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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Das der Motor in engeren Kuven Luft zieht ist normal wenn er in optimaler Höhe montiert ist. Dafür hat man die Trimmung. Man optimiert ja i.d.R. nicht zum Slalomfahren und für enge Kurven, sondern eher für gerade Strecken - also zu maximaler Topspeed und minimalem Verbrauch. Beides haben kann man halt leider nicht...
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#2
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Dirk,
hau die eine: JP4040 HD drauf. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dann hast du diese Kasperle Theater mit Luft nicht... Ausserdem Sparst du Sprit und mehr Topspeed. LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#3
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Zitat:
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mit besten Grüßen Dirk |
#4
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so zum Lachen find ich das nicht, ist schon eine tolle Sache so ein elektr. Jackplate, auch wenn Du's nicht so gut findest.
Ich hab da noch eine Frage - wie lange fahrst eigentlich schon mit dem Klopfsensorcode herum ? Ist das erst vor Kurzem aufgetreten, oder früher auch schon ein paar Mal ? |
#5
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Zitat:
Das Klopfen ist letztes Jahr das erste mal aufgetreten und dieses Jahr nachdem der Deutsche und Österreichische Sprit mit dem kroatischen verdünnt war. Wobei ein Kollege hier mit nem HO (in ner anderen Gegend) das Problem nicht hat. Ich wollte mal noch nen Bootsvermieter in HR fragen der einige Evinrude am laufen hat.
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mit besten Grüßen Dirk |
#6
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Zitat:
Und auch nur die V90° 3,3 und 3,4 Liter Motoren. Die G1 V60° 2,6 Liter Motoren haben keinen G2 dürften alle einen haben, zumindest die großen Motoren. geh in das Forum - Um Links zu sehen, bitte registrieren und such nach knock sensor. Da gibts viele threads dazu. Meistens ist das Problem fuel related. Bei manchen tritt es nur mit einem bestimmten Propeller auf ...... Wahrscheinlich eh lauter Punkte die weiter oben schon genannt worden sind, overpropping, schlechter Sprit ...... Geändert von hobbycaptain (27.09.2021 um 12:07 Uhr) |
#7
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Zitat:
Gegen Overpropping würde sprechen, daß ich 2019 auch schon mit dem gleichen Prop (Mercury 4 Blatt) unterwegs war, mit mehr Personen. In HR ist der Kahn halt immer voll mit allem.... Sprit ist klar, dafür werde ich nächstes Jahr dann mal so ein Bleizusatz oder Oktan Zusatz mitnehmen. Das tritt bisher ja auch nur mit HR Sprit auf. Da ich aber in HR die meiste Strecke fahre - hätte ich da gerne ne Abhilfe / Lösung...
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mit besten Grüßen Dirk |
#8
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Zitat:
Der Motor wurde ja 2 Löcher höher gesetzt und hat auch in der unteren Position direkt Luft gezogen. Ich komme aus dem Altrheinarm raus und sobald ich im Hauptarm bin, gebe ich Stoff und gehe in die Kurve in die Richtigung wo ich fahren möchte -> geht nicht zieht voll Luft. Ich muss mich im Hauptarm erst in Fahrtrichtung ausrichten bevor es losgeht... Das hab ich nach der Trimm Reparatur bzw dem Wechsel de Mittelteils beheben lassen und bin wieder ein Loch tiefer. Nun kann ich zumindest in der untersten Trimm Position Kurven fahren. Dass ich beim Slalom fahren sowas berücksichtigen muss ist klar, aber davon hab ich weder geschrieben noch geredet ?
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mit besten Grüßen Dirk |
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