Yamaha F115AET

[Kairos]

Zitat von Comander

Hmm, sehe das wie der Mathias:da lasse ich nur einen absoluten Spezialisten ran der das Mapping auch auslesen kann.Inspektion selber machen ist kein Kunstwerk aber das geübte Auge, das Auge für die Feinheiten......naja zum Buchteln reichts .Wenn ich aber weiter unterwegs will dann wäre ich schon angespannt. (meine Meinung)

Sehe ich auch so ähnlich - früher war das sicherlich noch leichter möglich, aber heute fehlen dir ja schon die richtigen Geräte/Software/Werkzeuge, um sicher sein zu können, dass auch alles passt.

Es gibt halt viele, die sich auch selbst überschätzen und glauben, alles richtig gemacht zu haben, weil es den Motor nicht gleich in den nächsten 5 Minuten zerreißt - dabei haben sie die künftige Havarie gerade eingebaut (und in ein paar Jahren kann sich dann keiner erklären, warum der Motor Mucken macht) und machen seit Jahren dieselben Fehler, weil sie es nicht besser wissen und es ihnen auch keiner sagt.

Die meisten von uns haben einen Beruf (denke ich zumindest) und sind in dem, was sie tun, durch Ausbildung und Erfahrung sehr gut - und lächeln nur mitleidig, wenn ein Amateur meint, locker mit ihnen mithalten zu können.

Natürlich gibt es jede Mengen Ausnahmen und auch jede Menge schlechter Mechaniker ... aber die Wahrscheinlichkeit, dass ein YouTube Video eine ganze Lehre ersetzen kann, ist bei außer bei trivialen Reparaturen ziemlich gering.

Zitat von Kairos

Sehe ich auch so ähnlich - früher war das sicherlich noch leichter möglich, aber heute fehlen dir ja schon die richtigen Geräte/Software/Werkzeuge, um sicher sein zu können, dass auch alles passt.

Es gibt halt viele, die sich auch selbst überschätzen und glauben, alles richtig gemacht zu haben, weil es den Motor nicht gleich in den nächsten 5 Minuten zerreißt - dabei haben sie die künftige Havarie gerade eingebaut (und in ein paar Jahren kann sich dann keiner erklären, warum der Motor Mucken macht) und machen seit Jahren dieselben Fehler, weil sie es nicht besser wissen und es ihnen auch keiner sagt.

Die meisten von uns haben einen Beruf (denke ich zumindest) und sind in dem, was sie tun, durch Ausbildung und Erfahrung sehr gut - und lächeln nur mitleidig, wenn ein Amateur meint, locker mit ihnen mithalten zu können.

Natürlich gibt es jede Mengen Ausnahmen und auch jede Menge schlechter Mechaniker ... aber die Wahrscheinlichkeit, dass ein YouTube Video eine ganze Lehre ersetzen kann, ist bei außer bei trivialen Reparaturen ziemlich gering.

Wenn DU es nicht kannst, dann lass es machen , andere können ihren Motor selber warten ohne Fehler einzubauen.

[Eljot]

in meiner vergangenheit habe ich gelernt dass es von vorteil ist wenn man viele dinge an seinen fahrzeugen, etc. selber macht, da man sich im notfall auch teilweise evtl. selber helfen kann, als wenn das fahrzeug, bzw. der antrieb ein buch mit sieben siegeln ist.

in der vergangenheit habe ich für meine 2takter yamaha immer in holland bei klijzing (buitenboord) bestellt. hatten immer guten preise und schnelle lieferung.

[Kairos]

Zitat von Eljot

in meiner vergangenheit habe ich gelernt dass es von vorteil ist wenn man viele dinge an seinen fahrzeugen, etc. selber macht, da man sich im notfall auch teilweise evtl. selber helfen kann, als wenn das fahrzeug, bzw. der antrieb ein buch mit sieben siegeln ist.

in der vergangenheit habe ich für meine 2takter yamaha immer in holland bei klijzing (buitenboord) bestellt. hatten immer guten preise und schnelle lieferung.

Da bin ich ganz bei dir und ich glaube, dass ich beruflich schon mehr an Motor(prototypen) herumgeschraubt habe (als ich sie noch konstruiert habe) als viele andere hier und an mein Motorrad lasse ich auch keinen heran.

Aber bei meinem Privat PKW würde ich nicht einmal im Traum daran denken, etwas anzugreifen, weil das ohne Werkstattinformationssystem nur ins Auge gehen kann - heutzutage schaffen es nicht einmal mehr die besten Werkstätten alle Mechaniker auf allen Motoren zu schulen und die Software hilft mit einer gesteuerten Fehlersuche aus: miss da etwas, wenn größer, miss dort etwas, wenn kleiner, mach da weiter, schließ dieses Messgerät dort an, ersetze das Teil und miss noch einmal, .... selbst die Mechaniker wissen nicht mehr ohne diese Hilfestellung, was sie wie in welcher Reihenfolge machen müssen.
Eine Wartung ist jetzt nicht mit einer Fehlersuche vergleichbar und ein Bootsmotor ist von der Komplexität ein Stück weit von einem Common Rail Turbodiesel mit Kat und SCR entfernt (bei meinem letzten konstruierten Motor vor vielen Jahren haben wir für einen Arbeitstakt schon 6x eingespritzt um Kühlung, Ausbreitung der Flammfront, Vernebelung, etc zu optimieren), aber trotzdem reicht es immer noch, den Ventildeckel in der falschen Reihenfolge und vielleicht auch falschem Anzugsmoment zu montieren, um später einen schwitzenden Motor zu haben, weil sich der Deckel verzogen hat.

Je mehr man davon versteht, desto mehr weiß man auch, was man falsch machen kann, wenn weder das richtige Werkzeug noch die Diagnosesoftware/Werkstandhandbuch zur Verfügung steht.
Meine optimale Variante ist es, dem Mechaniker bei der Arbeit zuzusehen und darauf zu achten, was er tut.
Hier in Italien ist es üblich, dass der örtliche Yamaha/Honda/Mercury Händler auch die anderen Marken "mitmacht" - aber natürlich die nötigen Kleinteile (Dichtungen für Getriebeölschraube) nicht alle parat hat ... und der baut dir ohne mit der Wimper zu zucken die gebrauchte Dichtung noch einmal ein (wenn du nicht selbst einen Satz mitgebracht hast).