Trailer entlasten für Winter

[Heinz Fischer]

Zitat von Monoposti

5 oder 6 bar Luft rein und fertig......

Ralf,
Gibt bestimmt einen schönen Knall 💥

[Knochenkalle]

Zitat von Heinz Fischer

Ralf,
Gibt bestimmt einen schönen Knall 💥

Das ist mir auch in den Sinn gekommen.

Und dann vielleicht auch noch schön die Sonne drauf ballern lassen.

Nachdem mir beim Wohnwagen nach genau 35 Km der Reifen auf der A7 zerfetzte, die Autobahn komplett gesperrt wurde, kann ich nur jedem Empfehlen, zwei Böcke unterzustellen. Kosten nicht viel, macht kaum Arbeit und ist eine sichere Bank gegen zweieckige Reifen.

Und wenn der Trailer dann auch noch draußen steht, ist es auch eine "kleine" Diebstahlsicherung.

[Comander]

Ich sehe immer Wohnwägen entlastet, ja sogar bei mir in der Scheune stinknormale Planen-Anhänger. Standplatten leuchtet mir einweil mein Trailer sehr neu ist mache ich das auch, das hochbocken +

[Atlas]

In echt jetzt...

5 oder 6 bar Luft rein und fertig......

meinst du das erst?

[Monoposti]

Zitat von Atlas

In echt jetzt...
meinst du das erst?

Weil ihr so lange Gesichter macht...............hab ich mal die Luftdrucktabelle kopiert. Es ist gar nicht so ungewöhnlich, daß die Last mit viel Luftdruck abgefangen wird.


5.00 x 10 2.9 bar
145 R10 2.7 bar
145 R12 2.2 bar
155 R13 2.7 bar
155/70 R13 2.5 bar
165/70 R13 2.5 bar
175/70 R13 2.5 bar
185/70 R13 2.5 bar
195/50 R13 C 6.5 bar
175/65 R14 2.5 bar
195/70 R14 2.5 bar
165 R13 C8 4.5 bar
185 R14 C8 4.5 bar
155/70 R12 C 6.2 bar

Ich hab auch nen 3,5 to. Anhänger, den fahre ich mit 6,0 bar Luftdruck.....

Das Problem ist halt auch, daß die Erstausrüster Reifen auf Wohnwagen oder Anhänger meist aus Kostengründen richtiger Schrott ist.

[sammy1505]

Zitat von Monoposti

Weil ihr so lange Gesichter macht...............hab ich mal die Luftdrucktabelle kopiert. Es ist gar nicht so ungewöhnlich, daß die Last mit viel Luftdruck abgefangen wird.


5.00 x 10 2.9 bar
145 R10 2.7 bar
145 R12 2.2 bar
155 R13 2.7 bar
155/70 R13 2.5 bar
165/70 R13 2.5 bar
175/70 R13 2.5 bar
185/70 R13 2.5 bar
195/50 R13 C 6.5 bar
175/65 R14 2.5 bar
195/70 R14 2.5 bar
165 R13 C8 4.5 bar
185 R14 C8 4.5 bar
155/70 R12 C 6.2 bar

Ich hab auch nen 3,5 to. Anhänger, den fahre ich mit 6,0 bar Luftdruck.....

Das Problem ist halt auch, daß die Erstausrüster Reifen auf Wohnwagen oder Anhänger meist aus Kostengründen richtiger Schrott ist.

Wer bitte fährt denn noch 12“oder 13“ Räder, ........., und am besten bei hohen Druck noch mit Gummi Ventilen

Ich für meinen Teil nehm auch vier Böcke und entlaste meine Achsen auch, allerdings müssen die Räder noch mittragen, denn der Rahmen des Trailer ist für Druck von oben konstruiert.

[skymann1]

Moin Micha,

Wer bitte fährt denn noch 12“oder 13“ Räder, ........., und am besten bei hohen Druck noch mit Gummi Ventilen

Hmm, laß mich überlegen, Menschen mit einem ungebremsten 350 oder 450 kg Trailer?
Hat/braucht nicht jeder ein Rib/großen Trailer für das was er auf dem Wasser macht.

Mein letzter neuer Brenderup hatte Gummiventile, ja. Allerdings nur max. 3 bar.

Hatte meine auch immer an der Achse entlastet, so das die Räder noch Bodenkontakt hatten.

Gruß Peter

[Monoposti]

Zitat von sammy1505

Wer bitte fährt denn noch 12“oder 13“ Räder, ........., und am besten bei hohen Druck noch mit Gummi Ventilen

Na , die ganzen Anhänger-Hersteller , die einen tiefen Schwerpunkt über Reifenhöhe realisieren wollen. In England werden viele Trailer gebaut die mit 13 Zoll Hochlastreifen ausgestattet sind oder die ganzen Autotrailer, oder z.B. mein 3,5 to.Kipper.

Egal , Dein Hymerle fährt vermutlich auch mit 4,5 - 5,5 bar Reifendruck rum, sonst kriegst die Hinterachslast nicht gebacken, ausser man gönnt sich ORC Felgen .Das Du Metallventile drin hast,setzte ich voraus ....

Ist ja auch egal, hier gehts ja um s Reifen enlasten, und nicht wer welche Reifengröße fährt. Fakt ist, zuviel Luftdruck ohne Fahrbetrieb hat imho noch nie geschadet.

Ich wenn ich mich recht entsinne, fährst auch ne fette Karre mit Niederquerschnitts Reifen,da ist es schon fast normal, dass die ersten Kilometer die Standplatten oder die Unwucht raus fahren musst ,bis der Reifen Temperatur hat und rund läuft. Standplatte ist nicht gleich Standplatte !
Standplatten bei denen die Gewebeeinlagen ne Macke abbekommen haben, die sind gefährlich. Deshalb bin ich zu der Überzeugung gekommen, es kommen nur noch " C " Reifen in Betracht, die eine verstärkte Schulter und mehrere Lagen Gewebe drin haben. Und die Überwinterung mit erhöhten Luftdruck, was soll da noch passieren? Den max. Reifendruck des Reifens würde ich halt schon mal nachschauen .........wär nicht verkehrt

[Comander]

Die Brenderups wie viele hier fahren fahren eh schon mit verstärkten Schultern.Ich musste erst googeln weil der Druck nicht in Bar angegeben ist sonder in kpa und noch eine andere Einheit.Ich staunte nicht schlecht dass es 4,5Bar sein sollen.
bei 35° in Kroatien und wenn die Straße flimmert denke ich dass noch 1 Bar dazu kommen sollte aber ich vertraue der Ingeneurskunst die Reifen werden bestimmt mit 10 bar geprüft, denke ich.

[Monoposti]

Zitat von Heinz Fischer

Ralf,
Gibt bestimmt einen schönen Knall ��

Nö, funzt einwandfrei. Steht in der Halle im Winter, max. Load ist 4,5 bar, geb ich 5 bar rein, wo ist das Problem. Musst halt im Frühjahr auch wieder ablassen. Praktizier ich schon seit Jahren so, ich hatte noch nie am Hänger ein Problem.

Nen Standplatten bekommst mit zu wenig Luft...

Der Berstdruck eines C Reifen liegt bei einiges über 10 bar....