlich die Aufschrift am Motor nicht lesen.
Es geht mit 130 PS nur schneller als mit 115.
Vom Drehmoment wird kein feststellbarer Unterschied sein.


Gute Wahl, übrigens, Erwin

dieter meint damit sicher die HO´s. die bringen mehr leistung als die "normalen", aber das ist ja auch nichts neues.

lg martin

[Ralf]

Ein 18'ner Marlin darf laut "Papier" 128PS.
Meine persönliche Meinung ist, dass der akt. 115'ner SUZUKI eine sehr gute Wahl für das Boot ist. Aber das ist meine Meinung.
Gruß Ralf

Zitat von RalfR

Ein 18'ner Marlin darf laut "Papier" 128PS.
Meine persönliche Meinung ist, dass der akt. 115'ner SUZUKI eine sehr gute Wahl für das Boot ist. Aber das ist meine Meinung.
Gruß Ralf

wenn's bis 128 ps darf, dann würd doch der 115HO Evinrude perfekt passen, der fast die erlaubte PS-Grenz in dem Fall ausnützt.
Sicher wär der 115er Susi auch eine gute Wahl, wenn jemand einen 4-Takter will, aber was ich so gelesen habe, solls jetzt ja ein E-TEC werden.

[ErwinW]

Hallo zusammen ,

obs wirklich ein e-tec wird ,großes Fragezeichen momentan .
Rotti schrieb mal ,Von der Leistung her würde ich das 18ner zw. 100-115PS motorisieren. Das 19ner mit 140 Ps Motor und das 20iger zw. 140/150PS motorisieren. Diese Motorleistungen finde ich optimal für diese Rib .

was Dieter schrieb , hört sich sehr vernünftig an und der 100 PS Yamaha Motor
wiegt 170 kg also 7 kg weniger hat 2 PS mehr als der vorhandene Mercury , Bodensee ist damit auch noch möglich .
Laut Verbrauchstest, wo ja schon einige die Verbrauchsangaben zustimmten ,
siehts so aus der 115 er e-tec gönnt sich bei 3000U/min 13,3 ltr./h + Öl obwohl ich davon noch 2 oder 3 Kanister hätte .

der 115er suzuki 10,9 ltr./h Gewicht 189 Kg

115er Yamaha 9,8 ltr./h Gewicht 188 kg

115er Mercury 12,4 ltr./h

Zitat von ErwinW

Hallo zusammen ,

obs wirklich ein e-tec wird ,großes Fragezeichen momentan .
Rotti schrieb mal ,Von der Leistung her würde ich das 18ner zw. 100-115PS motorisieren. Das 19ner mit 140 Ps Motor und das 20iger zw. 140/150PS motorisieren. Diese Motorleistungen finde ich optimal für diese Rib .

was Dieter schrieb , hört sich sehr vernünftig an und der 100 PS Yamaha Motor
wiegt 170 kg also 7 kg weniger hat 2 PS mehr als der vorhandene Mercury , Bodensee ist damit auch noch möglich .
Laut Verbrauchstest, wo ja schon einige die Verbrauchsangaben zustimmten ,
siehts so aus der 115 er e-tec gönnt sich bei 3000U/min 13,3 ltr./h + Öl obwohl ich davon noch 2 oder 3 Kanister hätte .

der 115er suzuki 10,9 ltr./h Gewicht 189 Kg

115er Yamaha 9,8 ltr./h Gewicht 188 kg

115er Mercury 12,4 ltr./h

wennst dir einen Motor nach dem Benzinverrbauch kaufen willst, kauf Dir einen 70er Yamaha. 70 PS genügen auch .

Und der Rotti hat noch nie ein Boot gehabt, das genug PS hatte, dass er darüber urteilen könnte

[Rotti]

Zitat von ErwinW

Hallo zusammen ,

obs wirklich ein e-tec wird ,großes Fragezeichen momentan .
Rotti schrieb mal ,Von der Leistung her würde ich das 18ner zw. 100-115PS motorisieren. Das 19ner mit 140 Ps Motor und das 20iger zw. 140/150PS motorisieren. Diese Motorleistungen finde ich optimal für diese Rib .

was Dieter schrieb , hört sich sehr vernünftig an und der 100 PS Yamaha Motor
wiegt 170 kg also 7 kg weniger hat 2 PS mehr als der vorhandene Mercury , Bodensee ist damit auch noch möglich .
Laut Verbrauchstest, wo ja schon einige die Verbrauchsangaben zustimmten ,
siehts so aus der 115 er e-tec gönnt sich bei 3000U/min 13,3 ltr./h + Öl obwohl ich davon noch 2 oder 3 Kanister hätte .

der 115er suzuki 10,9 ltr./h Gewicht 189 Kg

115er Yamaha 9,8 ltr./h Gewicht 188 kg

115er Mercury 12,4 ltr./h

Hallo Erwin!

Bei deinem ganzen Hin und Her.

Frage, warum fährst du das Boot nicht erstmal eine Saison und entscheidest dich hernach evtl. für einen neuen Motor.
Ich pers. würde - bevor ich die paar PS mehr hinten am Rumpf habe - das Boot erstmal ordentlich fahren . Viel kann man noch mit der geeigneten Propellwahl aus derm Boot herausholen. Da sind weniger €uros kaputt als wenn man soviel Geld (für mich) in einen stärkeren Motor investiert. Vielleicht ergibt es sich sogar dass ein tolles 119ner Marlin mit geeigneter Motorisierung über den Weg läuft.......