|
E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
#1
|
|||
|
|||
Neues von Evinrude
Neuigkeiten von Evinrude.
Ob gut oder nicht muss jeder für sich entscheiden Um Links zu sehen, bitte registrieren
__________________
Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel |
#2
|
||||
|
||||
Shit würde ich sagen.
Die Ideen und Innovationen waren cool. Ein Player weniger. Das ging aber sehr sehr fix.
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#3
|
|||
|
|||
Das sind keine guten Neuigkeiten
|
#4
|
||||
|
||||
Wie schreibt der CEO...man will in innovative Technologien investieren
Gute Entscheidung, wenn man merkt, dass es der falsche Weg ist, den man verfolgt. Irgendwie aber auch eine amerikanische Entscheidung
__________________
Gruß Ralf Für Eile fehlt mir die Zeit „Was wir brauchen, sind ein paar verrückte Leute; seht euch an, wohin uns die Normalen gebracht haben.“ LMC Cruiser Comfortline T 731 G Marlin 20 Mercury 200 V6 |
#5
|
||||
|
||||
Krass, ich dachte das wäre ein schlechter Scherz.
BRP ERWEITERT DIE MARINE-STRATEGIE, indem es sich auf Boote und neue Technologien konzentriert 27. Mai 2020 um 17:00 Uhr EDT Das Unternehmen stellt die Herstellung von Außenbordmotoren ein und vereinbart mit dem Marktführer Mercury Marine die Unterstützung von Bootspaketen. Valcourt, Quebec, 27. Mai 2020 - BRP (TSX: DOO; NASDAQ: DOOO) gab heute bekannt, dass es sein Schiffsgeschäft neu ausgerichtet hat, indem es sich auf das Wachstum seiner Bootsmarken mit neuer Technologie und innovativen Schiffsprodukten konzentriert. Wir werden die Produktion von Evinrude E-TEC- und E-TEC G2-Außenbordmotoren einstellen. Unsere Anlage in Sturtevant, WI, wird für neue Projekte umfunktioniert, um unseren Plan zu verfolgen, den Verbrauchern ein unvergleichliches Erlebnis auf dem Wasser zu bieten. Wir bleiben unserer seit 2018 laufenden Buy, Build, Transform Marine-Strategie mit der Akquisition von Alumacraft- und Manitou-Bootsunternehmen in den USA verpflichtet, gefolgt von der Akquisition des australischen Bootsherstellers Telwater im Jahr 2019. „COVID-19 hat unser Geschäft mit Außenbordmotoren stark beeinflusst und uns gezwungen, die Produktion unserer Außenbordmotoren sofort einzustellen. Dieses Geschäftsfeld war bereits mit einigen Herausforderungen konfrontiert, und die Auswirkungen des aktuellen Kontextes haben uns gezwungen, Hand anzulegen “, sagte José Boisjoli, Präsident und CEO von BRP. „Wir werden unsere Bemühungen auf neue und innovative Technologien und auf die Entwicklung unserer Bootsunternehmen konzentrieren, wo wir weiterhin viel Potenzial sehen, um das Erlebnis auf dem Wasser für die Verbraucher zu verändern“, fügte er hinzu. Einstellung des Außenbordmotorengeschäfts und Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Mercury Marine Nach unserer Entscheidung, die Außenbordmotoren E-TEC und E-TEC G2 einzustellen, haben wir mit dem Marktführer Mercury Marine eine Vereinbarung zur Unterstützung von Bootspaketen und zur weiteren Lieferung von Außenbordmotoren an unsere