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#10
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Zitat:
Wenn der Tankgeber raus ist läßt sich die Tiefe auch gut fest stellen. Wenn ich soweit bin dann wird das Boot wagerecht gestellt und der Kraftstoff über Schlauchabgang leer gesaugt. Nach dem auftanken kann ich beide Werte vergleichen und die Anzeige Kalibrieren. Ich tanke an der Ostsee außer am Anfang immer mit Kanister (3 x20l). Habe die Kanister im Bulli und schlage zu wenn der Preis heiß ist. Bei mir wäre es das Interface Kabel (wenn es klappt) ansonsten der Durchflußgeber. Später eventuell noch der Fluid Level Sensor (welcher muß sich noch herausstellen) Wenn alles fertig ist habe ich keine Kohle mehr für den Kraftstoff aber egal dann wird die nächste Saison nur poliert Danke euch allen für die Tipps
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