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#1
30.04.2018, 19:26
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Kompakte Batterie
Hallo Leute,
ich bin auf der Suche nach eine kompakten Batterie, hab nen Yamaha 150, neu. Es geht nicht ums Gewicht, aber es ist wenig Platz. Habt ihr das im Sinn, was besonders kompakt ist? Preis ist zweitrangig. (Will noch einen Zusatztank einbauen, deshalb geht die Batterie an eine andere Stelle) Vielen Dank und viele Grüße Gordon 
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#2
30.04.2018, 19:34
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Hmm, die Größe der Batterie ist eher 2.Rangig Gordon. Du kannst den Motor auch mit einer 15AH Batterie starten-habs probiert. Es geht eher um das Gesamte,um Reserven und Puffer.Nicht umsonst schreiben die Hersteller eine bestimmte Batterie vor. Wenn du willst nimm eine mit 32Ah, rate aber ab. Mein 60iger braucht eine mit 64AH...............möchte aber nicht mit leerer/defekter Batterie auf Palagruzza sitzen.
 #Es gibt viele Arten von Batterien der neuen Generationen- die Wahl ist eine Wissenschaft 
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry  Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#3
30.04.2018, 22:20
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Hallo Gordon,
Ich hatte für nen Honda BF 150 eine blaue Optima 55Ah und konnte es kaum glauben- es war nach 8 Jahren immer noch die erste. Die Kurzschlussleistung und Langlebigkeit der Batterie ist überragend. Ich denke die könnte gut passen bei Deinem Yammi. Darunter würde ich nicht gehen.
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#4
01.05.2018, 09:34
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Moin,
Ambesten ausmessen wieviel Platz ist und dann die stärkste passende Batterie besorgen. Dann kannst beruhigt losfahren. Blos nix aus dem Restpostenmarkt. Hab im Auto eine Exide drin und keine Probleme. Vielleicht, falls nicht schon vorhanden, noch nen Extra-Trennschalter direkt an der Batterie montieren. LG Maik
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#5
01.05.2018, 10:03
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Hallo,
Bei meinen Yamahas 20, 40, 70, 115 PS gab es immer Vorgaben für die Batterie, (steht unter Technischen Daten u. Anforderungen) beim 115 PS z.B.70 AH.
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mfg thomas 4 takt, (was sonst)
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#6
01.05.2018, 11:17
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Du kannst auch zwei kleinere nehmen und zusammenschalten.
Musst halt ein gescheites Relais dazu kaufen.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! 
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#7
01.05.2018, 11:23
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Das Problem bei einer zu kleinen Batterie ist das sie überladen wird und dann Ausgast. Dann stimmt die Dichte nimmer (Bleiplatten Sulfatiren) und das ist der Tot der Batterie.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!!
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#8
27.05.2018, 23:22
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Ich habe hiervon eine 62AH im Einsatz. Absolut wartungsfrei und in jeder Lage einbaubar und sehr kompakt. Es ist keine Starterbatterie hat aber trotzdem einen hohen Startstrom.
Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#9
28.05.2018, 08:13
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Hallo zusammen
Zum Zusammenschalten braucht man kein Relais. Das ist nur nötig, wenn man eine Start und eine Verbraucherbatterie haben möchte um diese dann bei laufendem parallel zu laden. Auch werden heute kleine Batterien nicht mehr überladen, da eigentlich alle Lichtmaschinen einen Regler haben, der genau das verhindert. Das sind Themen aus der Vergangenheit, als noch keine vernünftige Technik verbaut wurde. Die 55er Optima gelb wäre schon gut, wenn die von der Größe passt. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#10
28.05.2018, 08:27
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das sehe ich anders........
