Irgendwann werde ich ein RIB ….

[rg3226]

Hallo Hannes

Der ganz dünne ist der Kraftstoffschlauch.....jetzt auch in dem passenden grau

Den dünneren Schlauch habe ich zufällig bei meinem Händler in Oberhausen im Regal gesehen.
Habe damals beide gekauft.
Der ist wie der große Schlauch mit Gewinde in der Durchführung.
Der kleine Schlauch hat in der Durchführung von innen eine Kontermutter.

Es sind beide Schläuche der Seastar Hydrauliklenkung durch geführt.
Am Ende ist eine Endkappe durch die ich die passenden Löcher gestandst habe.

Ich habe letztens schon eine Anfrage gehabt wo ich ihn gekauft habe.

Zitat von rg3226

Hallo Hannes

Der ganz dünne ist der Kraftstoffschlauch.....jetzt auch in dem passenden grau

Den dünneren Schlauch habe ich zufällig bei meinem Händler in Oberhausen im Regal gesehen.
Habe damals beide gekauft.
Der ist wie der große Schlauch mit Gewinde in der Durchführung.
Der kleine Schlauch hat in der Durchführung von innen eine Kontermutter.

Es sind beide Schläuche der Seastar Hydrauliklenkung durch geführt.
Am Ende ist eine Endkappe durch die ich die passenden Löcher gestandst habe.

Ich habe letztens schon eine Anfrage gehabt wo ich ihn gekauft habe.

Reiner, sieht perfekt aus, wie alles an deinem Boot!

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Thomas wäre dir sehr zu dank verpflichtet, falls Du mir zeigen könntest … wo das Nmea2000 beim Honda angesteckt wird
Vielen Dank
Hannes

[Atlas]

Hallo Camillo-ist dein Boot schon fertig?

Wir starten ebenfalls am 26.Mai nach Tisno

du hast ja den Faden abreißen lassen mit deinem Anbau-den ich recht interessant fand.

[exsailor]

Zitat von Camillo111

Thomas wäre dir sehr zu dank verpflichtet, falls Du mir zeigen könntest … wo das Nmea2000 beim Honda angesteckt wird
Vielen Dank
Hannes

Falls du die Frage nicht bereits beantwortet hast:

Ich bin kein AB Experte - und von Honda erst recht nicht - aber soviel habe ich in meiner kurzen Karriere als AB Benutzer gelernt: Die Motorhersteller haben eigene Steckersysteme, die (absichtlich ? ) nicht zu den Standards passen.

Ein Standard NMEA 2000 Stecker sieht so aus
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Du wirdst höchstwahrscheinlich an deinem Motor nirgendwo so etwas finden. Deine erste Aufgabe ist also, den NMEA2000 Stecker an deinem Motor zu identifizieren. Da kann die Motor-Bedienungsanleitung und/oder google helfen.

Als 2. Schritt musst du einen Adapter kaufen, der zwischen den Honda-Stecker und den NMEA2000 Stecker verbindet. Das sind einfache Plastikteile mit ein bisschen Verdrahtung drin - kosten trotzdem von 50 euro aufwärts.

Der 3. Schritt ist der teuerste und wichtigste: Du musst herausfinden (google oder Honda-Service), ob dein Motor auch NMEA2000 Daten raus gibt!
Die - wenigen - AB Motoren, die ich kenne, sprechen nämlich kein NMEA2000 sondern eine eigene "Sprache" ( = Protokoll in der Informatik-Jargon).

Vielleicht gibt es Ausnahmen, vielleicht gehört Honda dazu. Aber üblich ist, dass dein Motor kein NMEA2000 nativ spricht. Das bedeutet, du brauchst einen "Übersetzer" zwischen dem Honda-Protokoll und dem NMEA2000-Protokoll.
Das geht preislich so ab 100 eur bis zu 300 eur. Meist beinhalten solche Übersetzer auch den Stecker-Adapter, so dass Schritt 2 (der separate Steckeradapter) entfällt.

Viel Spass und viel Erfolg

Christos

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NMEA2000 funktioniert perfekt, beide Treibstofftanks sowie der Wassertank (Anzeige) und sämtliche Motordaten werden korrekt angezeigt.

[rg3226]

Oh....die Blase ist weg in der Kompasskugel.
Das ist doch schon mal prima.

Das andere ist natürlich viel Arbeit aber dafür kann man spätere Fehler leichter verfolgen.
Sieht doch alles schon mal gut aus und selber gemacht