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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Wer die Ironie auf die Anspielung meinerseits vorher nicht erkennt...dann wird´s schwierig.
Und dabei gings bei mir eigentlich um den Schadstoffausstoß, nicht die Zuverlässigkeit..... Da (Zuverlässigigkeit- nicht das es wieder verwechselt wird...) ist die Bootsmotorentechnik- gleich ob Zwei oder Viertakt dem KFZ um Welten überlegen. Du sprichst es selber an - wenn der Aussenborder ausgeht, ist das idR ein größeres Problem, daher darf die Elektronik hier schon mal etwas mehr kosten. Das wird auch bei den Zweitakt DIs der Fall sein und kein Hersteller wird es Riskieren wg ein paar gesparter € den Namen aufs Spiel zusetzen. Man kann sowas schon so bauen, das es dauerhaft funktioniert - ist ja kein 29,95 Laubsauger. Stillstand bedeutet Rückschritt und ewig Gestrige haben noch nie etwas bewegt.
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#2
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Zitat:
Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert |
#3
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Zitat:
wo kommt auf einmal Dein Kreuzug gegen die 2-Takter und E-TECs her ? Das klingt ja fast schon pathologisch . |
#4
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Zitat:
Hab versucht, mich neutral zu äussern. Ich schrieb, dass diese Motoren sehr wohl ihr Einsatzgebiet haben, dass sie eine deutlich bessere Beschleunigung verschaffen und eben leichter sind. Das macht sie meiner Meinung nach optimal für Rennboote und kleine Boote, denen das Gewicht eines Viertakters nicht bekommt. Auch beim Thema Doppelmotorisierung sind 2Takter ganz vorn dabei. Ebenso schrieb ich davon, dass die 4T auch ihre Schwächen haben. Wo ist da der Kreuzzug ? Wenn ich behaupte, dass ich einen 4T für ein Tourenboot aus genannten Gründen für deutlich besser geeigent halte ist das doch kein Verbrechen. Dass einige dieser modernen 2T's gern mal zicken ist ja nicht meine Schuld- lässt sich aber nicht wegreden. Ich persönlich halte sie halt für deutlich weniger zuverlässig. Wenn Deiner gut rennt freu ich mich ehrlich für Dich - aber ich schätze auch das hat seinen Grund. Du kennst Dich mit diesen Motoren aus - andere aber nicht. Zitat:
Zitat:
100km ist für und keine grosse Distanz. Amrum und zurück sind grob 120km, Helgoland und zurück ca. 160km. Selbst der übliche Badestrand sind 80km hin zun zurück - da kommt von März bis Oktober echt was zusammen... Für "Wenigfahrer" mag das total egal sein, da bin ich dabei! Und Robert - Du trinkst Du viel Zitat:
Hab gerade wieder Öl und Filter bestellt - waren rund 70€. Damit bin ich dann durch - für 2 Jahre! Rechnen wir beim Öl für den 2T mal nicht mir 1:65, sondern grosszügig mit 1:80 : 7,5 x 80l Sprit macht 600l Sprit. Wie lange willst Du damit denn fahren? Das sind 4 Tankfüllungen bei mir - damit könnte ich Ende Mai dann schon die Saison wieder beenden Allein in einem 3-wöchigen Urlaub brauche ich ähnliche Mengen. Nein, bei 80€ für 2Taktöl würde es bei mir nicht bleiben - eher bei einem Vielfachen. |
#5
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Zitat:
Frank.... hast Dir wieder alles schöngerechnet... Das Öl doppelt so lange fahren als es Yamaha vorsieht... Und dann kippst du Dir " 5 ltr " irgendwas Öl rein. Bist auch Fischer....? Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
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