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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#16
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E-Tech ist die Bezeichnung für die Technik, nicht für den Motor.
Und die Ersatzteilbeschaffung, ich bin mir nicht sicher, aber beim Jochum ging das meistens sehr schnell. Zündkerzenwechsel: Aufwendig eigentlich nicht, man sollte die Technik intern wissen, dann ist der Wechsel auch logisch, Markierung setzen - fertig. Auch ist die Frage, ob man die Kerzen überhaupt wechseln muss...... Es werden da immer wieder Dinge negativ dem E-Tec zugeschrieben, die jeder andere Motor auch haben kann. Harry, ja, du hast es erkannt. Der Motor ist in unseren Breiten nicht so stark vertreten, und in Foren schlagen meistens die auf, die Probleme mit irgendetwas haben. Sie suchen ja nach Lösungen oder Antworten, und das in der heutigen Zeit sehr oft und schnell im Internet. Schau mal in das Um Links zu sehen, bitte registrieren Forum, da tummeln sich etliche E-Tec Besitzer herum, aus allen Herren Länder, da findest oft sehr detailierte Antworten zu allen möglichen Problemen, die es so gib. Auffällig ist aber auch, dass fast jeder E-Tec Besitzer trotz diverser Problemen letztlich sehr zufrieden mit dem Motor ist, Ausnahmen gibt es überall, und schlecht reden kann man auch alles. Ich bin mit meinem 60er hochzufrieden, auch wenn mein Boot letztlich mehr PS vertragen könnte, ist diese Kombi sehr gut. |
#17
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so viel Aufwand ist das nicht, wenn man weiß wie's geht -das Dreieck neben Community anklicken -Benutzerliste anklicken -dann rechts oben im blauen Feld das Dreieck neben "Benutzer suchen" anklicken -erweiterte Suche anklicken -dann kommt eine Seite mit allen Feldern aus dem Profil - da kann man dann unter Motor seinen Suchbegriff eingeben und ENTER drücken, voila, das Suchergebnis ist schon da. Bei mir sind 30 Einträge pro Seite, man muss also nicht viel zählen sondern nur ein bisserl multiplizieren Natürlich kann man so auch alle User finden, die unter Boot ZAR stehen haben, oder Nuova Jolly, oder unter Bootsreviere Island .......... Der Phantasie sind da keine Grenzen gesetzt. In dem Fall wolltest Du halt nur die E-TEC Besitzer wissen. @Berny - e-tech ist auch nicht die Technologie, die heisst auch E-TEC, E-TECH ist einfach nur falsch in dem Zusammenhang, sonst nix. |
#18
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Kann ich nach der Aussage da davon ausgehen, daß Du das noch nie selber gemacht hast. Wenn man Kerzen auf eine bestimmte Position bringen muß und wie in meinem Fall an einem Zylinder erst nach der vierten Kerze eine dabei war, die sich korrekt positionieren ließ, würde ich das schon als aufwändig bezeichnen. Gruß Ulf |
#19
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mussst dir einen 6-zylinder kaufen, wenn da eine kerze auf der linken bank nicht passt, passts meistens auf der rechten. aber, obwohl kerzenwechsel keine hexerei ist, lass ich den beim händler machen, der hat genügend kerzen auf lager und kostet nicht die welt, weil, zeitaufwand dafür hält sich ja in grenzen. und alle 300 stunden oder 3 jahre. wenns darauf ankommt musst eh das boot hergeben. |
#20
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Hallo Ferdi
Viertakter: Drehmoment eingestellt, Zündkerze rein, anziehen, fertig. Etec: Drehmoment eigestellt, reindrehen, paßt nicht. Nächst höheres Drehmoment eingestellt, passt immernoch nicht. Wegen der plattgedrückten Dichtung nicht mehr verkäuflich. Nächster Versuch .... Es gibt auch Sachen, die beim Etec einfacher sind bzw. ganz wegfallen, aber bei den Zündkerzen kann man schon mal so ehrlich sein und muß das nicht schön reden. Gruß Ulf |
#21
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Ach so, auch wenn es kein 30 PS er ist. Nicht mehr oder weniger Probleme wie bei meinem alten Viertakter. ....und er macht Laune , der 2 Takt Quirl Schxxx auf die paar Zündkerzen.....
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#22
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Verstehe dann ist e-Tec fahren wie Harley-fahren...
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#23
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das indexieren der kerzen hängt nicht mit 4- oder 2-takter zusammen, sondern mit direkteinspritzer oder nicht.
kommen irgendwann einmal auch 4-takt direkteinspritzer, so wies bei autos mittlerweile standard wird, wirds auch dort dieselbe prozedur sein beim kerzenwechsel. ehrlich, ich seh das wirklich als kein problem, alle 3 jahre einmal. |
#24
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Habe einen 30er e-tec Bj.14 und bin sehr zufrieden. Null Probleme. Der Ölverbrauch ist gering, ebenso der Spritverbrauch und der "Lärm". Aus Gewichtsgründen habe ich mich für den leichtesten d.h. ohne Anlasser u. umgerüstet auf Fernschaltung entschieden. Muss ja alles in`s Womo. Im Einsatz habe ich die Kombi C4/Evinrude 30HP in Nordnorwegen und in Kroatien jeweils für einige Wochen im Jahr. Ansonsten steht alles geschützt und "eingewintert" in der Garage. Und er springt jedes Jahr nach nur einem kräftigen Zug am Starterseil an. Hatte vorher einen 20er Honda 4tkt.
Der war genau so zuverlässig und natürlich etwas leiser. Hatte mir beim Motorenwechsel einen noch größeren Unterschied in der Leistung erhofft. Lt. GPS sind nun 42km/h machbar. |
#25
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Hallo,
habe einen 50 Ps E-Tec Langschaft an einem Kurzschaft-Boot mit der Länge von 4 m montiert, der jetzt im Urlaub 6 Wochen ohne das kleinste Problem gelaufen ist. Einfach nur Fun! 60 Km/h Top-Speed, gewaltige Beschleunigung und dazu ein super Sound! Bin mehr als zufrieden!Jetzt spekuliere ich auf ein größeres Boot, das leider kein E-Tec verbaut hat. Doch ich denke mal ein jahr später häng ich mir wieder so ein Teil dran. Mein erster 30 er E-Tec brachte 50 Km/h am selben Boot. Trotz einiger Probleme mit dem Lack am Zet und einem Impeller bin ich nun wieder bei Evinrude gelandet. Machst mit Sicherheit keinen Fehler! Liebe Grüße Dirk |
#26
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Gruß Peter |
#27
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ja, kann man. kann aber sein, dass er dann nicht ganz sauber läuft
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#28
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Laut Anleitung gibt es die Variante mit Drehmomentschlüssel (27Nm) oder Handfest plus 90° (wenn kein Drehmomentschlüssel vorhanden). Gruß Martin
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00° 38' S 90° 22' W |
#29
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#30
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Bei meinem Ficht Ram waren 3 Jahre lange die Kerzen falsch eingeschraubt. Der Motor hatte von einer Evinrude Werkstatt in Italien vor dem Verkauf noch eine Inspektion mit Kerzen wechsel bekommen. Dieses Jahr ist der Verbauch bei höherer Drehzahl (4000 +) gesunken.
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Gruß Michi |
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