Hilfe bei der Propellerauswahl für Falcon 575 ETEC 135HO

Monoposti · #1 19.03.2019, 16:02

Mein altes Jolly 600 mit 150 HO und 14, 75 x 23 Raker hat gerade mal 4400 Umdr. getourt, dass mal so als grobe Richtung., was an Prop. nicht gekauft werden sollte. Ich würde, wenn die Übersetzung mit 1.86 gleich zum 150 sein sollte, einen 14.75 x 19 Viper kaufen.

Der Tommy ##Allmächtna, der ja in Deiner Ecke wohnt, hat zwei Viper Props von mir mitbekommen. Vielleicht leiht es Dir ja mal einen, einen 17 er und einen 14.75 x 19 mit 15 Zähnen auf der Welle.

Ich habe damals bei HO Kauf ca. 10 Props. probiert. Alle namhaften von Merc und dann bin ich wieder bei Viper gelandet

Robert29566 · #2 19.03.2019, 16:17

Servus,

dein G1 135 Ho ist ein gedrosselter 150iger Ho.

Bis auf die Software... ist alles gleich.

So wie es Ralf schon sagte,

wenn,s gut läuft wird er den 19ner drehen, 17ner...wird auf jeden Fall gehen!

Lg

Robert

ulf_l · #3 19.03.2019, 17:48

Zitat:

Zitat von Monoposti

[...]einen 14.75 x 19 Viper kaufen.[...]

Hallo

Ohne das hier gelesen zu haben, habe ich mich auf den als ersten Versuch mit dem Händler geeinigt (hat er angeboten

). Dann Motor erst mal einfahren und dann kann man ja an's testen gehen.

Zitat:

Zitat von saver_g2

Also beim Motor ist doch einer dabei ? [...]
Wenn du etwas Geduld hast, ist denke ich ein Rebel (VA) 3 Blatt mit 15x17 bei mir über.
Wobei cih jetzt nicht weiß ob G2 Props an nen G1 passen ?

Ja da ist einer aus Edelstahl im Preis mit drin. Auf das Angebot komme ich evtl. zurück, Danke schon mal. Die Verzahnung schau ich mal nach.

Gruß Ulf

Monoposti · #4 19.03.2019, 18:46

G2 Props gehen nicht, der HO G2 hat ne größere Welle.
Kerlchen hat noch nen gebrauchten Enertia 14 x 19.Der passt mit Kit auch auf den Etec....glaube ich. Ist alles schon so lange her

#5 19.03.2019, 18:56

Zitat:

Zitat von ulf_l

Hallo

Ohne das hier gelesen zu haben, habe ich mich auf den als ersten Versuch mit dem Händler geeinigt (hat er angeboten

). Dann Motor erst mal einfahren und dann kann man ja an's testen gehen.

Ja da ist einer aus Edelstahl im Preis mit drin. Auf das Angebot komme ich evtl. zurück, Danke schon mal. Die Verzahnung schau ich mal nach.

Gruß Ulf

e-tec brauchst nicht einfahren

Kairos · #6 19.03.2019, 19:44

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

e-tec brauchst nicht einfahren

... fallst du aber länger Freude an deinem Motor haben willst und vielleicht sogar an mehr Leistung interessiert bist, kannst du es ruhig trotzdem machen - die Physik gilt auch für e-tec (und du brauchst dich nicht dafür zu genieren: bei Rennmotoren wird es auch gemacht) ;-)

Monoposti · #7 19.03.2019, 20:06

Bis der richtige Prop drauf ist, isser eingefahren......

the_ace · #8 19.03.2019, 22:01

Zitat:

Zitat von Monoposti

Bis der richtige Prop drauf ist, isser eingefahren......

Das ist leider oft so

#9 20.03.2019, 15:14

Zitat:

Zitat von Kairos

... fallst du aber länger Freude an deinem Motor haben willst und vielleicht sogar an mehr Leistung interessiert bist, kannst du es ruhig trotzdem machen - die Physik gilt auch für e-tec (und du brauchst dich nicht dafür zu genieren: bei Rennmotoren wird es auch gemacht) ;-)

willst wirklich eine diskussion übers einfahren anfangen, die in hunderten motor-foren weltweit sehr kontrovers geführt wird ?
wer sicher gehen will (granatiemäßig), soll seinen motor so einfahren, wie's im handbuch steht. und bei evinrude steht halt dass der motor nicht eingefahren werden muss, der mischt sich, modellabhängig zw. 5 und 10 stunden über 2000, in den ersten stunden einfach mehr öl zu, bis das steuergerät entscheidet, dass das break-in vorbei ist.
aber, wers unbedingt wissen will wie ein motor lange hält und leistungsstark wird, kann ja einen schmalspurphysiker aus graz fragen

Robert29566 · #10 20.03.2019, 17:18

Ferdi,

Ceep Cool.....