Bootsmarken unterzeichnet. Wir werden weiterhin Kunden und Serviceteile für unser Händlernetz liefern und unsere eingeschränkten Herstellergarantien einhalten sowie ausgewählte Programme zur Bestandsverwaltung anbieten. Diese Entscheidungen werden 650 Mitarbeiter weltweit betreffen. Verfolgung neuer Möglichkeiten in den Phasen der Strategieentwicklung Mit dieser Ankündigung wird BRP in der Lage sein, seine Präsenz auf dem Ponton- und Aluminiumfischereimarkt durch technologisch fortschrittliche Lösungen auszubauen. Wir werden unsere Erfolgsgeschichte durch unsere Forschungs- und Entwicklungsressourcen nutzen, um das Bootserlebnis mit einzigartigen neuen Schiffsprodukten zu verbessern, wie beispielsweise der nächsten Generation von Motorentechnologie mit Project Ghost und der nächsten Generation von Pontons mit Project M, Codenamen für neue Produkte, die wir anbieten Erwarten Sie, die Branche zu verändern. Maximierung der betrieblichen und funktionalen Effizienz Zuletzt werden wir die Alumacraft-Aktivitäten von zwei Standorten auf einen konsolidieren. Alle Alumacraft-Operationen werden nach St. Peter, MN, verlegt und unser Standort in Arkadelphia, AR, wird endgültig geschlossen. Darüber hinaus möchten wir die Produktionsanlagen für Boote aufrüsten, um die Produktionsstätten neu zu organisieren und das an anderer Stelle verwendete Modularitätsmodell anzuwenden. Dieser Schritt soll die Produktivität und Effizienz steigern und es uns ermöglichen, noch flexibler auf die Nachfrage zu reagieren. Über BRP Wir sind weltweit führend in der Welt der Powersport-Fahrzeuge, Antriebssysteme und Boote und bauen auf über 75 Jahren Einfallsreichtum und intensiver Kundenorientierung auf. Unser Portfolio an branchenführenden und unverwechselbaren Produkten umfasst Ski-Doo- und Lynx-Schneemobile, Sea-Doo-Wasserfahrzeuge, Can-Am-On- und Offroad-Fahrzeuge, Alumacraft-, Manitou-, Quintrex-, Stacer- und Savage-Boote sowie Evinrude- und Rotax-Schiffsantriebssysteme sowie Rotax-Motoren für Karts, Motorräder und Freizeitflugzeuge. Wir vervollständigen unsere Produktlinien mit einem speziellen Geschäft für Teile, Zubehör und Bekleidung, um das Fahrerlebnis vollständig zu verbessern. Mit einem Jahresumsatz von 6,1 Milliarden CA $ aus über 120 Ländern besteht unsere weltweite Belegschaft aus rund 12.600 motivierten, einfallsreichen Mitarbeitern.
__________________
Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#6
|
||||
|
||||
Hallo
Ich denke das die Technik da einfach für die Zukunft an ihre Grenzen kommt LG Andi
__________________
LG Andi |
#7
|
|||
|
|||
Zitat:
Zitat:
Ich finde diese Einsicht sehr mutig und hoffe dass die mit neueren Innovationen zukünftig aufwarten
__________________
Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#8
|
||||
|
||||
Mir tun die ganzen E-tec Besitzer leid. Wer kauft denn heute dann noch eine Bootskombi mit E-tec hinten dran. Das sind Wertverluste die keiner übernimmt, und der Eigner schlucken muss. Egal ob die Ersatzteilversorgung gesichert ist oder nicht.
