Der Eljot hat ein ZAR

[Eljot]

Zitat von Kairos

Auf welche Drehzahl kommst du bei WOT mit der üblichen Beladung?

genau das ist wohl aktuell mein problem, dass ich bisher noch nicht bis WOT gefahren bin!

bin mal kurzzeitig auf 5000rpm gegangen, aber ich mein da wär noch bissi luft nach oben gewesen!

[Eljot]

Zitat von Eljot

genau das ist wohl aktuell mein problem, dass ich bisher noch nicht bis WOT gefahren bin!

bin mal kurzzeitig auf 5000rpm gegangen, aber ich mein da wär noch bissi luft nach oben gewesen!

So die herren, heute wars soweit…

Hebel auf den tisch gelegt und mit satten 6000rpm satte 40knöpfe gefahren!!
Sollte also WOT gewesen sein! Mehr ging nicht!
Motor hat sich gut angehört und das zar lag sicher auf dem wasser!

Heisst das jetzt für mich dass der prop passt?

[Comander]

Heisst das jetzt für mich dass der prop passt?

nun, du wirst ja wohl nicht ständig 6000 orgeln.Man sieht der Motor bringts und nun kannst auch deine Kinder samt Pferde mitnehmen

[Eljot]

Zitat von Comander

nun, du wirst ja wohl nicht ständig 6000 orgeln.Man sieht der Motor bringts und nun kannst auch deine Kinder samt Pferde mitnehmen

Glaub mit den pferden würds dann schon eng werden aufm 57er!

Werde weiterhin mit 3800-4500rpm cruisen! Dass es flotter geht weiss ich jetzt!

[Comander]

mit 3800-4500rpm

0 Problemo Martin bis 5500 kannst du Dauerorgeln-dafür ist der Motor auch gemacht

[Eljot]

so die damen und herren,

das boot ist nach in summe vier wochen urlaub und mehreren monaten traurig in der kroatischen sonne rumstehen wieder zuhause!

...und schon gehen die ersten wartungsarbeiten, bzw. deren planung los.

zwei hauptthemen sind anzugehen:

- überholung fernschaltung
- reparatur schläuche

zum thema "überholung fernschaltung":

nicht nur der motor ist seine 1100h gelaufen, sondern auch die fernschaltung ist entsprechend benutzt! funktioniert so weit, aber ich bilde mir ein dass sie nicht mehr so präzise ist, bzw. auch trotz losgedrehter friction-schraube eher schwergängig ist! etwas fett, etc dürte hier wohl nicht schaden.

jetzt die frage, lohnt es sich das ding zu zerlegen und zu überholen oder lieber eine komplett neue kaufen? ich mein das teil sollte definitiv zuverlässig funktionieren und ein ausfall unterwegs genauso ärgerlich wie ein motorausfall!

und kann man den kabelbaum an der fernbedienung abstecken oder muss der bei einem tausch komplett raus? was vielleicht auch ned verkehrt wäre den gegen einen neuen zu ersetzen?

mir ist aufgefallen, dass beim betätigen des trimmknopfes teilweise kurz das motorensymbol aufleuchtet! ist wohl irgendwie ein masseproblem?

zum thema "schlauchreparatur" muss ich erst foddos machen!

[schwarzwaelder50]

Zu dem Thema Fernschaltung, kann ich Dir was dazu sagen, da ich auch am überlegen bin. Und zwar ist das Kabel von der Fernschaltung am Motor "nur" gesteckt und könnte auch verlängert werden, bei Bedarf, aber ich denke, die Länge vom Standard reicht Dir aus. Und von der Fernschaltung gehen Kabel zu den Instrumenten und ist ca 50 cm lang und ist auch zum stecken. Soweit zum elektrischen Teil, zum mechanischen Teil, musst Du darauf achten, ob Deine jetzige Schaltung, der Gaszug auf Zug, oder Drücken ist. Unter umständen musst Du den Hebel auch wechseln, aber falls das der Fall wäre, könntest ja den Hebel aus Deiner "alten" Fernschaltung benutzen.
Bei Schallhorn kostet die Fernschaltung 295,-€ und für den "extra" Hebel verlangt er auch noch 135,-€
Im Moment habe ich meine Fernschaltung "noch" zerlegt und bin wieder am zusammen bauen, was aber schon bissel Mühe macht, alleine die vielen Kabel wieder zu verstauen und dann noch, in meinem Fall, den Hebel richtig einzusetzen. Es fuxt noch bissel, aber ich denke, ich bekomme das noch hin, aber ich spiele trotzdem mit dem Gedanken, eine neue Fernschaltung zu kaufen, weil auch das Zündschloß Macken hat und ich ja das Kabel auch "geflickt habe, da ich eine Bruchstelle im Kabel hatte. Aber das wäre dann was für den Winter, bzw. Frühjahr, halt zu neuen Saison.