Manche müssen das machen...
so wie die, die an jeder Roten Ampel das Auto langsam hinrollen lassen... und sich dann wundern, wenn Sie die Bremse brauchen, nix greift...

LG

Robert

PS...Au ist am Laufen

Kairos · #11 20.03.2019, 19:31

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

willst wirklich eine diskussion übers einfahren anfangen, die in hunderten motor-foren weltweit sehr kontrovers geführt wird ?
wer sicher gehen will (granatiemäßig), soll seinen motor so einfahren, wie's im handbuch steht. und bei evinrude steht halt dass der motor nicht eingefahren werden muss, der mischt sich, modellabhängig zw. 5 und 10 stunden über 2000, in den ersten stunden einfach mehr öl zu, bis das steuergerät entscheidet, dass das break-in vorbei ist.
aber, wers unbedingt wissen will wie ein motor lange hält und leistungsstark wird, kann ja einen schmalspurphysiker aus graz fragen

Ach Fredi,

vielleicht wird es nur kontrovers geführt, weil sich immer wieder ein halbwissender Fanboy findet, der glaubt, dass er andere beeindrucken kann, wenn er reflexartig seine Sicht der Dinge als alleinige Wahrheit an seine Jünger verkündet?

Es ist dabei so einfach: schau dir unter einem Mikroskop die Tiefe der Riefen in der Zylinderwand, hervorgerufen durch die Bearbeitungsrückstände an Kolben und Kolbenringen bei einem vernünftig eingefahrenen Motor an und vergleiche sie mit der Tiefe der Riefen bei einem nicht eingefahrenen Motor - selbst einfache Menschen wie du, sollten den Unterschied erkennen können. Selbiges gilt übrigens auch für Gleitlager, etc.

Dein schlaues Steuergerät tut nichts anderes, als den schädlichen Effekt einigermaßen zu begrenzen - optimieren kann dein Steuergerät nicht!
Deshalb werden Rennmotoren ganz behutsam von ausgewählten Spezialisten am Prüfstand eingefahren (nicht einmal dort wird Algorithmen vertraut!).

Aber mit dir zu diskutieren, ist wie mit Tauben Schach zu spielen: irgendwann schmeißen sie die Nerven weg, werfen die Figuren um, schei...n am Ende aufs Brett und behaupten am Ende noch, sie hätten jetzt gewonnen ...
Also lass gut sein und mich einfach in Ruh - such dir zum Spielen jemand auf deinem Niveau;-)

Robert29566 · #12 20.03.2019, 20:15

Lieber Kairos,

geht das schon wieder los... wer hat den längeren...

Vergleiche doch nicht einen Rennmotor mit einen " Standartmotor"...

Wenn dann, wirf ein " gib den Lagern/ Kurbelwelle und dem Kolbenring etwas Zeit, sich aufeinander " Anzupassen".

Den Kolben ist es scheissegal...denn die sind spezialbeschichtet.(beim e-tec)

Und das mehr an Öl...wer gut schmiert...der anfänglich gut gleitet

Lg

Robert

Visus1.0 · #13 20.03.2019, 17:49

Zitat:

Zitat von Kairos

... fallst du aber länger Freude an deinem Motor haben willst und vielleicht sogar an mehr Leistung interessiert bist, kannst du es ruhig trotzdem machen - die Physik gilt auch für e-tec (und du brauchst dich nicht dafür zu genieren: bei Rennmotoren wird es auch gemacht) ;-)

Bei Motorräder gibt es Anleitungen wie du in nur 70 bis 100km einfährst, es kommt bei Motoren darauf an welche Beschichtung z.b. die Zylinderwände haben und 100 andere Dinge mehr.

Wer Einfahren oder nicht Einfahren verallgemeinert, ist naiv und hat keine Ahnung.