__________________
LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
|
#9
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#10
|
|||
|
|||
Zitat:
Die E-Tecs erfüllen die Abgasnormen mit Leichtigkeit und die 4-Takter kriegen Probleme bei zukünftigen Verschärfungen und werden dann Katalysatoren benötigen, was bei einem AB nicht ohne gehörigen Aufwand und Mehrgewicht geht. Auch an Direkteinspritzern wird kein Weg vorbeiführen. Die Technologie ist definitiv nicht der Grund, ev. das Kaufverhalten und dass anscheinend kein Geld damit verdient wurde. Nicht ganz unschuldig dürfte auch Bains Capital sein, eine Heuschreckengesellschaft, die nur auf Profit aus ist und der Traditionen vollkommen egal sind. Wie auch immer, der Kas is bissen, die E-Tecs werden eingestellt. Wie so oft im Leben setzt sich überlegene Technologie nicht immer durch, und seis nur deshalb weils nicht gekauft wird, aus unterschiedlichen Gründen. Solange die Ersatzteilversorgung gesichert ist, sehe ich kein Problem, BRP bleibt ja bestehen, nur die Motoren werden nicht mehr produziert. Problematisch könnten Reparaturen wegen der fehlenden kündigen Händler werden. |
#11
|
||||
|
||||
Hallo,
es ist sehr schade, der erste in meiner Baujahrsliste serienmäßig hergestellte Evinrude ist ein 3,5 er von 1913, das ist eine lange Zeit. Ob die Technik an ihre Grenzen gestoßen ist und für die Zukunft da nichts mehr zu machen und/oder es wirklich ein falscher Weg war, ich weiß es nicht. Oder ob es so ist wie mit ein Bootshändler der 2004 in Rente gegangen ist mir damals sagte: "es macht keinen Spaß mehr, da sitzen keine Techniker oder Wassersportbegeisterte mehr seit BRP übernommen hat, nur noch Kaufleute und es geht nur noch um Geld, mehr Geld." Nun ja, die hatten ja übernommen weil OMC sich verkalkuliert und finanzielle Probleme hatte, ein paar Kaufleute braucht man wohl, ich denke aber auch das das jetzige Aus hauptsächlich davon bestimmt worden ist das die Rendite nicht stimmte, was bei einer Firma wie BRP wohl eine größere Rolle spielt als Liebe zur Technik oder zum Wassersport. Aber ich weiß es nicht, ist auch egal weil nicht zu ändern. Gruß Peter
__________________
P.G. |
#12
|
||||
|
||||
So einfach ist es nicht denke ich.
Es gibt einige Anwendungsfälle in denen solche Motoren deutlich besser zu brauchen sind als Viertakter: Das sind zum einen kleine, leichte Boote, Rennboote und Doppelmotorisierungen. Natürlich hat BRP sich diesen Markt mit Mitbewerbern geteilt, dennoch hatte ich den Eindruck dass man doch ganz gut verkauft hat. Die technischen Entwicklungen der jüngsten Vergangenheit waren innovativ und gut. Die Gewichtsvorteile der 2T wurden in den letzten Jahren etwas egalisiert, waren aber teilweise dennoch beachtlich. Jeden Kilo hinterm Spiegel... Die Hebel des Archimedes Ich find's schon schade drum, auch wenn ich an einem Familien-/Tourenboot einen solchen Motor aus vielerlei Gründen nicht brauchen kann. Diversität ist immer gut und bereichert den Markt. In den vergangenen Jahren wurde ja einiges an Ersatzteilen produziert und schlummert nun in irgendwelchen Lagern. So schnell werden die Teile nicht ausgehen, selbst wenn BRP auch hier den Riegel vorschieben sollte. Lediglich die Dinge, die immer empfindlich waren könnten etwas schneller vergriffen sein. Hätte ich so ein Triebwerk, würde ich mir Steuergeräte, Injektoren, spezifische Dichtungskits, Aktuatoren etc. mal in einer vertretbaren Anzahl auf Halde legen. Selbst wenn man die Teile nicht braucht wird die Nachfrage danach steigen. Los wird man das Zeug immer. Die gängigen Verschleissteile wie Impeller können und werden im Notfall sicher auch Dritthersteller liefern - sind ja doch einige dieser Motoren im Umlauf. |
#13
|
||||
|
||||
das Wort zum Sonntag, Frank
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#14
|
|||
|
|||
Auch ich finde das sehr schade, obwohl ich kein Fan war.
Aber Design, Technik und Innovation hatten was........ Und ein großer Player weniger am Markt ist in der Regel für die Verbraucher nicht gut...... Hein |
#15
|
||||
|
||||
So ticken sie halt die Ami´s
Nehmen keine Rücksicht auf Händler und Kunden. Hier gehts nur ums Geld. Kenn das leider aus meine früheren Job unter Ami Führung. Ein Schock für uns Etec Fahrer klar, sowas ließt niemand gerne. Leid tun mir vor allem die Händler wo jetzt von heute auf morgen um ihre Existenz kämpfen müssen. Für mich gibts auch keine Alternative zu diesem Motor. Daher bleib ich gerne beim G2 und hoffe das es noch lange Händler und Ersatzteile für diesen schönen, kostengünstigen und starken Motor gibt. Und wer weiß, ich bin davon überzeugt das "Evinrude" noch nicht gestorben ist. |
|
|