 |
 |
|
|
|
|||||||
| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
|
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
#6
08.03.2014, 19:41
|
||||
|
||||
|
Peter,
viel warten brauchst Du an einem älteren 2 T nicht viel, Impeller wechseln, Kerzen wechseln, Getriebeöl wechseln, wobei es darauf ankommt wieviel Du fährst. Ich habe mir zum Beispiel gerade einen älteren 20 PS Johnson geholt, da ich nicht weiß wie das Getriebeöl aussieht werde ich das wechseln, das sollte dann aber, schlagt mich jetzt nicht tot, für mindestens die nächsten 3-4 Jahre genug sein. Kerzen wechsel ich öfter, ich dreh die halt mal raus, schaue diese mir an und entscheide aus dem Bauch heraus. Den Impeller wechsel ich wenn der Kühlstrahl nicht mehr so dolle ist. Klar kannst Du noch bissel am Vergaser schrauben, aber wenn Du davon auch nicht viel Ahnung hast, lass es machen. So sehe ich die Wartung am 2T, wie ich aber schon geschrieben habe, schlagt mich nicht tot wenn ihr anderer Meinung seit. Mein Auto braucht auch nur alle 15000 Kilometer einen Kundendienst und wie oft in einem Autoleben wird da das Getriebeöl gewechselt?
__________________
Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. 
|
|
|
Baum-Darstellung