Zitat:
Weil genau mit dieser Batterie der Motor und damit auch die gesamte Elektrik entwickelt wurde Ist doch beim Auto auch nicht anders : die Erstbatterie hält 10 Jahre ,die anderen kaum noch 5 oder länger. Beim Boot und wenn schon 150PS vorhanden sind fahrt niemand nur in die nächste Bucht,oder? Ich geh mal aus dass jeder mit sonem Boot gelegentlich soweit raus fährt wo man kein Land mehr sieht.Stundenlanges fahren, 50Grad + unter dem Deckel, da gast jede Batterie. ich möchte mit einer 3 Jahre alten Batterie nicht in der Früh fernab von allem starten wollen und der Anlasser dreht nicht ..............Davon abgesehen daß ich genau für diesen Fall eine 2.Batterie dabei hab
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#11
28.05.2018, 16:34
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Zitat:
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gruss aus monaco di bavarese Theo
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#12
28.05.2018, 23:50
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Hallo Harry tut mir Leid, aber das ist Käse was Du da schreibst. Elektronik wird nicht mit einer Batterie getestet, sondern mit einer anliegenden Spannung. Ob da bei laufendem Motor eine 12Ah oder eine 120Ah Batterie angeschlossen ist, das interessiert die Elektronik nicht. Das kann die nicht messen, sehen oder sonst was. Die läuft bei 12 Volt + x, dafür ist die ausgelegt und fertig. Ob eine Batterie ausgast oder nicht, hängt auch nur von der Umgebungstemperatur und der anliegenden Spannung ab und hat nichts mit der Batteriegröße zu tun (wenn denn ein Regler verbaut ist). Früher hatten die LiMas keinen Regler und da haben dann große Batterien die Überspannung besser weggesteckt, da mehr Energie aufgenommen werden konnte. Ansonsten: Egal. Bei Spannungen von über 14,.... Grad kocht eine Batterie, bei Spannungen darunter nicht. Der Regler regelt die Spannung und gut. Da bringt auch eine extragroße Lichtmaschine eines 250 PS Motors keine 12 Ah Batterie zum kochen. Für die Lichtmaschine ist es egal, ob eine volle 12 Ah oder eine volle 120Ah Batterie angeschlossen ist. Die Lichtmaschine darf nicht laden. Und das verhindert dann der Regler. Die Größe der Batterie ist maximal angegeben, damit daduch ein gewisser Mindeststartstrom gegeben ist. Aber auch das hängt stark von der Batterie ab, siehe die kleinen Startaffen. Von denen hat keiner auch nur annähernd die Kapazität, die der Motorhersteller vorschreibt. Trotzdem geht der Motor an. Daher z.B. auch die Optima Gelb Empfehlung von mir. Die haben, im Verhältnis zur Kapazität, einen hohen Kältestartstrom. Z.B. bei 38 AH 460A bei -18 Grad, während eine "normale Varta" mit 44 AH nur 440 A hat. Also kleinere Batterie mit mehr Startstrom. Kostet halt auch mehr. Und bei laufendem Motor braucht man nur noch eine Minibatterie, damit der Regler nicht stirbt. Natütlich kann man mit einer "dicken" Batterie länger "orgeln", wenn es mal ein Problem gibt. Oder in der Bucht länger Radio hören, wenn man nur die eine Batterie hat. Aber das war alles nicht die Frage. Und damit der Hersteller mit dem Ganzen keinen Ärger hat, nimmt der halt einen einfachen Batterietype an, packt noch Reserven drauf und guckt nach seinem Anlasserstrom, damit der Motor auch im Winter startet. Der Motor ist ja nicht für uns Schönwetterfahrer ausgelegt. Damit ist der Hersteller sicher. Du zahlst und hast das Problem, den Apparat unterzubekommen. Wenn es nun beim Platz kneift, dann macht man sich Gedanken und wählt halt eine "gute" Batterie, die dafür dann etwas kleiner. Und alles ist gut. Warum ich so für Optima "schwärme"? Inzwischen 10 Jahre alt, anfangs im Wohnwagen als Moverbatterie genutzt, zwischendurch tiefentladen, dann 3 Jahre im Boot einngesetzt, im Sommer als zusätzliche Solarbatterie eingesetzt und das Ding geht immer noch!!! Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#13
29.05.2018, 08:49
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Dein theoretisches Wissen in allen Ehren @Schlauchi20 das ist absolut kein Käse weil wie der TE schreibt
Zitat:
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias
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#14
29.05.2018, 23:32
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Hallo Mathias
was meinst Du mit "original lassen" ? Original ist beim Motor doch keine Batterie dabei. Die kauft man immer extra. Und da wurde jetzt nach einer kompakten Batterie gefragt. Und darauf habe ich was geschrieben, was aus meiner Sicht technisch passt. Das wars. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#15
30.05.2018, 08:42
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Zitat:
Kann... ich glaube über 12 V geladen werden. Ich glaube das wird auch mein Ding für den Notfall sein  obwohl ich auch 2 Batterien verbaut habe.
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Linear-Darstellung
